dsv69

Стоят ICER c 2019 года. Не скрипят от слова СОВСЕМ. Может дело не в колодках.

На Форуме как раз обсуждалась аналогичная ситуация. И тоже в итоге ступица. Так что не надо раньше времени грешить на вариатор. Удачи.

Практический мой вариант. Я забрал и через 3 дня махнул в Анапу. Масло не менял. А зачем собственно???

Практически этот же вопрос я и задавал в начале этой страницы. И ответа так и нет.

Свечек на 26,5 полным полно. Поэтому можно не зацикливаться на NGK.

Есть ещё NGK 4912 ILKAR7B-11 https://www.autodoc.ru/man/15/part/4912

У меня данная система включена и каких-то неудобств я не испытываю. Дёрганий которые описывал @angry у меня нет и никогда не было. Чисто для себя решил, что данная система полезна для комфортной эксплуатации авто. Единственно понял, что задние колодки из-за этой системы быстрее вырабатывают свой ресурс. Как то так.

Я использую мануал который шёл с автомобилем при покупке. И пока не было проблем. Ну и конечно у меня дорестайл. Извините если что. Могут быть конечно и неточности. Со временем всё меняется. Удачи.

Ссылочку можно, чтобы почитать и посмотреть. Я уже давно использую корейский.

@a-ha Отличный фильтр. Давно использую. Я же уже в 2018 году выкладывал отчёт о нём. Удачи.

Евгений я не сравнивал. Просто когда захотел попробовать отключить, у меня это получилось только при отключении ESP. Проверить довольно легко. При срабатывании системы гашения на бортовом компьютере вокруг картинки автомобиля засвечивается синий ореол. Так вот этот ореол у меня при удалении "галки" в меню напротив пункта "стабилизация" ничего не меняло и ореол появлялся всегда при проезде неровностей. А когда я отключил ESP ореол перестал появляться. Как то так.

Не спорю. Очень даже возможно, в жизни бывает всякое. Просто логично предположить если колодка соответствует оригиналу, то она должна со стопроцентной точностью повторять геометрические размеры оригинала. И следовательно пластины должны подходить от одних к другим. Лично на моём авто при замене пластины с TRW идеально подошли на ICER. Как то так. Удачи.

Датчик солнечной активности находится посередине торпедо. И опять мануал.

Есть ещё такая информация. Так что посмотрим что всё таки приедет в Россию https://www.drive.ru/news/nissan/607d762f1089ae26414259bc.html

На Т33 тоже будет GDI. Посмотрим что за свечи туда засунут. Да и так по жизни движков с непосредственным впрыском полно. Так что вопрос непонятен почему именно 28,5 нужно было использовать.

Так написано в моём мануале. Будет время проверю. Возможно в зависимости от комплектации есть изменения в этой системе. Датчика за зеркалом как на картинке у меня нет и дальний свет приходится включать и отключать вручную.

Обратимся опять же к Мануалу.

Больше вероятность того, что в комплекте оригинальных свечей какая-то была не совсем хорошей. У меня, например, движок работает ровно и стабильно. По поводу вкручивания более коротких свечей меня останавливает только тот факт, что со временем закоксуются два последних витка резьбы и потом без танцев с бубном родную свечу не завернуть. Но скорей всего придётся пожертвовать этими двумя витками и перейти на укороченный вариант, так как выбор свечей на 26,5 огромен. Как то так.

Если нет пластин, то их всегда можно переставить с предыдущих.

От сюда и возникает вопрос зачем в MR20DD вставили такой эксклюзив, что хрен аналог найдёшь.

В Мануале вот так:

Только совместно с ESP. Если только убрать галку на пункте стабилизация, то ничего не меняется. Во всяком случае у меня так.

Совершенно верно Юрий. Факторов влияющих на комфортную езду очень много и все их учесть не всегда возможно. А эффект на лицо. Удачи.

На Т32 тоже держит скорость под горку, но только до определённого угла. Если превышен этот угол, то идёт в разгон. Сколько могу заметить по своему опыту, то этот угол довольно не большой. Как то так.

Сугубо моё мнение, что всё зависит от владельца и его восприятия. Также надо читывать с чем сравнивает каждый владелец эту жёсткость, а также стиль езды и условия эксплуатации в каждом регионе. Как то так.