AlexRoz

А я что-то разочаровался в датчиках с Али. Брал два комплекта. Сначала на летний комплект предыдущей машины. Пол-сезона откатал и потом авто продал. На новый рестайл тоже заказал такой же комплект на зимние колеса. Сезон откатал без нареканий. А на второй сезон система не увидела их. Проверил тремя разными сканерами (Аутель и т.п.), нифига. Видимо батарейки сели, причем сразу во всех.

Выложите из ниши в багажнике домкрат и сумочку с инструментами и повторите контрольную поездку.

Кратенько 1. Откатал на Т32 с MR20DD 7 лет, пробег 179 тыс. Исключительно на АИ-92. Без проблем. Не 10 лет, но все же. 2. Сейчас новый Т32. В обеих мурзилках (2015 и 2022г) указано топливо не менее 91 для обеих бензиновых модификаций. 3. В своё время переводил японский мануал на MR20DD. Топливо указано Regular. Это обычный 92. 4. Несколько страниц назад приводил фото из сервис-мануала на Европу и РФ. Бензин не менее 91 ron

Ну так это же безразмерный коэффициент. Домножить на сотню и получим 2%

Ну, может быть в условиях приближающихся холодов кто-нибудь захочет уединиться с мулаткой в работающем авто. ДХО палит контору )))

Вот смотрите В сервисных функциях в настройках кузова выбираете Евросвет. По умолчанию у меня стоит 6 вариант. Выбрать вариант "Выключено" и все, ДХО погаснут

Так в CVTz50. Да, именно кнопка "Обучение ХХ". Пробовал и на mr20dd и на qr25de. Все шаги обучения проходили, на тахометре изменения видны были. Скажу честно, чистку ДЗ делать не приходилось. Поэтому обучал ХХ для устранения толчков при движении накатом. На 2.0 изменения хорошо заметны были. На 2.5 не так очевидно.

С 2015 года езжу последовательно на двух Т32. Кнопка кондиционера включена всегда и зимой и летом. По смене зоны иллюзий сильно питать не стоит, это конечно изменит поведение климата, но не приведет в норму, к сожалению.

В сервис мануале на Европу по Т32 есть и 5w40, но предпочтительное конечно 5w30

Только вчера менял. Вошло примерно 4,2 литра. По щупу примерно на сантиметр ниже верхней метки. Да, залил прошлогодний Champion EcoFlow. Теперь надо пополнять запас.

Сталкивался конечно. Победить особо не пытался, беглый поиск настройки результата не дал. В городе вывожу изображение на телефоне.

Использую Я.навигатор на NC-4. Все работает нормально. Все разрешения даны. Подписка Я.Плюс в наличии (вроде для АА это важно). Поизучал 4pda и блоги драйва и с помощью программы Fermata auto вывел на экран ГУ видео с Ютуба, IPTV или с записанный файлов.

Я знаю конечно. Просто сколько было мнений, что это Ниссан для РФ специально пишет. А сервис мануал на Европу.

Кстати, наткнулся тут в сервис мануале на требования к топливу от Ниссан.

@Nerpiks очевидно это запасные предохранители.

Смысла действительно нет, но азиатские авто в отличии от европейцев продаются с конкретным наборов плюшек в зависимости от комплектации. Лично я уже на втором Т32 отрубаю контроль движения по полосе. Бесит эта пищалка.

Работает, проверено. Но сразу предупреждаю, калибровка при нормальном режиме занимает не более минуты. Если процесс затягивается, то не надо часами ждать, отключите и повторите заново.

Оно бы конечно хорошо, но данный авто произведен в Китае для их же рынка. Соответственно и ввезен оттуда.

Немного дополню тему. Тут и в других подобных темах неоднократно упоминают моторы Скайэктив от Мазды. Ну так вот познакомился я тут с привезенной по параллельному импорту Маздой СХ-4. Мотор 2.0 Скайэктив. Бензин по инструкции 92. Фото лючка бензобака прилагаю.

Благодаря нашему ТГ-каналу узнал что возможности штатного Коннекта-4 с Андроид.Авто можно расширить. Покурил 4pda, поставил пару приложений в телефон и вуаля, на штатный экран стал выводиться Ютуб. В т.ч. и на ходу. Есть возможность вывести записанные фильмы, IPTV, браузер.

Увы, сейчас Я.Авто даже с подпиской не работает. Что-то у Яндекса с приложением последнее время беда. Зато Андроид.Авто отлично работает.

Давно уже перешел на Андроид.Авто. На мой взгляд гораздо функциональнее чем Я.Авто Вчера из Лен. области в Тверскую по такой навигации ехал. Милое дело.

В условиях большого предприятия есть чем разбавить для понижения и доведения по другим показателям.

Как работник НПЗ скажу пару слов. Ещё когда я пришёл на завод в 2001 году, уже тогда довольно большая часть бензиновой фракции получалась на выходе с современной на тот момент установки каталитического риформинга с октановым числом 96 пунктов. Но также было много процессов где октан получался ниже (83 на изомеризации, 92 на других риформингах, прямогонка с других установок). Так вот эти компоненты смешивали в пропорциях и получали уже товарные бензины. Для 95 и 98 добавляли МТБЭ (октан выше 130). На сегодняшний день построены новые мощности взамен старых. И теперь весь бензин завода получается с октаном не ниже 95 прямо на выходе с установки. Старые установки демонтируются. Из товарной номенклатуры полностью исключен 76 (80) бензин потому что таких фракций тупо не осталось на заводе. Возможно в других регионах ситуация другая, но у нас вот так. Сергей, заправляйтесь на фирменных АЗС Тверьнефтепродукт. Это наше топливо.