alpat
-
Публикации
466 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя alpat
-
А ещё вроде процентов 10 наших собратьев имеют сразу с завода полное счастье.....
-
У меня возник вопрос при замене масла. В последний раз залил Dexos 2 5W30 и вот что интересно. В который раз заливаю ровно 6 литров масла, по БК два кубика, по щупу половина (разглядеть сами знаете какой это секас) Если лью 6,5 то получаю три кубика и начинает закидывать на МАФ масло. Маслоотделитель стоит, ЕГР заглушен. Масло меняю раз в год (пробеги небольшие). Масло доливаю за год чуток, но это похоже дань маслоотделителю. А как у Вас ? Что то меня 6 литров как то напрягают, ну никак не вяжется это с мануалом.
-
Кроме ЕГР Адакт мне рекомендовал скинуть фишки с диф. датчика давления в выхлопной системе, но я не скидывал,так как у меня вместо сажевого вварена труба и датчики просто висят в атмосфере..
-
Скорее стало Евро 2 ИМХО, катализатор если остался своё дело знает)))
-
У меня тоже пищит, независимо от времени года. Сейчас тепло пищит минуты 3-4. Тоже думаю что это помпа турбины.
-
Что то я сомневаюсь, что магнит, даже неодимовый через железный стакан сто то наловит. Экран он для магнитного поля однако.
-
Моё ИМХО что EGR отшивается программно, а глушится заглушкой. Вся эта ветка этому посвящена. Можно конечно поставить заслонку в положение "закрыто", только по моему наверное полного закрытия не будет, да и не долговечна она будет в таком положении. У меня EGR отшит программно и заглушка из двух миллиметровой меди в паре с нержавейкой стоит, а фишка с клапана EGR откинута и висит в воздухе.
-
Если бомба значит кобыл добавили и крутящего момента. Я тоже у Адакта шился пару лет назад, само шитьё обошлось в 8 плюс 2 за ампутацию сажевого, EGR глушил сам. Вот такой расклад по ценам....
-
Запустив двигатель Вы съели часть заряда аккума, а погоняв на холосты не компенсировали потери. ИМХО завтра в лучшем случае ситуация повториться, но покрутить придётся подольше, в худшем не сможете завестись. Может конечно аккум уже не свеж, а возможно что где то идёт постоянное небольшое потребление энерегии. В обоих случаях аккум показывает себя не лучшим образом, хотя во втором случае и не виноват.
-
Задержка реакции на педаль газа при начале движения
alpat ответил в тему пользователя Cripler в T31 - дизель M9R
У вас во первых Т32, во вторых бензин. Может стоит в ветке по Т32 поспрашивать ? -
А это вариант что истина в последней инстанции? Вы Свина Хрюкина хоть последнюю ссылку прочитали Или просто эту ветку поиском прошли. Хоть у кого то был здесь кирдык форсункам из за глушения EGR, я что то такого не припомню. Для себя сделал так как указано в моей подписи, это мой выбор.
-
Да просто человек где то прочитал, что введение выхлопных газов во впускной коллектор уменьшает температуру сгорания топлива и так её интерпретировал. В общем ИМХО испорченный телефон.
-
Посмотрел на сайте производителя и сравнил 55 и 56 модели. ИМХО 56 модель более проста в эксплуатации принцип включил и жди результат. Но функционал по аккумуляторам очень ограничен. Там только 12-и вольтовые кислотные автоаккумы. Но есть несколько интересных режимов. Боюсь аккумы для UPSов оно не сможет правильно заряжать. 55 модель имеет более широкий выбор аккумуляторов, но надо немного приложить знаний для их зарядки. Оба устройства могут использоваться в качестве предпусковых. Своё пробовал использовать в таком режиме и оно сдюжило и машинка завелась тогда, хотя провода тонковаты на мой взгляд для таких режимов. В общем вот ссылки на обе зарядки, сравнивайте Это 55-я https://orionspb.ru/charger/1051/ Это 56-я https://orionspb.ru/charger/6922/ Ссылки даю не в качестве рекламы, а для полного ознакомления с характеристиками устройств. P.S. 55-ю использую минимум 4 года, пока всё ОК. Частенько использую просто в качестве БП.
-
Мне ещё вот что нравится в Вымпеле 55, это то, что выбрав соответствующий алгоритм заряда контролируется не только ток, но и напряжение в реальном времени. Плюс к этому, когда напряжение на АКБ достигает выставленного максимального для данного типа АКБ, ЗУ переходит в режим генератора тока. Теоретически именно в этом режиме происходит десульфатация пластин. То есть ЗУ поддерживает на АКБ заданное напряжение, а вот ток начинает падать и как только он упадёт до 0 происходит окончание цикла заряда.
-
Хуже это монтажа мне довелось ещё в восьмидесятые ремонтировать радиоприёмник "Хазар" бакинского радиозавода. Вот уж точно монтаж был кружка дома пионеров. И ведь тоже работал! И кстати не приминул залезть в Вымпел 55 там конечно не идеал в моём понимании, но всё значительно лучше чем в моём деревенском. Есть и звуковая индикация при КЗ и тепловая защита (включается встроенный вентилятор+вырубается если совсем грустно) ну и информационный дисплей никто с контроллером и импульсным блоком питания не отменял.
-
Простейшую конечно можно брать, но... Вот у меня в деревне на всякий пожарный лежит отечественное чудо. И заявленным характеристикам зарядка будет соответствовать....... правда недолго. Посмотрите на внутренности. Ну ладно нет предохранителя по цепи 220 вольт. Так выпрямительный мост стоит на жалком подобии радиатора, а провода из трансформатора тоненькие. Плотность тока в них будет убийственной для этого устройства через некоторое время работы. Пробовал им подзаряжать аккумулятор греется всё как утюг. То есть им можно только освежить аккум, но никак не реанимировать. Так что к подобным устройствам надо относиться осторожно. Ведь никто не даст вам при покупке заглянуть внутрь.... Да и не всякий специалист что бы оценить визуально устройство. Мне конечно проще, я его переделаю как только руки дойдут и петух клюнет :-)
- 357 ответов
-
- 1
-
-
- аккумулятор
- акб
- (и ещё 3)
-
Имею три зарядки. Одну классику по схеме трансформатор, мост, амперметр живёт на всякий случай в деревне. Вторую Орион с Амперметром и регулировкой тока весьма удобная штука, выдал сыну что бы у него просто был. И третью Вымпел 55. Именно он нравится больше всего. У него можно запрограммировать три алгоритма работы. Причем выбор самих алгоритмов довольно широк. От простого блока питания на напряжение до 15 вольт и заканчивая разными навороченными и простым режимами заряда. Удобен так же тем, что кроме напряжения и ток заряда контролируется время заряда и полученные аккумулятором ампер/часы. В общем рекомендую :-) Ни разу не реклама. Для вопрошавшего доп инфа. Делают их у нас в Питере, так что если что проблем с сервисом думаю не будет. У меня он в пользовании уже года 4 минимум и пока 3 раза тфу через левое плечо.
-
Тем более, что производитель учёл эту свою ошибку в последующих реинкарнациях движка и отбор выхлопа забирается не сразу после движка, а значительно дальше по выхлопной системе. Точно не помню, но то ли после катализатора, то ли даже после сажевого.
-
Если у вас сажевый удалён, то всё Ок, но если нет то ему (сажевому) будет кирдык. Я купил на следующую замену GM-овское GM DEXOS2 5W-30 допуск С3. Производство Россия, льёт Лучок. Посмотрел на предмет палёнки, вроде все мульки указывающие на оригинал совпали. Цена вопроса 2132 за пятилитровку и пару литровок в Автодоке. Для меня разница в цене существенна поэтому в своё время удалил и отшил сажевый и ЕГР и перешел на более дешевые масла.
-
Ну во первых, что то я не встречал масла nissan 5w-40 dpf, знаю есть nissan 5w-30 dpf и имеет допуск ACEA: С4. Поиском тоже не нашел. Если я не прав, то скиньте артикул, что бы все знали. А если льётся nissan 5w-40 без допуска С4, а именно такие масла я нашел и они имеют допуск ACEA: B4|A3, но так вы убъёте сажевый фильтр и будете со временем вынуждены перейти на другие масла. Для информации https://nissan-original.ru/motornoye-maslo-nissan может конечно на данном сайте информация устарела.... Ну, а переход на масла с более низким допуском обычно происходит при удалении сажевого фильтра и заглушки клапана EGR так люди пытаются увеличить ресурс двигателя, опять же масла более дешевые.
- 2731 ответ
-
- 1
-
-
- масло для дизеля
- какое масло
- (и ещё 2)
-
Прошу прощения, малость не в тему вопрос задам. Какая софитна и сканер использовались для этого. "Я Вань такую же хочу" (c)
-
Тоже заметил что патрубок силиконовый расплющился. Чуток переделал, но думаю переделать кардинально. Особенно после Вашего сообщения. А ещё в планах попробовать Провент 200 :-)
-
А вот такую штукенцию не пробовали использовать. У себя протестировал аккум и после недельного простоя получил результат как на фото. После зарядки тестер показал 72% жизни и написал, что АКБ хорошая. А друг ездил покупать новый аккумулятор и ему тестер помог выбрать лучший из предложенных по нескольким параметрам. Ссылку не даю, их не Али как собак не резанных, но по функционалу они различаются. Представленный на фото позволяет результаты скинуть на комп и распечатать. Выдаёт данные о степени заряда, о внутреннем сопротивлении, напряжении, степени "жизни", максимальном пусковом токе. Будучи в деревне смог на тракторе из двух установленных аккумуляторов выявить требующий замены, хотя по напряжению на клеммах они были одинаковы. Отбраковали по внутреннему сопротивлению и пусковому току.
- 357 ответов
-
- 2
-
-
- аккумулятор
- акб
- (и ещё 3)
-
Можно попробовать залить антифриз который светится в ультрафиолете и таким образом выявить место утечки. Но это только если утечка так сказать наружу....
-
В Ленте продают Rolf GT 5W30 цена со скидкой до 03.01 радует ибо 1099 за 4 литра. Допусков Реношных на банке правда нет, но есть 229.51 и Dexos2, а так же С2/С3 как же без них. Вот и думаю....