dsv69

Алексей не хочется Вас сильно расстраивать, есть на форуме тема про это. Правда уже 324 страницы набежало. Что говорит о том что вопрос не простой. Удачи. http://x-trail-club.ru/forums/topic/30097-maslo-kakoe/#comments

Александр у меня тоже нет этой инструкции, так как у меня авто более раннего выпуска. Но есть же интернет. Кто запрещает. Даже в мыслях не было учить кого бы то ни было. Ответил по простому как мог на Ваш вопрос. Мы уже все взрослые люди чтобы искать какое-то второе дно и обижаться на несуществующие обиды. Если у Вас до сих пор не так, то на всякий случай приношу свои извинения. Удачи.

@EvgenyT Если почитать отчёт нашего уважаемого друга Amigo, который залез в вариатор первый раз далеко за 200 тыс., а также отчёты и других владельцев с пробегами поменьше, но тоже солидными, то получается что действительно нефиг туда лазить. Поэтому, скорее всего достаточно поменять жижу и бумажный фильтр.

@liveEXE Не согласен. Не пишут те у кого всё хорошо. А как только проблемы народ лезет в интернет. И это не только по автомобилям. Такая ситуация по любому вопросу. Выложенный Вами ролик вообще сплошная пурга. Какая то несуществующая компенсация датчика старения, какие-то рёбра охлаждения на вариаторе и жуткий перегрев всего и вся из за защиты двигателя. И прочее. Загляните под машину и найдите хотя бы намёк на какие то рёбра охлаждения на вариаторе или на двигателе. Про датчик старения тоже есть вся информация. Нет физически никакого датчика и нет никакой компенсации. Короче, дело Ваше верить или нет этому оратору с ссылкой на какого-то уважаемого Абрека Ивановича. Во всяком случае статистика нашего Форума свидетельствует о том, что данный оратор мягко говоря не прав. Как то так. ИМХО.

Судя по опросу 31 владелец ответили что не меняют. Думаю, что реально по жизни таких гораздо больше, так как не все владельцы зарегистрированы на Форуме. Так что это уже нельзя назвать исключением. И как то пока не видно увеличения сообщений о проблемах с вариком. Как то так.

@tiggerr В инструкции чёрным по белому написано: Естественно в целях безопасности после этого надо: Интересно, что произойдёт если заглушить автомобиль с включённой первой передачей. Будет срабатывать ручник или нет? Удачи.

Александр, а может быть данная функция отключается через меню. Также не понятно из вашего профиля какой тип трансмиссии у вас на авто.

4049,9/21=192,85 Или я не прав

@tiggerr А выключить эту функцию нельзя что ли.

Ничего не сгорит. При выключении ручника просто снимается давление с тормозного поршня, принцип тот же что и при отпускании педали тормоза. Примерно это как то так:

Так и есть. Загляните с фонариком под кожух руля снизу. Всё увидите.

@Pzm76 Скорее всего так и есть, но я всё таки взял оригинал. Родные уже пробежали 120 тыс. Так сказать, оправдали себя. Всё руки не доходят до замены и скорее всего теперь до весны так и буду ездить на родных. Как то так. Удачи.

@Бюрократ Норму конечно не превышает, но многовато. Было бы неплохо поискать где жрёт лишнее. Удачи.

Вместо того чтобы хамить лучше бы профиль заполнил как положено. "Умник".

Такое возможно если авто видит ключ внутри салона. А так как Вы пытаетесь её закрыть, то Предупреждая Вас о том, что якобы ключ внутри и Вы его можете по неосторожности закрыть. В инструкции есть такая информация: Плюс к этому есть система защиты от случайного запирание ключа внутри автомобиля. Может быть ключ находится у Вас во внутреннем нагрудном кармане пуховика и машина его воспринимает как находящийся внутри салона. Попробуйте переложить ключ в другое место (как вариант). Удачи.

@Pzm76 В электронном каталоге DENSO тоже 28,5. Но судя по картинке резьба накатана на 26,5, а длина самого стакана 28,5

@EvgenyT Не забывайте только, что они короче оригинала на 2 мм. Будет примерно так:

@oleg_v_ У меня тоже установлена StarLine. Когда занимался аккумуляторными делами заметил что показания на брелке и показания прибора при замере непосредственно на АКБ сильно отличаются. Поэтому чисто для себя решил не доверять показаниям брелка. Проверьте как у Вас . Может просто StarLine некорректно выдаёт информацию. Удачи.

@EvgenyT Тоже пришёл к этому после того как два года подряд перепробовал кучу разных вариантов в борьбе с этим эффектом. @EvgenyT Данным товарищам скорее всего важен сам процесс, чтобы потом делать как им кажется "умные" выводы. Удачи всем и ждём результатов.

Удачи, больших творческих успехов и 86 страниц Вам в помощь.

Вот нашёл фотку где по НРЦ можно примерно прикинуть плотность для не обслуживаемых АКБ

Всё логично. Двигателю как то надо себя греть когда холодно. Тем более что тут писалось, что иногда полезно двигателю поработать на повышенных оборотах. Типа кольца не будут залегать. Вот пусть и поработает. Удачи.

Посмотри какая плотность получается в конце заряда.

@apple911 Я пробовал по его методике восстанавливать старый аккумулятор. Всё получилось как надо. Так что учитывая его опыт работы с аккумуляторами, думаю стоит прислушаться к его советам. ИМХО. Тем более он рассказывает всё очень доходчиво и с конкретными примерами. Удачи всем. @ССМ Посмотри ролики на трубе спеца Виктор Вектор. Там всё сказано и показано. Удачи

@Бюрократ У меня вместе с сигналкой ток потребления в режиме охраны составляет 0,03 А. Машина спокойно стоит по 2 - 3 недели без движения. Летом когда еду на юга и по месяцу. Проблем никогда не было. Пришёл, завёл и поехал. Как то так.