dsv69

@Иероним Согласен. А если просто посмотреть без замены? Я примерно, как рекомендуют, на 90 тыскм посмотрел, понял что всё ОК и так доездил до 152 тыскм.

На расход существенно влияет степень загруженности авто и время стояния в пробках.

Ещё одно заключительное исследование по свечам. Замерил более тщательно сопротивление. Получилась интересная картина. Сопротивление от цилиндра к цилиндру отличается почти на одну величину, как будто кто то специально делал подбор. Наверное совпадение, но факт.

Мои отбегали 152 тыскм. и ничего с ними не случилось. Даже искровой зазор не поменялся.

Использую пластиковую трубку диаметром 6 мм. По мимо определения уровня, можно сражу оценить качество жидкости.

Если обратить внимание на внутренний диаметр патрубков во всей системе движения жидкости вариатора (порядка 8 мм), а также на входное отверстие после тонкого фильтра (порядка 6 мм), и потом посмотреть на общую площадь сетки грубого фильтра, то можно предположить что и 80 % не будет критичным. Оставшиеся 20 % процентов в лёгкую обеспечат требуемый проток жидкости, так как площадь этих 20 % будет в разы превышать площадь сечения проходных отверстий в системе. Тем более что крупный мусор не забивает ячейки сетки вглухую и определённая степень фильтрации жидкости там остаётся. ИМХО.

Ну вот про поддон на какое то время можно забыть.

Конкретный идеальный вариант кроилова

Ещё при замене свечей увидел, что одна свечка отличается по цвету от других. Сегодня исследовал данный вопрос увеличив на компьютере фотографии свечей и что интересно. Данная свечка отличается по конструктиву от трёх остальных. А именно, центральный электрод имеет другую форму, напайка на центральном электроде выполнена иначе, а ответный электрод имеет не круглое основание, а квадратное. У оригинальной всё не так. И сопротивление у этой свечи также отличалось от остальных (я писал в отчёте). И по данному цилиндру фиксировались пропуски зажигания. Удивительно, что ещё 152 тыскм отходила. Вот вам и заводская комплектация. Думай что хочешь

Всем привет. После того как мой гидравлический домкрат дал течь, решил взять механику. Если кто в поисках рекомендую этот домкрат. Сделан качественно. Удачи.

Всё правильно. 52 мм от края щупа до метки. Наверняка есть расстояние от края щупа до самого картера. В статье про это не сказано, но это логично чтобы щуп не упирался в днище картера. Если предположить что там порядка 5 мм, то вот и получается 57 мм. Я же измерял от самого днища картера. Как то так.

А если слилось бы больше чем мне надо??? Возможно у них так. У меня не так. Но 8 лет бегает вариатор и не ругается. Тут же на Форуме была информация, что у кого то недолив, у кого то перелив.

Но без защиты кататься как то стрёмно. Лучше всё таки поддон переклеить со временем, чем двигатель загубить. И ещё такой момент. Тут же рядом под той же защитой находится поддон вариатора, выполненный из такого же материала как на двигателе. Так вот на нём ни единой точечки, как новый. Это как Вы можете объяснить. Типа другой температурный режим

Всем привет. Вот и я всё таки решился подновить масло в вариаторе. Честно скажу, что долго раздумывал, но мысль о том, что прошло уже 8 лет и 152 тыскм взяла верх. Кратенько по процессу: 1. Первым делом, взяв пластиковую трубочку, замерил (на всякий случай) уровень жидкости в вариаторе. Получилось порядка 57 мм. от днища картера. 2. Поменял фильтр тонкой очистки. При замене фильтра слилось порядка 100 мл жидкости. Запомнил данное число. 2. Так как лазить никуда и крутить какие то гайки и болты не планировал, воспользовался самопальным отсосом и мерным инструментом. Откачивал строго замеряя количество. Откачал 3900 мл. Учитывая, что жидкость отсасывалась напрямую из поддона, она была прозрачная, чистая, без каких то вкраплений, хотя конечно гораздо темнее новой. 3. Залил 4000 мл новой жидкости Шелл. Надо признать что запашок у этой штуки весьма специфический 4. Проверил трубочкой из п.1 уровень, получилось 57 мм. Так как за 8 лет и 152 тыскм вариатор не жаловался на уровень жидкости, то решил ничего не выставлять по контрольным отверстиям. И всё. 5. Тысяч через 15-20 думаю повторить процедуру, ибо есть ещё одна канистра Шелл. Единственной загадкой остался вопрос замены уплотнительного кольца на фильтре тонкой очистки. Измерив штангелем старое кольцо по всем параметрам, я не увидел разницы с новым. Но так как новое было куплено, то поставил новое. Вот как то так. Можете бросаться тапками. Удачи всем.

Давно было.

Здорово. Может раньше делали лучше. Думаю поменять защиту, чтобы вообще на картер ничего не летело. Присмотрел Шериф. А пока наждачку в руки и вперёд. Затем обработал средством от коррозии. Пока вот так выглядет. Завтра покрашу и какое то время можно будет ездить. На будущее заказал новый поддон, пусть лежит, кто его знает сколько этот проходит. Как то так.

@a-ha Так и есть. Сегодня лично замерил.

Как и обещал сегодня при замене масла сделал замер. У меня получилось порядка 800 мл.

Всем привет. Обычно меняю масло сверху. А сегодня пришлось залезть по машину сняв защиту картера. И мне очень не понравился внешний вид поддона картера. Краска вспучилась почти по всей плоскости.Такое впечатление что он тупо гниёт сам по себе. У всех так или это мне так повезло.

Всем привет! Думал сначала написать в тему "Т32 кому за 100 000 км", но потом решил сюда. Если сочтут нужным, то перекинут. Сегодня наконец то дошли руки до свечей. Пробег почти 152 тыскм. Что можно сказать. Визуально свечи вполне годные. Зазор не изменился, как был 1,1 так и остался. Если честно сам не ожидал такого. Сопротивление на трёх свечках порядка 3,3-3,4 кОм, а на одной почти 4 кОм. Короче, как я понимаю, можно ещё ездить и ездить. Но раз уж выкрутил старые, решил всё-таки поставить новые. А старые можно почистить и в резерв. Вот несколько фото.

Всем привет. Поковыряв немного данную информацию, можно уверенно сказать, что это чистой воды обман, или помягче сказать "маркетинговый ход". 7 лет и 200 тыскм дают на то, что и так не сломается. Чтобы не писать много букв вот примерная статейка по этому поводу. Нет, такой хоккей нам не нужен. Удачи.

Почему же в Китае не так.

Дмитрий, на Тиго 8 Про дают 7 лет и 200 тыскм, что раньше. И ценник от 2,8 ляма. Если действительно это работает, то почему бы и не рискнуть.

А на ОЗОН смотрели? Или так

Официальный дистрибьютор.