dsv69

Попадалась на глаза как то такая табличка: Получается что -5 порог срабатывания для Ниссан. Марка авто Минимальная температура функционирования компрессора BMW +1 °C Haval -5 °C Kia +2 °C MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroen) +5 °C Nissan -5...-2 °C Porsche +2...+3 °C Renault +4...+5 °C Skoda +2 °C Subaru 0 °C Volkswagen +2...+5 °C

Тем более надо было брать, так как не будет проблем с коррозией как на многих авто.

Можно про Аком здесь посмотреть:

Сейчас все производители стремятся к этому. Время одноразовых вещей. Или как красиво это у них называется: "Философия одного пользователя". Не даром гласит старая пословица готовить сани летом.

Вот такое видео попалось по теме об аккумуляторах.

Ну так поставьте 25 или сколько там надо. Кто мешает.

Ну если это так, то значит у них нет проблем. Если бы были проблемы с авто, то им точно не до климата было бы. Правильно Дмитрий пишет: А так ничего не делая можно сколько угодно трындеть в ожидании чего то. Удачи всем.

Шестой год на Т32 езжу и так не понял о чём народ плачет. У меня авто 2015 года и тоже всё устраивает.

Извините, но не понял сравнения. Можно поподробней. Спасибо.

Ценник неадекватный. Поэтому и пролетают везде мимо кассы, что у нас, что в Европе.

Поменять то можно, только чтобы это всё заработало надо всё менять комплексно.

У меня тоже Старлайн. Попробовал месяц и отключил эту фигню. Зачастую катаюсь один.

Ну это слишком радикально, тем более что причина звука не исчезнет. Думаю самое оптимальное это забить или уж как в поговорке: "Бороться - искать, найти и не сдаваться."

Ну тогда можно банально после поездки пощупать каждое колесо. И если это так, то виновное колесо будет теплее других. Как то так.

А я пользуюсь только замком на водительской двери. Остальные практически всегда остаются заблокированными. Как то так.

Вполне здравая мысль. А что делать если данные звуки слышны только в мороз, а в другое время всё нормально. Можно конечно забить на эти звуки, если они присутствуют только в мороз, а если у человека тонкая психика и его они жутко раздражают.

Как по мне, так это вообще бестолковая функция. У меня в Старлайне тоже есть такая штука, попробовал месяц и отключил. Каждый раз туда-сюда щёлкают все замки. Спрашивается - нафига. Для меня гораздо полезней функция пошагового открытия дверей, которая есть у нас. Так как я езжу 90% один, то в работе только замок водительской двери, а остальные двери всегда остаются заблокированными и не надо замки на них дёргать туда-сюда. Как то так.

Ну если грешите на тормоза, то стоит начать с них. Думаю, что не составит труда поддомкратить каждое колесо и покрутить его. Если звук от туда, то вы это услышите. Как то так.

Вчера было так же. На парковке пробуешь всё работает. На трассу выезжаешь не работает. Сукой оказалась омывайка на которой написано -30, но по факту на ходу при -12 подмерзала в форсунках. Как то так.

Те работы которые можно выполнить самому надо делать самостоятельно. Как то так.

Интересно Роман, а не тот же это был дилер как у Николая. Скорее всего это практика какого то конкретного мастера в этом сервисцентре. Можно посмотреть по заказ-наряду кто производил работы. На хрена нужны такие сервисы если надо всё тщательно контролировать. Причём ОД берёт значительно больше денег за ТО чем сторонний сервис. И кстати, я лично ни разу не был в ремзоне при ТО и никаких проблем с качеством выполненных работ не было. Отсюда вопрос. Почему Ниссан сам не заботится о своей репутации, а всё отдано на контроль самих автовладельцев. Не знаю как в Питере, но в Твери после каждого посещения ОД обычно на следующий день звонит менеджер отвечающий за качество обслуживания клиентов и спрашивает что и как.

Аргумент действительно весомый. Плотность воздуха, а как следствие количество поступающего воздуха, при разных температурах разная. Имеем шанс получить обеднённую смесь, так как воздуха будет поступать реально больше, а топлива будет дозироваться меньше. Но опять же теория теорией, но надо проверять на практике. Как то так.

@Andrey_66 Андрей, ты уже занимался этим вопросом. Чтобы не искать подскажи какой ПИН в разъёме ДМРВ отвечает за температуру. Спасибо.

Путём подачи тёплого воздуха. Чего собственно мы и пытаемся тоже делать. Летом наружный, зимой подогретый. А гофру можно найти какую угодно в наше время, и по длине и по диаметру. Как то так.

Я так понимаю, что это деталь под номером 1. Короче как не крути, а всё равно приходим к варианту что придумали хрен знает когда.