dsv69

Я писал вот про этот переключатель. У него 3 положения.

При переключении в ручной режим дверь сама не открывается, её надо поднимать руками. Срабатывает только замок. Попробуйте переключить подрулевой переключатель в другое положение. Там три положения: ручной, электропривод и по датчику. Удачи.

Тем кто встретит просьба дать информацию где и по чём. Спасибо.

Старая шофёрская поговорка: "Чем грязнее фильтр, тем лучше фильтруется масло".

Вот я поэтому и думаю, что может не стоит лезть в вариатор на 150 тыскм и делать какие то замены если вариатор работает как надо. Хотя конечно всё уже куплено, но что то останавливает сделать даже частичную замену жидкости. Как говорится от добра добра не ищут.

Уже 4 стоит в запасе. Ничего удивительного. Ажиотаж прошёл и цена возвращается к экономически обоснованному значению.

Не знаю. Да и если честно, то мне пофигу. Просто написал свой вариант как факт. Удачи.

Не факт. У меня уже седьмой год после замены по гарантии и всё нормально.

И не по первому

@ktotam Сергей Вячеславович, не хочется гонять этот вопрос по очередному кругу, ибо это уже неоднократно здесь обсуждалось. Поэтому кратко по делу. Если посмотрите спецификации на многие мультижижи, то там прописано соответствие NS2 и NS3. Однако если сравнить эти жидкости по техническим параметрам, то видно не вооружённым глазом, что это практически разные жидкости. Чудес не бывает. Это больше маркетинг. Как то так.

Это первое что надо сделать. Возможно что авто действительно не видит метку. Я не знаю Вашего алгоритма работы системы, так что смотрите по месту. Удачи.

Любителям китайского автопрома https://www.youtube.com/watch?v=H-WFtV_yF88 https://www.youtube.com/watch?v=dDecK6vFko8

Очень интересная ситуация. И что то мне кажется что дело не в вариаторе. Проанализируйте все свои действия, которые выполняли перед заменой, во время и после. Может что то поменялось в режимах работы какой то системы. Например в сигнализации. В моей есть такой режим когда авто запускается, а как только нажимаешь на педаль тормоза и переключаешь селектор сразу глохнет. В описании написано что типа "антиугон". И может сработать банально из за того что авто не увидела метку. Как то так.

@a-ha А ничего что зольность не подходит для MR20DD.

@Иероним В принципе идея нормальная. Главное только в наше время не нарваться на подделку под видом оригинала. Всегда был сторонником того, что лучше взять оригинальный аналог, чем контрафакт оригинала. Поэтому взял на пробу эти два фильтра. И честно говоря не вижу, во всяком случае внешне, отличий от якобы оригинала который покупал ранее. Удачи.

Есть варианты и подешевле. Например такой: Или вот: Или Вы только оригинал рассматриваете.

Я инструкцию скачал из интернета. Функции я Вам написал. Больше там по этому поводу ничего нет. Надо теперь зайти в режим программирования, задать нужные значения и проверить как работает. Удачи.

Давид, всё зависит какая сигналка установлена и какие варианты у неё имеются на этот случай. В моём СтарЛайне нет варианта по скорости. Есть варианты по времени или по событию. В Вашем конкретном случае надо смотреть функциональное описание установленной сигналки и выбирать из имеющегося. Судя по описанию МЕНЮ №2 есть такие функции: Функция №1 Можно задать пункт 3. И далее функция №2 Можно также назначить пункт 3. Как то так. Удачи.

По факту надо заказывать два комплекта что сделать 650 и 450.

@anv99 Совершенно верно ESP здесь ни при чём, просто товарищ как всегда не разобрался о чём идёт речь. И система "активного управления траекторией" тоже не при делах. Мы говорим о системе, которая служит для устранения раскачивания кузова вверх-вниз на неровной дороге. Как написал Дмитрий устраняет "козление". В мануале о ней написано так: По факту просто происходит подтормаживание механизмами задних колёс и за счёт этого кузов машины не гуляет вверх вниз на неровностях. Подробней по данной системе можно найти информацию в интернете. Как то так.

Надо будет попробовать. Это же ещё проще, не надо бегать в салон авто и качать педалью. Открыл и жди пока чистенькая пойдёт. Красота. Но что то меня терзают смутные сомнения что всё так просто.

Надо будет в следующий раз померить напряжение на предохранителе на АБС и если есть, то проще вытащить предохранитель. Хотя честно признаюсь я вообще ничего не делал и ничего криминального не произошло. Как было так и осталось. Как то так. А есть ещё описания где сказано при прокачке тормозов: "Все работы проводить при работающем двигателе".

Если открыть любой раздел мануала, то там в самом начале такое предупреждение и картинка

На сколько я понимаю, при выключенном зажигании на блоке АБС и так нет питания. Так что ничего не должно произойти. А снятие отрицательной клеммы в мануале сопровождает прочи все работы на любых узлах. Наверное на всякий случай дабы исключить всякие неприятности.

@serg72.00 Сергей , а можно поподробней что и как и откуда куда. Можно даже в личку. Спасибо.