dsv69

Увидим, обязательно увидим. Только надо сначала ПОБЕДИТЬ!

Да, сколько толковых Форумчан могли бы поучаствовать в данном вопросе. Тем более что такие практические наработки и столько статистики реальных жизненных ситуаций.

Да Игорь, тема очень объёмная. Я уж сколько лет интересуюсь и занимаюсь этими АКБ, да и то нет нет и выскочит что то новенькое. Не даром говорят специалисты, что каждый АКБ уникален как отпечатки пальцев. Времени только много надо на это.

Так кто ж думал, что так разрастётся. Думали изначально чуть чуть информации подкинуть и усё.

Поддерживаю. Однозначно это лучше. Сам долго занимался вопросом замены авто, перепробовал в том числе кучу хвалёных китайцев и пришёл к выводу, что лучше чем сейчас имею нет для меня варианта. З.Ы. Для того чтобы не получить от админов, лучше обсуждение данного вопроса перенести в соответствующую тему.

Del

@Ровермен Вот со шкалой для метанола.

Андрей, по этому поводу был ролик в интернете. Не могу сразу найти. Там какие то тонкости, в зависимости от состава омывайки. И даже была приведена шкала для какого то типа омывайки, которую рефрактометр не меряет как надо. Если найду, то выложу. Как то так. А чё её мерять. Надо использовать по назначению

Хорошая статейка. Оил-клуб опустили конкретно А помнится тут один вариаторный сервис рекомендовал в вариатор масла фирм MITASU и ENEOS как альтернативу родному NS-3.

@Ровермен Андрей, объясни чем так плох Тунгусов?

http://x-trail-club.ru/forums/topic/30097-maslo-motornoe-kakoe/?do=findComment&comment=1070334 А ещё есть купленный на Али. Почти такой как у Вас на фото, только корпус другой. Читал что с этими насосами с Али проблемы. Кому как повезёт. У кого то качает как зверь, а у кого то вообще никак. Мне, наверное, повезло. Холодное масло тянет, хотя не так быстро как хотелось бы. Но меня устраивает. Хотя есть мысль, сделать что то помощнее.

Сегодня пришёл отказ. ОЗОН как всегда в своём репертуаре. Видимо надо у Тунгусова ENEOS заказывать на ВсеИнструменты. Или на ОЗОН. Подешевле.

Откачиваю отсосом после того как машина отстоится день-два. И судя по количеству откачанного масла, как то сомневаюсь, что там ещё что то осталось, разве что какие то крохи. Вот фотка. Канистра на 5 литров, ещё плюс в снятом фильтре. Поэтому не думаю, что свежее масло на столько отравляется теми остатками. Может быть это правомерно если просто сливать масло на давая ему полностью стечь. ИМХО.

Понятно. Пардон. Как говорится не лезь туда в чём не разбираешься.

На канистрах SINTEC написано "100% пакет импортных присадок". И можно купить сейчас его за 1905 р. за 4л.

Хорошее масло. Подтверждаю. Тоже сейчас на нём. Да брал тоже дороже чем сейчас.

Да можно просто межсервисный и чего там ещё выставить уже с учётом предыдущих показаний и катай дальше. Конечно всё равно надо будет поработать ручками и затратить какое то время. Так чтобы вообще ничего не делать не получится. А вообще в выставлении и отслеживании межсервисного интервала не вижу смысла (никогда им не пользовался), так как надо отслеживать моточасы а не километры.

Андрей тут поле для творчества не ограничено. У меня сделан от проводов разъём(фишка герметичная) в который я просто защёлкиваю буферный и спокойно снимаю основной АКБ. Быстро и удобно. Туда же подтыкаю специальную подзарядку когда нужно машину на долго оставить без движения. Как то так.

Не знаю. Надо консультироваться со специалистами.

Согласен. У меня так практически и сделано. Но чтобы реализовать "мягкую посадку" надо было пожертвовать одним ключом. Я отказался.

@D_huan Виктор, отпишитесь что получилось. Надо только прикинуть через какой патрубок делать слив. Если сдёрнуть нижний с радиатора, то продуется только радиатор. Удачи.

Хороший вопрос, уже конкретный. Даю конкретный ответ как поступаю сам. Для этого у меня есть подменный АКБ и небольшой Аккумулятор (из UPSа) для буфера на момент перекидывания клемм. Буферный аккумулятор можно подцепить здесь же на провода, а можно в любое гнездо 12 В.(у нас их 3 шт.) подоткнуть. Только надо учитывать что гнёзда отрубаются через короткое время, но на перекидку клемм хватает. Что касаемо других работ со снятием напряжения, то здесь никак. Увы, что есть то есть. Как то так Удачи.

Во-первых это вопрос к производителю. А во-вторых скорее всего в этом нет смысла, ибо никто находясь в здравом уме не будет как написал Андрей Это лучше тогда зайти в какую нибудь соц. сеть и балагурить сколько хочешь. На техническом Форуме это как то не принято.

Не хочется писать много букв, поэтому попробую пояснить как смогу. Как такового БК в аппаратном понимании нет. Достаточно обратится к мануалу и посмотреть хотя бы блок-схемы электрической начинки нашего авто. Вся информация которая выводится на панель идёт именно с ЭБУ. А то что часть информации не сбрасывается, так в этом нет ничего необычного. Вы, наверное, слышали что ПЗУ бывают энергонезависимые и зависимые. То что пишется в энергонезависимое ПЗУ остаётся в любом случае. И это не только одометр. Масса параметров остаётся после снятия напряжения(не будем углубляться какие, можете сами сканером поизучать). Как то так. Надеюсь понятно. Если я ошибаюсь, то готов почитать Ваш аргументированный вариант. Удачи.

Вот в помощь. А какой тогда смысл в сбрасывании клеммы? Обычно таким образом сбрасывают БК в определённых ситуациях.