D_huan

@~don~ Да, тут еще одно соображение мне подсказали: соединение кузов-защита не должно быть жестким. При возможной деформации защиты - усилие передастся на кузов, что плохо. У защиты должна быть небольшая степень свободы. Как раз соединение с закладными это обеспечивает. С одной стороны сидит жестко, с другой, если что, возможно движение в горизонтальной плоскости. Поэтому вопрос снимается. Останусь на закладных. Не зря такую систему придумали.

Ну отлично! Я редко захожу на форум, эпизодически и только в темы, которые на данный момент мне интересны, поэтому не видел ваши сообщения. Я прав, что это ростовская компания? Как вам она?

Добрый день. Тему отдельную не нашел, подскажите, по креплению защиты двигателя. В общем там стоят так называемые закладные (пластины прямоугольные с ответстием с резьбой. К пластине приварен стержень. Мудреная конструкция). А я все думал, почему механики мучаются с установкой защиты обратно. Понятно, закладная ходит туда-сюда, попасть в нее болтом и сразу в резьбу сложно. Когда сам залез под машину - все понял. Заказал другие боллты с носиком без резьб, чтобы удобно было попадать. Но вот думаю, может убрать эти закладные и поставить что-то типа резьбовых заклепок? Видел ролик, где говорят, что это гораздо удобнее (ролик от автомастера, ему конечно удобнее). Вопрос: 1) Как правильно называется эта штука, которую можно поставить вместо закладной? Что туда лучше поставить (чтобы она жестко сидела в своем месте)? Дайте ссылку, чтобы видно было картинку. 2) Нет ли минусов в жесткой системе? Допустим, если закиснет соединение болт-закладная, можно все быстро заменить на такую же закладную, а если закиснет резьбовая заклепка - мучасться придется больше, высверливать и т.д. Что думаете?

Раз речь зашла об этом напишу еще один магазин по типу Автодока и Емекса - https://www.avtoto.ru/ Это для тех, кто с юга. Это ростовская контора вроде, раньше работали только с юрлицами (фургончик их бегал, развозил детали по магазинам и сейчас бегает). Потом стали работать и с физиками. Удобно для меня: 1) Пункт выдачи буквально рядом с моей работой, никуда ехать не нужно; 2) Можно сделать заказ (кроме позиций с предоплатой), ничего не платить, детали придут в магазин, прийти посмотреть и оплатить в удобной форме на месте (я наличными плачу). Ну а по поводу оригинал/подделка - тут уж смотреть при получении по известным признакам.

@_Serg_ Вот хорошая статья, как отличить оригинал от подделки у Mitsubishi. В самом конце - там тоже есть микропечать! Нужно это знать! Хотя смортю по этой же прокладке - наклейки идут совершенно другие! Вот и определяй! Вот здесь более полная информация.

@_Serg_ да. Можете посмотреть их канал Они показывают как они проверяют все, что выявляют. Это был просто автоблоггер (я его помню по роликам), потом решил сделать магазин, специализирующийся на торговле именно оригинальным товаром. Они все проверяют что к ним приходит от поставщиков. Поэтому цена дороже. Насколько можно доверять? Посмотрите ролики. Вызывает доверия? Слушайте свой внутренний голос. Может кто-то еще подскажет что. Посмотрел у них прокладку - всего на 100 руб. дороже, грубо. Плюс конечно доставка. Они сами по моему в Волгограде находятся.

Да. Увидел. Да думаю в основном все берут там же где и обычно. Autodoc Emex и т.д. А где еще? На Озоне - вероятность подделки выше. Либо проверенные магазины. Либо магазины, которые проверяют все на подделку, как автоДНК. Я вот сколько покупал запчасти Nissan - только сейчас узнал, что на наклейке Ниссан, которая на коробке с запчастью: 1) Микропечать (!) Реально есть, простым глазом ее не видно 2) Буквы по особенному светятся в УФ свете. Век живи - век учись!

Какую брали и как поняли что это подделка? Расскажите, чтобы все знали! У меня тоже подозрение было на свою первую фирменную. Как я понял, нужно брать 2705A049 - прокладка MITSUBISHI, она дешевле и в точности такая же как оригинальная. сейчас страшно лить Лукойл и еже с ними. Пакеты присадок видимо от китайцев и что в итоге вышло и как это все будет работать....? Быть подопытным не хочется.

Скорее всего нет. Я понял о ком вы говорите, попадались мне ролики их, уже несколько посмотрел. Вчера видел, как он менял масло на Кашкае (3 года назад было дело), он тянул все моментом 8 Нм (из-за этого ролик я и стал смотреть, хотел узнать каким моментом тянут они). А мастера из jatco.su тянут 6 Нм. Каждую! В этом и суть этого магазина. Но проверяют как могут, анализы масла они не могут делать. К своему выбору у меня вопросов нет. Только поэтому его и беру. Я имел ввиду масло вообще. Долгое время заливали отцу масло Wolf, нераскрученное малоизвестное. Да. Было плохо, а стало еще хуже. Не стесняются, на торговых площадках (Озон и т.д.) продают откровенные подделки и ничего. В т.ч. и моторное масло Мобил1 продавали, по факту оказавшееся промывочным либо трансформаторным. Гели для стирки от известных брэндов в таре, в которой эти брэнды никогда своей продукции не выпускали и т.д.

Вы поняли, что я иронизировал по поводу представительства Jatco? Ну так, уточняю на всякий случай.... Ясно дело, что это просто сервис, который специализируется на Jatco, сослался на них т.к. на Драйве хорошая статься от них по этим коробкам (как менять масло, какие запчасти). Все таки они этими коробками занимаются. Хотя я их там в комментариях добивал вопросами про разницу в моментах затяжки болтов поддона (Нассан 7,9 Митсубиси 5,9 Нм). Так они меня и не убедили почему 5,9. Есть у меня предположение....

Все, уговорили! Коллегиально решили - все переходим на NS-2! Каждый пусть думает сам! Я на обед поехал!

Да ладно!? А я думал это представители Jatco в РФ!

@ЦСКАЗКА Да вот. Я тоже аккуратно езжу. Поспешил наверное (поначитался советов менять в 40000 км), поменял на 46 тыс.км. Нужно был спокойно на 60 поменять. Сколько бы нервов сберег бы себе (текущий поддон). С другой стороны весело! Новые навыки приобретаю!

За исключением "тяжелых условий эксплуатации", которые априори у нас тут у всех, кто живет в городе (пробки), да и вообще тяжкая у нас тут жизнь.... Эта коробка ставится не только в Nissan, можно посмотреть и у Mitsubishi регламент обслуживания (и моменты затяжки соединений, о чем мы тут до сих пор спорим и единого мнения нет). Ну ладно, логика в ваших словах есть, сделали они более жидкое NS-3 что в начале привело даже к проскальзыванию ремней, после прогрева коробки, позже пришлось корректировать программы этих коробок. Но, я выше привел цитату, есть соленойды (грубо говоря металлические поршеньки) с очень малыми зазорами. Малые зазоры = менее густое масло, а это и есть NS-3. Вы можете сказать как поведет себя NS-2 в гидроблоке, рассчитанном под NS-3? А в современных коробках, где внесены изменения в прошивку, чтобы было больше давление масла, чтобы не проскальзывал ремень на более жиком NS-3, вы зальете NS-2, более густое..... и? Будем перепрошивать на старую прошивку, под NS-2? Нет, пожалуйста, на своей машине, когда вы уверены в своих действиях (в своих знаниях). И мы (по крайней мере я) слепо не следуем рекомендациям производителя (Nissan), а все таки пропускаем через верхнюю часть тела. Для маня крайне важно, чтобы быть психологически уверенным, что я сделал все правильно по машине (залил правильное масло и т.д.), а если я себе залью NS-2 я буду чувствовать, что сделал что-то не то, машина будет хуже ехать из-за моего психологического состояния. Поэтому, если вы уверены в своих действиях - пожалуйста.

Вот цитата от Jatco.su Это навскидку. Повторюсь, зачем мне внимать в это? Производителем установлен стандарт масла, которое нужно лить в коробку. Зачем что-то изобретать? Это мне напоминает лады (автомобили такие были). Там тоже лили в коробку моторное масло с примерно таким же уровнем рассуждений. "А почему нет?" И ездили и ничего. Узлы в двигателе отличаются от узлов в коробке (в коробке нет поршней к кольцами, который приводятся от поспламенения газов и т.д.), поэтому производители подбирают оптимальные параметры к маслу для двигателя и коробки, разную вязкость, пакеты присадок и т.д. Но, наш человек же умнее чем целое НИИ! А почему нет? Почему не залить в коробку масло от двигателя (коробка механическая)? Вопрос - ЗАЧЕМ!!!!!????? Или это тяга к экспериментам? Что будет если.......? Если залить в бак автомобиля спирт? Поедет или нет? Со своей машиной - что угодно. Но я бы не стал это советовать другим!

@_Serg_ Про Рустранс-Логистик посмотрел форум - хорошее отношение к клиенту, дай Бог чтобы действительно все было оригинальное, я только за! С другой стороны смотрю на Nissan NS-3, написано Япония. Но из Японии прекратили поставки к нам. Только окольными путями, через 3-и страны.

Приехали.... Это край! Перечитайте последние страницы. Я опасаюсь покупать фирменную жидкость NS-3 из-за оооочень большой вероятности купить подделку. Рассуждаем логически. Масло для коробки дорогое само по себе? Да! Значит поддельщикам оно интересно. Заливаю не оригинальное, но в котором я уверен (что это не подделка). Взял бы с удовольствием фирменное NS-3, если бы знал, что точно оригинал! Вот посмотрите РОЛИК он как раз там наливает фирменные жидкости NS2 и 3 в емкости, где хорошо виден их цвет!

Не могу согласиться! Как раз вчера смотрел ролик по коробкам Jatco и по разнице в маслах NS 1,2,3. Как раз для этого поколения коробок и придумали стандарт NS-3. Не буду пересказывать, можете сами найти. Ну и вообще странно, если есть NS-3 и его рекомендуют для данной коробки, зачем лить NS-2??? Мне никто объяснить не сможет! NS-3 пропало из продажи, его нет? Оно в 10 раз дороже NS-2? Цена космическая? Чисто наш подход, уж извините....

Да фиг с ним, с Равенолом! Я же, еще раз скажу, за них не "топлю". Но вы мне скажите (уже 3-й раз у вас спрашиваю), как мне купить масло (не Равенол) и быть уверенным, что это не подделка? То, что вы масло в Ашане купили - это снижает риск подделки, но они где его закупают? У какого то поставщика, который везет по серой схеме. Можно пойти другим путем (который я тоже использовал) и покупать масла не раскрученных, малоизвестных производителей, но хорошего качества. Поддельщикам не интересно подделывать такое масло. Возвращаясь к Равенолу. На одной чаше весов - они не дали вам информации по кинетической вязкости (это не значит, что вязкость там не правильная, просто нет информации у вас и у меня), на другой чаше весов масло допустим Мобил 1 с 90 % вероятностью купить подделку в которой может быть промывочное масло или трансформаторное (см ролик, ссылку на который я давал выше). И? Каков ваш выбор? Мой выбор в данном случае - однозначный! Давайте не будем зацикливаться на Равеноле, предложите свой вариант, но с уверенностью, что это не подделка! Хочу, чтобы вы и другие подумали об этом. Есть допустим магазин автоДНК (сделал его один автоблогер). Их фишка - они все что продают, проверяют всеми доступными у них средствами на контрафакт. У них есть аппарат проверки свечей под давлением и т.д. Масло они смотрят по внешним признакам (химанализ конечно не делают). Но это уже что то. Через них много запчастей проходит, уже есть опыт как отличить подделку. Это как вариант.

Считаю, что не могу кого то учить или давать советы. Тут сам не во всем уверен.... но! Для меня, тем более сейчас, такие брэнды как Мобил 1 и Кастрол - это как красная тряпка для быка. Это как большой красный, кричащий восклицательный знак! Они их везут из Турции, США и т.д. Раньше, когда здесь были их представители, мы знали как отличить подделку от оригинала. Сейчас можно сделать любую канистру, с любой наклейкой, но (!) это очень важно, хорошего качества (!) и сказать, что это масло для... допустим внутреннего рынка Бангадешь. Поэтому канистра чуть другая и этикетка. И все! А внутрь залисть все что угодно. Вот видео о Мобил 1 - посмотрите, чтобы понять насколько все серьезно (вроде тот ролик). Вы не первый, кто так подумал. У них действительно заводы в Германии. Как я для себя понимаю, основатель компании или руководство имеют наши корни, поэтому до сих пор не ушли от нас и торгуют своей продукцией. Тут по форуму (может и в этой ветке) есть люди, которые заливали Равенол к коробку и проехали видимо уже хорошо на этом масле. Я думаю они ничего не скажут плохого. А как вы посмотрите через 100 тыс? Один, который ездит бережно, скажет хорошо, другой, который "рвет" коробку, сломает ее и скажет, что это масло плохое!:) А что тут такого невозможного? Вы компанию Karcher знаете? Всемирно известная, родом из Германии, заводы в разных странах, в т.ч. и в Германии. Надеюсь, в том, что это немцы, а не замаскированные наши, сомнений нет? Они никуда не уходили и торгуют своей продукцией, в т.ч. и сделанной в Германии и ничего, привозят как то.

НЕ буду их защищать. Я знаю эти темные истории с анализом их масла на Ойл-Клубе. Аналогичная история была на западном фомуме. Темнят они что-то. Я заливаю их масло в двигатель себе, отцу, в Дифференциа́л себе, тормозную их брал. Масло субъективно мне нравится не очень (DXG с ПАО). Субъективно Kixx более дешевый был лучше. Но это субъективно (звук двигателя на высоких оборотах громче на Равеноле). Но какая альтернатива? Расскажите где вы берете и как спасаетесь от подделки? Не берем наших производителей. В одну залили, в Ниссан Т31 отцовский. Я еще отхожу от последствий замены прошлой.... О будущей еще не думаю! Веселые ребята. Я как бы примеряю на себя, как я буду менять. Мне так не удобно было бы. А что мешало пробку открутить? Решили лишнюю работу не делать? Нет, ну хорошо, ослабили болты по контуру, сливается во всех сторон. Ждем. Слилось. Но масло то стоит в ровень с верхом поддона! Это же нужно аккуратно наклонять поддон с одного края. Нет, это не мой метод! Там, кстати, абсолютно такое же медное кольцо как и у пробки в двигателе.

Наверное. В той статье указывалось (ссылку я давал), что Равенол, в отличие от некоторых других производителей, делает широкую линейку масел для коробок, а не одно универсальное. Я повторю, для меня критерий подлинности - самый главный. Не важно какая там вязкость, если вместо масла нормального - трансформаторное или промывочное (посмотрите, есть ролики, ребята с Ойл-Клуба сделали анализ Мобил-1, в идеально сделанной канистре, с ровными, хорошо напечатанными этикетками). Вот вы будете выбирать другое масло, поделитесь, как вы купите оригинал? Тоже хочу знать. Я знаю некоторых блогеров-аладельцев магазинов, вроде им доверяешь, но опять таки, он же не может каждую партию проверять. 10 000 км пробежало. Залили 3 литра. Т.е. смешали новое со старым. Да вы что? Снимать поддон, без слива - представляете какой будет аттракцион? Масло польется со всех сторон поддона! Видел ролик, человек решил схитрить, выкачал масло из коробки насосом через отверстие для щупа (насос которым масло меняют в двигателе через щуп), стал снимать поддон, масла много осталось, полилось по краям. А вы предлагаете полную коробку? Я вот думаю, если сам буду менять - откручу пробку поддона, солью, закручу пробку и подожду 30 минут (мне спешить некуда). Масло сольется в деталей, стенок коробки в поддон. Потом еще раз открутить пробку слива, солью, а уже потом сниму поддон.

Смотрел ролик как меняли жидкость в нашей коробке. Парень зачем то (по моему это лишнее телодвижение) решил перед заменой посмотреть уровень. Завел, прогрел до 40 (все как положено), открутил контрольный болт и.... оттуда ливануло просто потоком. Т.е. с звода там явно уровень был выше! Так что еще не известно, может и доливать не придется!

@Djoni-37 Самая полная информация по этому поводу в этом материале. Если у вас Jatco JF016e (там написано как определить). По некоторым другим коробкам тоже есть статьи. Я руководствовался этим материалом и подсказками с этого форума - подошло все четко. В т.ч. фильтр грубой очистки, который может и не подойти (кстати, у меня 31728-1XZ0D). Сейчас особенно актуально - вероятность нарваться на подделку. Для себя решил по маслам и жидкостям перейти на Ravenol (покупаю на Озоне у продавца Равенол-Русланд, можно у них в фирменном магазине) именно потому, что уверен в оригинальности. Жидкость для нашей коробки RAVENOL CVTF NS3/J4 Fluid Кстати, у ребят, которые занимаются только коробками Jatco (авторы статьи, по ссылке выше) написали, что они очень активно заливали в коробки Ravenol, хорошо о ней отзывались, но это масло подорожало и они отказались от него. Вот статья. Таже самая проблема какое масло лить встала, когда у отца на Т31, долго думал, взял Ravenol на свой страх и риск. У него только частичная замена. Поменяли, все отлично. @a-ha Посоветуйте вопрошающему сделать следующее - отрутить пробку поддона, слить масло, поменять фильтр токой очистки (с уплотнительным кольцом), залить новое, выстивить уровень и радоваться жизни. Я сейчас поступил бы именно таким образом (сберег бы себе нервы с текущим поддоном).

Когда я в первый раз к мастеру приехал - он мне тоже сказал, схема не нужна, тяну без динамоключа, у меня опыт, я все чувствую. Прокладку и все запчасти я привез фирменные! Я ему доверился. Результат, до этого на поддоне всегда было все сухо (я специально смотрел каждый раз, когда снимали защиту - все ли нормально там), после снятия и установки поддона - течет. Я бы сам рад считать все это не критичным, как вы пишите, но вынужден теперь все делать строго по мануалу, иначе не получается. И как обычно (по жизни), я чувствую, пока я не сделаю это сам лично - результата не будет.... к сожалению. В первый раз я долго с ним мучался (снимал крышку бардачка). Теперь делаю это быстро. Кстати, по поводу мастеров и "не заморачиваться". После первого (и единственного) раза, когда я поехал на ТО в Nissan, туда где покупил машину, мне сломали крепление крышки салонного фильтра. Теперь я все делаю в этой части сам. Слава всевышнему! Я не одинок! А то уже пересмотрел роликов 10 по замене масла в этой коробке и везде, даже у аккуратных мастеров, когда они доходят до момента, когда нужно затягивать болты, говорят - делаем все по схеме. Потом монтажная склейка, все, уже все поставлено. Ни один не показал, как он по схеме это делает!