dsv69

Не собираюсь оспаривать результаты Вашего эксперимента, но советовал бы ещё раз проделать нечто подобное для подтверждения. Двигатель MRD20DD конечно экономичный, но не на столько. Я когда делал подобные эксперименты на своём авто у меня такой результат тоже получался, но только при условии равномерной езды по трассе со скоростью не более 100 км/ч. А у Вас и автозапуск присутствует и езда со скоростью 175 км/ч и пробки. Так что вот. Удачи.

Ну в принципе это теперь один и тот же альянс. Так что платформа, двигатель и трансмиссия одинаковые будут. Всё будет зависеть от ценника.

Глупость какая. Здесь на Форуме уже обсуждали сроки замены свечей на MRD20DD. Даже в мануале сказано что иридий меняется не так часто.

Я полностью согласен что это индивидуально. Особенно в Вашем случае. Но это чисто личностные физиологические особенности. Я думаю что @user2007 спрашивал про проблемы чисто с технической точки. Как то так. Удачи.

У меня ошибки стали вылазить только на пятом году владения авто. По отзывной вырезали разъёмы на КАН-шине. С тех пор пока ошибки не появлялись. Как то так.

У меня авто 2015 года, пробег скоро 100. Всё работает как надо. Думаю, что проблема с панорамной крышей только одна. Это мысль о том что её можно грохнуть каким то образом. Удачи.

Николай это всё у каждого персонально. Поверьте мне, я по Вашим меркам как "человек из будущего". Но мне до сих пор не всё равно на чём ездить. И китайское г.. вообще не рассматриваю в качестве конкурентов, чего бы там не писали все эти блогеры и прочие любители китайщины. Тем более за такие нереальные деньги. Реально их можно будет оценить лет эдак через 10. Именно поэтому РАВ и ПРАДИК берут невзирая на ценник и "закостенелость", потому что они доказали своё право на существование реалиями нашей жизни. Думаю, что если бы у народа была возможность приобретать подобные авто, то даже корейцев значительно меньше брали бы. Единственная сложность "будущего" это финансовая составляющая, которая с годами усугубляется. Но тут тоже у всех индивидуально. Удачи всем и веселей смотрите в будущее. Как то так.

Как в реале можно на 100% узнать только в реале. Ставишь и смотришь

Не переживайте Глеб. Всё нормально. Вы адекватно оцениваете реальность и четко понимаете что такое автомобиль и что от него требуется. Сейчас практически отсутствуют нормальные автообзоры. Все как под копирку. Разъёмы, экраны, кнопочки и прочие примочки всякие. Техническую часть даже и не рассматривают. А зачем. Народ деградировал и покупает авто как папуасы стеклянные бусы. Как то так.

Было бы интересно померить зазор и сопротивление.

Граждане хорошие. Может Вы всё-таки с этими вопросами по климату переметнётесь в соответствующую тему: Климат-контроль не держит заданную температуру А здесь мы продолжим обсуждать конкурентов. Как то так. Спасибо за понимание.

Давай вместе посмотрим.

Считается, что в нормально сделанном аккумуляторе должно быть 2,8 кг. на каждые 10 А/ч.

Бывает по разному (во всяком случае у меня так). Недавно ездил по трассе (200 км в одну сторону). Так вот при -17 обороты не росли пока ехал на постоянных оборотах. Как только отпустил педаль газа и опять газанул обороты сразу ушли за 3000. А на обратном пути обороты скакнули уже при -12. Так что хрен его знает что там заложено в мозгах у авто. Как то так.

Наука о контактах. "Нет контакта там где он должен быть и есть там где не должно быть". Учитывая Ваш случай, что иногда работает, то ищите где нарушен контакт в соединениях. Удачи.

А не замечали какая экология (вонища) стоит по утрам зимой в закрытых дворах. Я так думаю, что это из за автозапусков.

Не плохой индекс массы (2,7), хотя конечно не идеальный. Аккумуляторы с техгологией EFB в отличии от обычных трудно поддаются процедуре восстановления.

Это нормальные обороты для такой скорости. Обычно это в районе 3000 и выше в зависимости от скорости движения. Но здесь важен именно эффект перехода на эти обороты. Это когда Вы едите на устоявшихся оборотах, скажем 1800 и вдруг они резко вырастают до 3000. И что интересно даже после отпускания педали газа обороты не падают. Если у Вас такое произойдёт, то Вы сами поймёте какие обороты повышенные. Как то так.

@Andrey_66 @angry Учитывая физическое расположение испарителя можно с уверенностью сказать, что показания данного датчика будут практически равны температуре наружного воздуха. Поэтому делаем вывод, что при минус 5 кондиционер не работает. О чём собственно и указано в выше предложенной таблице. И дискутировать по этому вопросу не вижу смысла. Факт остаётся фактом. Как то так. Удачи всем.

Можете смеяться, но я действительно взвесил в автомагазине все Акомы 60 А/ч (5 штук было). Так вот ни один и близко не прошёл по весу. Так что дело Ваше верить или нет, но я Аком точно не возьму и никому не порекомендую. Удачи.

Дмитрий, в мурзилке по Т32 (во всяком случае у меня) нет такого. Там всё иначе написано. Чтобы не захламлять тему не вижу смысла выкладывать здесь все свои сканы.

И как опубликованная таблица противоречит этому??? Глеб написал: Что такого другого там написано. Вот в чём вопрос. Пусть покажет чего там другого. И почему таблица не соответствует действительности. Как то так.

В технической документации от производителя есть такая информация: Там сказано, что при -5 и ниже компрессор не работает. В таблице так же указано Nissan -5...-2 °C. Так что всё соответствует. Как то так.

Можно поподробней. Что то с своём я не обнаружил конкретных цифр. Хотелось бы видеть как это отображено в вашем мануале. Спасибо.

Соблюдайте скоростной режим и будет Вам счастье.