Игорь55

Вроде бы на ни эту версию все жалуются, кривенькая какая-то. А может и прокатит ?

Мы об одних вещах говорим или о разных ? Работа вариатора похожа на звездочки и цепной привод обычного велосипеда. Вместо цепи, CVT использует ремень, движущийся по поверхности шкивов двух вариаторов. Для изменения передаточного числа шкивы меняют свой диаметр.Первичный шкив вариатора соединен при помощи муфты, которая всегда подключена в режиме D. Входной шкив толкает вторичный при помощи при помощи специального стального ремня, состоящего из множества сегментов. Управление изменением коэфф. передачи происходит модуляцией соленоидов, что приводит к изменению давления внутри каждого из двух вариаторных шкивов. TCM (transmission control module - прим.перев) может менять расстояние между поверхностями двух вариаторных шкивов. Это позволяет ремню вращаться на первичном шкиве медленнее (имитируя пониженную передачу) или быстрее (имитируя повышенную передачу). Изменяя положение вариаторного шкива, TCM может достигнуть любого коэффициента передачи в диапазоне от 2.349:1 до 0.394:1Только один компонент соединяет два шкива - это ремень. Как и в вариаторах фирмы Honda, ремень собран из множества стальных сегментов со специальными вырезами, плотно закрепленными между собой при помощи слоеной стальной ленты. Ремень является толкающим, а не тянущим. Это значит, что первичный шкив вариатора толкает вторичный при помощи стального ремня.Эта концепция предполагает, что сталь не может быть сжата, т.е. ремень не может "износиться" (т.е. растянуться) с течением времени. Поскольку сегменты ремня очень плотно связанны между собой, он работает как единая стальная структура, которая передает крутящий момент от одного шкива к другому. Эта разработка очень сильно отличается от моделей фирмы ZF, которая использует цепи и зубцы, когда один шкив тянет за собой другой.Во всех конструкциях вариаторов давление является ключевым компонентом. Проскальзывание ремня между поверхностями шкивов может быстро вывести его из строя. Вот почему вариаторные трансмиссии используют сумасшедшие давления и специальные жидкости.

Тезка, читает все, автор постоянно добавляет обновление версии, Т-32 тоже буксовала прога, а сейчас все летает! Попробовать у людей знакомых, другую ELM-ку воткнуть? Или ,как подсказывает Сергей, попробуйте галочку поставить "урезанный ELM327 v 2.15

В настройках ничего не меняли, все так :

Поздравляем, нам с Андреем Роверменом, виртуальный вискарь, мы верили и поддерживали ! Не , Андрею вискарь, а мне пиво безалкогольное !

Денис, меня не забудь, я тоже хочу в белых штанах !

Жижа нормальная, я имею ввиду, цепной ли ремень или пластинчатый, тянущий или толкающий - NS 2;3;4....., качественно работает в определенных диапазонах температур и ничего более !

Максим, у Вас ГУ IT-08 , с акустикой BOSE 8.1., фильмы с диска в движении показывает ?

Сергей,только для тебя :

Андрей,дело даже и не в этом. Установленный вариатор не с толкающим ремнем , а с тянущей цепью, дает уверенность в отсутствии необходимости нагрева жижи, кстати обыкновенной NS-3, диапазон работы которой ...... А впрочем, с цепью вообще может можно без жижи ездить, но зачем тогда термостат ?

С Виталей нельзя не согласиться, в количестве датчиков и управляющих клапанов - суть правильной работы КК :

Дима, выходи на рекорд, мы верим в тебя и Хитрого ! А там и мы подтянемся !

А как все хорошо начиналось, нет, потянули меня за язык, зачем да почему жижу меняли .... Ну, Вас можно поздравить, аккум за 5 т.р. умер, но варик за 300000 новый есть !

Требуем фото Shurikela, без костыля, выздоровевшего ! Царь то ненастоящий !!!! (с)

"Склеивающие" способности масла проявляются после нагрева свыше 60-70 градусов. Нахолодную - ремень проскальзывает при ускорениях и протектор ремня (насечки) истирает хонингованные поверхности конусов так же, как шипы зимних покрышек съедают теплый асфальт летом.

Не надо ничего ломать! У Вас есть сгоревшая - на ней и потренируйтесь, запомните, как выщелкивается и защелкивается держатель цоколя в линзе, а в правую фару и заглянуть можно - запомните прорези в цоколе и линзе! Это чтобы не крутить лампу на ощупь! Тренировка на неработающей - обязательна, особенно при первой замене ! Ну и в завершение - наши поздравления и ждем отзывы, недельки через три, когда разгорятся ! А еще от себя - отрегулируйте свет у нормальных сервисменов- у них есть такой аппарат : это кстати Филипс + 50, мои, у Вас будет поинтереснее, оттенка голубого нет !

Леонид, я именно их и хотел , когда покупал в апреле, но в наличии не было, а ждать не хотелось, а надо было, сейчас бы что-то умное бы мог сказать! Сергей, открою тайну, с Вас то все и началось! Когда сгорела родная -заводская, водитель с мурано дал на подменку новую MTF, ну и много Ваших комментариев,сравнений и анализов, по теме ксеноновых ламп, сделали направление в сторону филипса. Кстати сегодня увидел в том шопе, где покупал, что +50 сняты с производства. Перейдем на Gen2 : +150, когда эти сгорят!

Вот тут да, больше ввертных соединений - больше возможности протечек. Сдаюсь, Вы меня убедили! Ждем положительного результата, а вдруг именно у Вас это получится ?

Да я то не противник, а поборник всего полезного, посему и пытаю !

Ну тогда крайний вопрос : а почему выбор пал в сторону Лонга , он такой же по диаметрам и неоригинальности, как и вот эти : Поэтому при эксплуатации автомата зимой мастера рекомендуют устанавливать в линию охлаждения масла термостат: - термостат-байпас Хайден-163, США. (справа ) - №100099H - термостат-байпас Дераль, США (слева ) - № 100099D.

Вот уже сразу о скупости! По цене (5500) и гарантии (2 года), мои Филипсы проигрывают, цвет 4800 - тут надо рядом ставить авто с Осрамом, только так и сравнишь. Но! Покупка была осмысленной, посему пока ни разу не пожалел.

Дмитрий Саныч, если честно,то цитату (мою), не понял ?

Тезка, Вас не смутило, что человек по ссылке, накидал куски в одну кучу: и АКПП,вариатор, доп.радиатор, термостат ?? Осмелюсь предложить прочитать вот это, откуда и намешана каша в ссылке:

Весной было куплено и установлено: Впечатления - своих денег стоят !

Не Павел, 8000 это за сам девайс, а еще вот такое, из той же ссылки: 2 шт./компл. Задний Багажник Ящик Для Хранения Бак Запасных Шин Перчатки держатель Контейнера Организатор Для Nissan X-Trail X trail Rogue T32 2014 примечание: не Может покрыть полноразмерное запасное колесо!