alpat
-
Публикации
475 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя alpat
-
Стопы горят, у меня рестайлинг. Мне непонятно почему ошибка круиза показывается по двигателю.
-
Консалта к сожадению нет, а ехать с такой "хотелкой" к дилеру не хочется. Ведь она жить не мешает, а видно что есть ошибка только при помощи сканера. ИМХО думаю что и Консалт в данном случае не поможет. Ведь по функционалу что Вова, что Делфи близки к Консалту. Например можно прописывать форсунки, смотреть сажевый (на счет прожига не скажу). Склоняюсь к тому что имеет место некий нестационарный дефект в контактах, либо возникло повышенное где то переходное сопротивление. И без устранения дефекта ошибку не сбросить.
-
Согласен. Возможно подокислились где то контакты. Либо в самих концевиках, либо где то в разъёмах.
-
Полностью согласен, но ведь всё работает, а ошибка не уходит! Да там два концевика, один ламп тормоза, второй круиза. Придётся видимо всё прозванивать, что крайне неудобно....
-
В общем история такова : Летом при поездке за грибами бешеным сучком порвал провод датчика ABS заднего правого колеса. На приборке буйным цветом расцвели лампочки сигнализирующие о существовании проблемы Восстановил повреждение (аж в двух местах), лампочки погасли. Захотел посмотреть ошибки в памяти, а так как в наличии в деревне был только ELM327, то повозившись и найдя чудесную прогу Car Gaude Pro смог сбросить ошибки по ABS. Вернувшись в Питер решил посмотреть-почистить ошибки более основательно. Воспользовался сканером Delphi 150 с соответствующей программой и вот получил ошибку P0571 (Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля) WOW показал то же самое, ошибка не сбрасывается! Что интересно ошибка отображается при тесте двигателя M9R! Ну думаю концевик. Выехал за город включил круиз всё работает должным образом, жму на тормоз SET пропадает, скорость сбрасывается. Всё как и должно быть. Приехал домой ещё раз проверил сканером и опять P0571.... В общем жить не мешает, но покоя не даёт. Какие соображения по поводу такой загадки у собратьев по X-trailу.
-
На зиму можно, только не на Питерскую. Редко у нас когда зимой мороз за 25-30 градусов переваливает. Хотя помню бывало и за 40 пару раз.....
-
Завтра буду у машины посмотрю как ведет себя груша. У меня пожалуй самая "свежая" машина из здешних
-
Ну что же здорово! Хотя не панацея....
-
В своё время находил вот такую инфу. Но это было несколько лет назад. Возможно что что то изменилось.
- 2746 ответов
-
- 1
-
-
- масло для дизеля
- какое масло
- (и ещё 2)
-
А ещё вроде процентов 10 наших собратьев имеют сразу с завода полное счастье.....
-
У меня возник вопрос при замене масла. В последний раз залил Dexos 2 5W30 и вот что интересно. В который раз заливаю ровно 6 литров масла, по БК два кубика, по щупу половина (разглядеть сами знаете какой это секас) Если лью 6,5 то получаю три кубика и начинает закидывать на МАФ масло. Маслоотделитель стоит, ЕГР заглушен. Масло меняю раз в год (пробеги небольшие). Масло доливаю за год чуток, но это похоже дань маслоотделителю. А как у Вас ? Что то меня 6 литров как то напрягают, ну никак не вяжется это с мануалом.
-
Кроме ЕГР Адакт мне рекомендовал скинуть фишки с диф. датчика давления в выхлопной системе, но я не скидывал,так как у меня вместо сажевого вварена труба и датчики просто висят в атмосфере..
-
Скорее стало Евро 2 ИМХО, катализатор если остался своё дело знает)))
-
У меня тоже пищит, независимо от времени года. Сейчас тепло пищит минуты 3-4. Тоже думаю что это помпа турбины.
-
Что то я сомневаюсь, что магнит, даже неодимовый через железный стакан сто то наловит. Экран он для магнитного поля однако.
-
Моё ИМХО что EGR отшивается программно, а глушится заглушкой. Вся эта ветка этому посвящена. Можно конечно поставить заслонку в положение "закрыто", только по моему наверное полного закрытия не будет, да и не долговечна она будет в таком положении. У меня EGR отшит программно и заглушка из двух миллиметровой меди в паре с нержавейкой стоит, а фишка с клапана EGR откинута и висит в воздухе.
-
Если бомба значит кобыл добавили и крутящего момента. Я тоже у Адакта шился пару лет назад, само шитьё обошлось в 8 плюс 2 за ампутацию сажевого, EGR глушил сам. Вот такой расклад по ценам....
-
Запустив двигатель Вы съели часть заряда аккума, а погоняв на холосты не компенсировали потери. ИМХО завтра в лучшем случае ситуация повториться, но покрутить придётся подольше, в худшем не сможете завестись. Может конечно аккум уже не свеж, а возможно что где то идёт постоянное небольшое потребление энерегии. В обоих случаях аккум показывает себя не лучшим образом, хотя во втором случае и не виноват.
-
Задержка реакции на педаль газа при начале движения
alpat ответил в тему пользователя Cripler в T31 - дизель M9R
У вас во первых Т32, во вторых бензин. Может стоит в ветке по Т32 поспрашивать ? -
А это вариант что истина в последней инстанции? Вы Свина Хрюкина хоть последнюю ссылку прочитали Или просто эту ветку поиском прошли. Хоть у кого то был здесь кирдык форсункам из за глушения EGR, я что то такого не припомню. Для себя сделал так как указано в моей подписи, это мой выбор.
-
Да просто человек где то прочитал, что введение выхлопных газов во впускной коллектор уменьшает температуру сгорания топлива и так её интерпретировал. В общем ИМХО испорченный телефон.
-
Посмотрел на сайте производителя и сравнил 55 и 56 модели. ИМХО 56 модель более проста в эксплуатации принцип включил и жди результат. Но функционал по аккумуляторам очень ограничен. Там только 12-и вольтовые кислотные автоаккумы. Но есть несколько интересных режимов. Боюсь аккумы для UPSов оно не сможет правильно заряжать. 55 модель имеет более широкий выбор аккумуляторов, но надо немного приложить знаний для их зарядки. Оба устройства могут использоваться в качестве предпусковых. Своё пробовал использовать в таком режиме и оно сдюжило и машинка завелась тогда, хотя провода тонковаты на мой взгляд для таких режимов. В общем вот ссылки на обе зарядки, сравнивайте Это 55-я https://orionspb.ru/charger/1051/ Это 56-я https://orionspb.ru/charger/6922/ Ссылки даю не в качестве рекламы, а для полного ознакомления с характеристиками устройств. P.S. 55-ю использую минимум 4 года, пока всё ОК. Частенько использую просто в качестве БП.
-
Мне ещё вот что нравится в Вымпеле 55, это то, что выбрав соответствующий алгоритм заряда контролируется не только ток, но и напряжение в реальном времени. Плюс к этому, когда напряжение на АКБ достигает выставленного максимального для данного типа АКБ, ЗУ переходит в режим генератора тока. Теоретически именно в этом режиме происходит десульфатация пластин. То есть ЗУ поддерживает на АКБ заданное напряжение, а вот ток начинает падать и как только он упадёт до 0 происходит окончание цикла заряда.
-
Хуже это монтажа мне довелось ещё в восьмидесятые ремонтировать радиоприёмник "Хазар" бакинского радиозавода. Вот уж точно монтаж был кружка дома пионеров. И ведь тоже работал! И кстати не приминул залезть в Вымпел 55 там конечно не идеал в моём понимании, но всё значительно лучше чем в моём деревенском. Есть и звуковая индикация при КЗ и тепловая защита (включается встроенный вентилятор+вырубается если совсем грустно) ну и информационный дисплей никто с контроллером и импульсным блоком питания не отменял.
-
Простейшую конечно можно брать, но... Вот у меня в деревне на всякий пожарный лежит отечественное чудо. И заявленным характеристикам зарядка будет соответствовать....... правда недолго. Посмотрите на внутренности. Ну ладно нет предохранителя по цепи 220 вольт. Так выпрямительный мост стоит на жалком подобии радиатора, а провода из трансформатора тоненькие. Плотность тока в них будет убийственной для этого устройства через некоторое время работы. Пробовал им подзаряжать аккумулятор греется всё как утюг. То есть им можно только освежить аккум, но никак не реанимировать. Так что к подобным устройствам надо относиться осторожно. Ведь никто не даст вам при покупке заглянуть внутрь.... Да и не всякий специалист что бы оценить визуально устройство. Мне конечно проще, я его переделаю как только руки дойдут и петух клюнет :-)
- 357 ответов
-
- 1
-
-
- аккумулятор
- акб
- (и ещё 3)
