Игорь55

Андрей, 225\60\18, я имею ввиду этот типоразмер эксплуатировали и советуете ?

Вот те на, а люди на акульих плавниках разоряться начали !

Блин, а теперь я спать не буду, у меня кузов серебро, а фильтр стоит синий - завтра немедленно поеду искать в цвет !

Al, зато на синем буковки и циферки - золотые ! Начинка одинаковая, что у ОД, что в автозапчастях - присутствуют оба цвета . Канистры с маслом Nissan 5 w40, тоже по форме 1л и 5л отличаются, не обратили внимание ?

Жесть какая-то , лифтанул Александр Михайлович !

Пожалуйста, видео вечером дома выложу. Напиши Стасу в лс, все плюсы и минусы подскажет, по сигнатюрным не знаю ничего, вернее не пробовал вживую.

Дмитрий, а крики то тут неуместны! Я не про сравнение Т-32 и DF, это разные все равно машины, хоть и оба кроссоверы ,я о том, что китайцы шагают семимильными шагами , учитывая свои ошибки. Пример - сосед, 5 лет ездил на Кашкает J10, хотел обновления, возраст мой, финансы позволяли, рассматривал новый раф4(рыбак,дачник). В наличии не было, разозлился и купил Cherry Tiggo 5 - 3 года ездит, стеклоподъемник сломался и что-то с генератором было, ну и фирменный запах в машине. Я затрудняюсь сказать про себя - знаю , что скорее нет. чем да, но автомат Aisin, 140л.с.,2л. , шикарные комплектации + цена ,даже у Luxury, наверное победит сознание покупателя, отодвинув на задний план :Made in China.

Саша, я не пытаюсь выдать наличие ГЛОНАСС, за аксиому, чином не вышел, ссылка , которую привел ранее и послужила + к выбору нового устройства, 3 в 1 . Новые технологии, качество видео, отсутствие штрафов, очищенное лобовое(радарчик у меня тоже висел под зеркалом) - это был мой выбор! Выглядит это так, задняя часть авто, поверх заводской тонировки, закатана пятеркой:

Хозяин - барин! По правилам нужно ездить везде, а не только в мск, но жизнь диктует свои правила. да даже и не это! у нас , выезжаешь на трассу М-5 или на Волгоградку, и Арены, Крисы и т.п. расставлены через 500-800 м, люди пытаются заработать хоть так , свою 1000р за день. Ну не будем о грустном.

Сереж, в столице и области радар на мой взгляд архи важен ! Если у нас в провинции , почти на каждом 2-3 причитания "Камера в светофоре, огр.скорости 60.50 или меньше". плюс к этому еще и стоп линия в этой теме заложена, а это уже 800р. Выделенные полосы движения, автодория,с ее контролем ср.скорости и все то, что залито в базу не определяется я. а позиционируется по GPS? Регик - это не дай бог дтп, а радар-это штрафы !

Если честно, не пойму, где шановный выгоду поймал ? 1."Всё вышло в 16000 $, с ковриками и всем всем всем ! Но это в разрезе Украины, с нашей растаможкой и доставкой в Одессу" 2.Машина 2015 года выпуска, была куплена в этом году 3.Первая часть запчастей к вашему вниманию . Цена вопроса: $1,803 4.Мы купили автомобиль, который был на ходу, с передним правым повреждением и стрелянными подушками безопасности ( все, кроме торпедо) Где здесь правда,не хочу вникать , оно не надо, только в одном месте "подушки стрельнули все". в заказе по запчастям только "подушка в руль" . Удар в правую сторону, а подушка фронтальная пассажира не сработала или она отключаемая, поправьте владельцы Т-32. Пиропатрон в РФ усредненно стоит 1000$ , а в Украине 391 $ ???? Жестянка + скрытые повреждения + покраска. И наверное получится стоимость Т-32 в стоке, но НОВОГО из салона ! Итого: а пусть каждый из нас посчитает сам !!! Аl, за юмор ; ++++++++++++++++++++++++++++++ !

ГЛОНАСС

Эти загадочные девушки из столицы , на не менее загадочных машинах ! А про обнову в семье я не спутал, не совсем в маразм впадаю !

Стас, а вроде бы RRE, в семье уже появился? А Велар еще кот в мешке,не ?

Al, предсказания Ваши имеют под собой почву - все только начинается !

Алексей, у клуба много партнерских СТО - выбирать Вам !

1. Алексей, по первым признакам, на счет гидротрансформатора Вы наверное правы, ошибка свежая - это из Вашего лога CVTz50.txt 5 предыдущих/неактивных ошибок: P0744 Функционирование блокировки гидротрансформатора (Время записи: 3458,2 прогретых моточасов) 0000 Нет ошибки 0000 Нет ошибки 0000 Нет ошибки 0000 Нет ошибки CVT-A: 0 CVT-B: 0 Моточасы (в диапазоне от 0 до 10922): 4860,2 Моточасы (прогретый двигатель, в диапазоне от 0 до 10922): 3458,8 2.При включении режима R или D, соленоид гидротрансформатора модулируется сигналом ШИМ для того, чтобы обеспечить плавное включение клапана. Если автомобиль находится в режиме D или R, широтно-импульсная модуляция (ШИМ) позволяет плавно управлять клапаном гидротрансформатора от режимов "включено" до "выключено". Соленоид гидротрансформатора управляет приложенным к гидротрансформатору давлением. После того, как клапан гидротрансформатора перемещается в положение "включено", давление рабочей жидкости поступает в гидротрансформатор. Регулируемое давление позволяет ему плавно работать. Давление в гидротрансформаторе может меняться от 0 до 10 bar. В отличие от вариаторов фирмы Honda, JATCO использует гидротрансформатор. Его основная цель - обеспечить плавное ускорение автомобиля из положения "стоп" путем полного гидравлического отключения трансмиссии от двигателя. Гидротрансформатор работает на небольших скоростях, ориентировочно до 19 км/час. Одним из преимуществ вариаторной трансмиссии является его повышенная эффективность и неограниченный набор "виртуальных скоростей", поэтому TCM настроен на как можно более "раннее" отключение (блокировку) гидротрансформатора. 3.Лучший диагноз - партнерский сервис !

Т-31, 2010 года и Navipilot v1.0.7. с завода ? Спец.партия для Смольного ?

Злой ты, Александр, опять людей в бессонницу и непредвиденные расходы загоняешь.! А по серьезному - мне нравиться !

А у меня свечи4 шт. есть производства г.Энгельс, в промасленных бумажках , году в 1995 на 99 вкручивал! Может закрутить, тысяч на 250 хватит ? И не дорого - двигунчик поменять и все !

Люди, а что необычного в переключении рычага селектора и легкого толчка ? Если Дмитрию читать опыт людей, приобретенный на эксплуатации вариатора Т-31, с 2007 по 2017, нет времени и желания, то пусть продолжает газовать в момент переключения , глядишь ответ сам собой прилетит! Зачем спрашивать коллег по клубу, если отрицать их ответы ?

2007 год - комплектация SIV ? Вы ничего не путаете ?

Потому то коллеги и склонны к тому, что менять масло все-таки правильнее по моточасам, исходя из одинаковых пробегов, но разному времени работы двигателя.

Дмитрий,вот Вам совет: 1.Заполните полностью профиль; 2.Прочитайте вот этот раздел от корки до корки и думаю,что вопрос про ремонт вариатора, отпадет сам собой: