dsv69

Как раз по резьбе не совсем подходит. На 2 мм короче чем надо. И найти какой нибудь аналог с длиной резьбы 28,5 мм практически невозможно. Вот такую свинью подложил Ниссан в двигатель 2.0.

Знаю такие свечи, смотрел. По сути это тот же BRISK P30 1974, только с изменённым зазором с 0,9 на 1,1. По калильному числу горячее наших, так как 14 у BRISK ближе к 6 у NGK. И если их брать с гарантией что оригинал, то они стоят 1826 р. Как то так.

А по 2000 за свечку отдавать Вас не напрягает.

На эти тоже полно тестов и отзывов в интернете. Тем более их поставляют на конвееры автопрома китайского. По качеству исполнения не докопаешься, приятно держать в руках. Прикупил себе комплект на будущее после того как родные отбегают. Правда пока есть ещё сомнения всё-таки в длине резьбы. Как говорится ближе к телу будет видно.

Нет. Вот этот http://torchgroup.ru/products/iridium-u/ld7riu-11-70277/

Так и я о чём. Берём TORCH в Автодоке по 300 р. и радуемся.

Роман поясните как быть с этими недостающими 2 мм по длине резьбы. Пожертвовать последними нитками резьбы в ГБЦ или как? И потом ещё вопрос почему замена через 30 тыс. На иридии TORCH написано 100 тыс. Спасибо Продаются в АВТОДОКЕ от официальных дистрибьюторов. Ценник 300 р.

Четвёртый год уже катаюсь вот с такой штукой. Жду когда пойдут трещины по стеклу. Но пока не появляются. Как то так.

Да понятно, что нужно быть без башки. Хотя количество заказов удивляет. Хотел сначала купить, чтобы чисто посмотреть на это чудо. Но размер пенсиона не позволяет такую вольность. Хотя было бы интересно глянуть.

Свечи поставляемые на конвеер китайского автопрома. На Т32 разные, ибо DD и DE.

Так там всё написано в заголовке. Ну ездит же народ на TORCH.

Акция по маслу Mobil на OZON закончилась. Теперь акция от Али Экспресс на свечи. https://aliexpress.ru/item/1005002025276062.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.649f2e0eYKRV9i&sku_id=12000018452874798

Можно покупать Тотал по цене Тотала.

Роман, очень может быть что начинает козлить КАН-шина. Распространённый дефект. Есть отзывная у официалов. Делают всё бесплатно. Проверьте попадает ли Ваш автомобиль под отзывную. Удачи

Если посмотреть на сайте производителя, то там указана длина 28,5. https://www.ngk.com/ngk-90565-dilkar7d11h-laser-iridium-spark-plug Видимо поэтому свечи с размером 26.5 (как, например, БОШ у Амиго) при сравнении с оригиналом короче. Ошибочка где то зарылась в информации. Так что внимательней надо подойти к подбору аналогов. Как то так. Удачи.

Чтобы не грешить на дверь достаточно где нибудь в безопасном месте (я ездил по гаражному кооперативу) поездить с открытой дверью. Как то так. Удачи.

@apple911 Леонид специалисты не советуют старые аккумуляторы разряжать до 10,5. Пишут, что это очень вредно для них. Могут не выдержать. Частенько происходит значительная потеря ёмкости после такой процедуры. Как то так. Удачи.

Ради интереса если не забуду померю момент на откручивании при замене свечей. Отпишусь ближе к лету. Удачи

@apple911 У меня такая же ситуация. Либо с завода залито поплотнее, либо всё-таки водичка понемногу ушла. Считается что 10 гр. снижает плотность в 60 аккумуляторе на 0,01. Сделал у себя 1,28. Если бы можно было с самого начала померить, то можно было бы увеличить срок жизни аккумулятора, так как при меньшей плотности меньше коррозия. Когда померяете остаточную ёмкость отпишитесь. Интересно посмотреть сколько стало. Удачи.

Как вариант можно покататься какое то время. Обычно одиночные(не повторяющиеся) ошибки уходят сами собой. И кстати я на своей приборке не обнаружил такого значка. Удачи.

Обещал - выполняю. Кратенько. Результаты тестов показали, что аккумулятор вполне ещё годный, но пришлось с ним повозиться, чтобы вернуть ему приличное состояние. 1. Уровень электролита за шесть лет практически остался на отметке близкой к MAX, кроме одной плюсовой банки. Скорее всего из за перегрева. 2. Сильный разбаланс по банкам по степени заряженности. Скорее всего из за использования автоматического зарядного устройства СТЕК. При длительных простоях чтобы аккумулятор не разряжался он неделями висел на этом устройстве. Больше всего пострадала плюсовая банка, так как на неё еще оказывала влияние температура двигателя в жаркие времена года, что способствовало скорее всего её перегреву. Так что не мешает подумать о термозащите аккумулятора. 3. После полутора недельных танцев с бубном (КТЦ, заряд-дозаряд и пр.) аккумулятор стал вполне ещё годный. Разбаланс ликвидирован. Плотность скорректирована до 1.28. Остаточная ёмкость 54 Ач., пусковой ток 598 А. 4. Аккумулятор из не обслуживаемого превратился в обслуживаемый. Теперь можно в любой момент проверить уровень электролита и степень заряда по каждой банке. 5. Советую использовать очень удобный прибор Рефрактометр. Работать гораздо удобней чем ареометром. Достаточно одной капли электролита для определения плотности в банке. Также ещё можно замерять охлаждающую жидкость и омывайку. По итогу что можно сказать: 1. Хотя бы раз в год (а лучше два раза в год) делать стационарное обслуживание аккумулятора нормальным зарядником, делая стопроцентный заряд. 2. Поместить аккумулятор в термочехол. Как то так. Вот несколько фоток всего процесса:

@alexnewyorker Я обычно для точных работ использую динамометрическую насадку. Позволяет определять усилия как при затяжке, так и при откручивании. Есть звуковая сигнализация по подобию как у парктроников. Чем ближе к выставленному моменту ,тем интенсивнее пищит, при достижении постоянный писк. Очень удобно, можно даже на табло не смотреть. Вот как она выглядет. На Али есть неплохие предложения.

Насос с манометром.

Спасибо, но как то нет доверия Синтековскому продукту. Как то не попадалась информация что Лукойловских АЗС торгуют подделкой.

Возможно всё зависит от места от куда растут руки у конкретного чела. Я лично не испытываю каких то трудностей. Снятие фильтра в одно движение. Раз и готово.