dsv69

Парни всем привет. Чисто для информации. Сегодня поменял стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Поставил BELMAG. Сделаны добротно. Гайка на 19 для фиксации, что гораздо удобнее нашего шестигранника. Крепёжная гайка с самофиксацией. Посмотрим сколько проходят. Удачи.

Вот вам пример японского авто, который был в моём пользовании. И как видите там есть датчик уровня масла. Так что у японских авто с этим всё в порядке. В случае с нашим Х-Трейл решили уже съэкономить, так как началась эра маркетологов вместо инженеров. К примеру на новом Атласе даже физического масляного щупа нет, он там электронный.

Как говорится человеческий фактор в действии. Если сделать скрутку как положено, то проблем не возникает. Тоже самое и с пайкой. При некачественной пайке возникает повышенное переходное сопротивление и начинаются всякие непонятки в работе электроники. За 40 лет профессиональной деятельности каких только чудес не насмотрелся из за банальной неряшливости. Так что в первую очередь зависит какими руками сделано. Удачи.

@Zorro5540 Это только один из факторов. Также учитываются физические и химические свойства припоя при наличии всех совокупных факторов таких как влажность, воздействие агрессивных сред, температурные воздействия, приложенные напряжения и протекающие токи и масса чего ещё. Опять же тот же гидролиз при соединении разнородных материалов (в нашем случае медные проводники и припой состоящий из олова и массы присадок). В принципе в интернете всё это можно подробно почитать. Здесь тоже всё не однозначно. Стоит учитывать что участвуют компоненты с разной плотностью и электрической проводимостью. Не всё так просто как кажется на первый взгляд. Как то так. Удачи.

Сколько существует автоэлектрика, столько идёт спор что лучше скрутка или пайка. Это два непримиримых лагеря. И у каждого есть свои аргументы. И кстати если посмотреть автомобильную проводку, то там нигде нет пайки. Все соединения либо под кримпер, либо под винты.

Однозначно. Уже 4 канистры данного продавца выкатал. Заказал ещё несколько штук.

Вот конкретно по размерам.

В поисках какой то объективной информации по разным китайцам пытался почитать их клубы-форумы. Честно говоря, после нашего Форума, они все какие то убогие и куцые. Теперь я понимаю почему люди даже поменявшие Х-Трейл на авто других марок остаются общаться на нашем Форуме. ИМХО. Удачи всем.

Ни у кого не стучит, а тут вдруг застучит

Да он и так нормально стоит. Зачем его руками раскачивать. Катайся и не парься на этот счёт, у всех так. Он же не брякает на ходу.

Так оно и есть на самом деле. С одной стороны вставляется в паз, а с другой фиксируется гайкой. И всё. Вот здесь видно, примерно на 3 минуте.

У меня сделали проще. В пыльнике вырезали два круглых отверстия для передних болтов крепления защиты. Сам пыльник вообще не резали. Защита встала поверх пыльника и всё. Вот как то так.

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/pylnik_dvigatelya_nissan_ikstreyl_758924cb0a_2077371173?slocation=621540 Можно найти и дешевле если поискать.

Не знаю как на рестайле, а на дорестайле есть несколько клипс. Синие крепят бампер. Жёлтые крепят пыльник.

Обычно дилер при установке защиты выкидывает. Я сразу заметил и заставил вернуть на место. С пыльником гораздо лучше, так всё ровненько и не забивается грязь во всякие выступы и выемки.

Там так же целиком. И вот ещё фотки можно увидеть, чтобы понять.

Он цельный Вот фото И вот

На нашу площадку под АКБ встанет только такой типоразмер как есть. А в таком типоразмере максимум что встречается это 65 А/ч.

Владимир, от того что Вы напишете о своей проблеме в разных темах результат не изменится. Поэтом рекомендую продолжать общение по данному вопросу в той теме где начинали и где народ уже ответил Вам на некоторые интересующие Вас вопросы. Удачи.

Как вариант это то, что На сколько я помню, по информации которую уже здесь неоднократно обсуждали, положительно об этой марке не высказывались. ИМХО. Но может просто и совпало с моментом замены. Хотя я слабо в это верю, но эту версию тоже не стоит отбрасывать. Но как не крути, пока не слазил проблем не было. Как говорится, думайте теперь сами правильно советуют "не мешать работать" технике или нет. Удачи.

Чисто для информации. На некоторых китайцах где стоят вариаторы поддон ставится на герметик, а не на прокладку. Точно так же как у нас стоит поддон двигателя. Так что, как вариант, если не получается победить подтекание. Удачи.

Совершенно верно. Самое первое требование при замене прокладки, это чтобы поверхности были идеально сухими и идеально чистыми, так как это самая распространённая причин запотевания поддона.

Достаточно только водительский переставить.

Хороший аппарат. У нас такие стоят в подвижных узлах связи. Единственно только запитывать надо непосредственно с АКБ.

А вот тем