dsv69

Как написал Андрей @Ровермен Я этим летом подсвежил жижу в вариаторе залив свежего Шелла 4 литра. Ещё одна канистра Шелла стоит ждёт своего часа. Так что мне эксперименты ни к чему. Пусть вариатор работает. Главное ему не мешать. Удачи всем.

А поподробнее с этого места. Есть конкретные аргументы.

У меня такой же стоял. Заменил в 2021 году. Сейчас использую его только на подмене.

Ну вот ещё один мультик нарисовался. Интересно что скажут спецы наши маслянные. Особенно по поводу высокой вязкости при 40. И ещё интересна рекомендация по применению

Наш всем известный друг Amigo первый раз поменял масло уже далеко за 200. И ничего. Варик до сих пор бегает. Просто не надо свято верить что частая замена гарантирует долгую жизнь вариатору. А так дело каждого когда и сколько. Удачи всем.

Очередное реальное доказательство того, что частая замена масла вариаторе не является гарантией долгой жизни этого вариатора. И это уже здесь неоднократно обсуждалось. Удачи всем.

Попробуй такую штуку. Довольно эффективная вещь. Проверено. Удачи.

Что то новенькое. Где форсунки и где варик. Или я уже не в теме? Интересно по какому технологическому каналу они взаимодействуют. Чудеса да и только.

Заход на очередной круг обсуждения периодичности замены масла в вариаторе.

Если коротко то 7553 для MPI, а 7554 для GDI. П.С. Если напряг с денежными средствами, то можно использовать вот такую штуку. Тоже работает, но по моим ощущения хуже чем LM 7554.

Рекомендую при этом побеге залить в бак такую штуку. Сам пользуюсь когда еду на дальняк, чтобы выжечь бак без дозаправки. Реально работает. Может и Вам поможет. Удачи

Возможно. Только я не стану на своём авто это проверять. Заводские свечи у меня прошли 152 тыскм, поставил опять оригинал (надеюсь). Так что опять лет 8 и 150 тыскм вопрос свечей меня не волнует. А там поглядим. Можно и короткие завернуть. Удачи всем.

Там на видео реально треснутая голова была. ( первый стакан)

Не могу сразу найти. Короче если словами, то коксуются две последние нитки резьбы в голове и усё. Свечка дальше не идёт. Ели внаглую пытаться завернуть, то можно испортить голову. Конечно можно пробовать восстановить, но надо снимать голову. Кому то наверное это запросто. Как то так. Если найду, то скину инфу.

Заходил на днях в салон GAC, посмотрел GS-5. По размерам практически как Х-Трейл. Впечатления от авто двоякие. Есть несколько моментов которые реально понравились, а есть которые совсем не понравились. Покататься не получилось, так как днём раньше какой то юзер раздолбил тестовую машину.

Так то да. Только вот та же практика показывает, что завернуть оригинал после этого уже невозможно. Как то так.

Уже обсуждалось. Вот если коротко: 1. Смещается точка искрообразования. 2. Теряем 2 последних витка в голове если поездить на коротких.

Только в плане целостности электрической части. Качество распыления можно диагностировать только на стенде. Как то так.

Длина резьбы 26,5 короче оригинала на 2 мм. Почему это не очень хорошо уже здесь неоднократно обсуждалось, так что не будем повторяться. Почитайте если интересно. Удачи.

Так как ГУ не штатное однозначно ответить нет возможности, всё зависит от Вашего ГУ. На штатном всё возвращается к заводским настройкам. Удачи.

Главное что едет, а не встаёт колом.

Нет, там шеврон.

Да ладно вам переживать. Резины сейчас полно всякой. А вот никто не помнит времена когда резины было не купить от слова никакой. А я помню. И для того чтобы камеру не выдавливало наружу через протёртую дыру в покрышке внутрь между покрышкой и камерой ложили кусок резины. И ездили так и ничего не померли. А Вы говорите Белшина и Кама. Да тогда за счастье было купить хоть что нибудь. И даже не по размеру брали и ездили. Так что не хнычьте сейчас. Всё замечательно. Как то так.

Стесняюсь спросить, а при снятии старого пыльника не обратили внимание как он был установлен, поверху или внутрь?

Пардон, не обратил внимание. Да там нет этих патрубков.