dsv69

И совершенно случайно нашлась всего ОДНА канистра при наведении порядка на дальних складах.

Андрей, забирай. Одной мне всё равно мало. Да и как то пока не ясен вопрос что такое теперь Дистрибьютор для Шелла. З.Ы. Вот этот продавец тоже уверяет что у него оригинал. Интересно опять же откуда если производство свернули.

Спасибо @a-ha . Остаётся только понять каким образом может работать Дистрибьютор, если официально компания полностью ушла из России. Дистрибьютор, на сколько я понимаю, является непосредственным представителем производителя. И если компании нет, то и Дистрибьютора тоже нет. Или сейчас такие времена что всё возможно. В Автодоке мне сегодня менеджер сказал что если компания ушла, то все Дистрибьюторы под вопросом. Как то так

А, понятно. Было бы ещё неплохо подкачку колёс и протирку фар сделать удалённо.

@a-ha Регламент указан для платины. У нас стоит иридий. У него ресурс как минимум 150 ккм. Об этом без указания цифр прописано и в мануале. (но кто же его читает )

Братцы прошу объяснить каким образом Ниссан Коннект связан с подогревами и климатом. Возможно с 2015 года многое изменилось, но у меня подогревы тех же стёкол включаются обычными кнопками и от Ниссан Коннект никак не зависят. Хочу включу, хочу выключу. Та же история и с климатической установкой. Абсолютно автономное устройство и плевать ему на Ниссан Коннект. Включил, настроил как надо и всё работает. Не нужно когда - просто выключил. И всё обычными кнопками. Никакого программирования не требуется.

Практически почти 139 тыс.км. (немного осталось, точно не помню) И если "позывов" на замену не будет, то уже буду катать до тёплых дней. Иначе уже холодно в гараже ключами греметь. Вот

Можно, наверное, ещё такие: https://www.autodoc.ru/man/555/part/mz320262 - с направления NAS (собственный склад Автодока) https://www.autodoc.ru/man/6094/part/1211132004 - с направления Дистрибьютор

Дмитрий я не большой специалист, чтобы оценивать эти параметры, но я вижу конкретные цифры в тех.характеристиках. И если честно, то чисто морально пока не готов на эксперименты.

Дмитрий в допусках да написано и НС-2 и НС-3. Но если посмотреть в технических характеристиках, то по кинематической вязкости это НС-2. А у нашего CVT-8 большая вероятность заклинивания клапана при повышении вязкости масла. Как то так. С большим удовольствием возьму Шелл или J4 если кто мне даст гарантию не попасть на подделку. согласен, но Лук не делает NS-3

@Pzm76 Все мультики это NS-2. А нам нужно NS-3. Вязкостные характеристики разные и не просто так было изобретено NS-3 для CVT-8. Как пишет сам Ниссан: "...допускается использовать в вариаторах NS-3 вместо NS-2 , но запрещено использовать NS-2 вместо NS-3". Как то так.

@Serhio_wolf Сергей, я тоже не сторонник экспериментов с вариком. Купить Nissan NS-3 под большим сомнением, что будет "оригинал". Nissan ушёл. Взять SHell тоже нет гарантии, что не попадёшь на подделку, компании то нет в России, а масло есть почему то. Вопрос??? Та же история с Митцу J4. Какие Ваши предложения тогда? Это же масло с большой долей вероятности будет не поддельным по крайне мере. И если оно подходит в наш варик, то я возьму его и не побоюсь.

Думаю, что с вашим вариком можно. А вот в наш нужен NS-3. Поэтому выбор не велик. Я плохо понимаю в этих цифрах в характеристиках. Кинематическая вязкость при 40 и 100 градусах немного выше чем у Ниссановской NS-3, но индекс вязкости меньше. Вот и не понятно эту жижу можно лить или нет. Кто нибудь из спецов подскажите пожалуйста. Спасибо. З.Ы. По надёжности думаю не стоит переживать. Вряд ли такое масло кто то подделывать станет. Российское и малоизвестное. И потом продавец надёжный.

Официальный дистрибьютор TOTAL на ОЗОН реализует вот такое масло для вариаторов. Вам это ни о чём не говорит?

А что в Вашем LE Top его нет? Не может такого быть. Или вопрос о чём то другом.

Так то да, только эта штука стоит в тракте движения охлаждающей жидкости и подаёт тепло на теплообменник через который циркулирует вариаторная жижа. А Анатолий спрашивает про термостат в тракте движения вариаторной жидкости. (на сколько я понимаю) Так вот в этом тракте никакого термостата действительно нет. Вот схемка. И помнится кое кто его пытался устанавливать в эту цепь в целях борьбы с ростом оборотов двигателя на морозе.(надеюсь не забыли такую проблему, думаю скоро тема снова оживёт, зима на носу) Как то так.

@DVD Ну если нет надежды на собственную память, то можно записывать какая сотня идёт. Первая, вторая или третья.

Поднимись выше по странице.

Денис, тебе проще, а тут голову ломаешь где взять нормальное.

@Юмакс-НН Дмитрий, как дела? Как работает новое масло в нашем варике???

Не стоит Момент затяжки свечей должен быть 19,6 Нм

Красиво конечно, но то что есть в Т-32 вполне достаточно для отслеживания ресурса по маслу и всегда под рукой. Не надо лазить по менюшкам. ИМХО.

Тоже посматриваю на Sintec Platinum SP только 5w-30. Анализа не видел, но думаю что не сильно будет отличаться от 0W-20. Особенно в плане зольности. Но пока есть в запасе S-Oil.

@DVD Владимир, есть а Автодоке. Я брал с направления SMOL и передние и задние. Без вопросов.

Андрей, удачи. Если будут вопросы пиши в личку, помогу чем смогу.