alpat
-
Публикации
475 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя alpat
-
Купил на Озоне пару канистр Лучка Кларитеч по 4 литра. Все мульки защитные присутствуют. Единственное что не очень понравилось это выпуск 09.2018. Часть пойдёт в Икса, остальное на долив (хоть и не требуется, но пусть будет) и в лодочный мотор попробую. Благо спецификация производителя допускает это.
-
Авто заглох на ходу ,заводится сразу глохет ! Ошибок нет !
alpat ответил в тему пользователя Николай Алексеев в T31 - дизель M9R
Вот ссылка для заливки стоковой прошивки. В архиве два файла. Сама прошивка и маленькое описание с чего и как. https://yadi.sk/d/DKpCqfXfQDFWTQ Может кому то будет полезна, если что прошу модераторов переместить по принадлежности. -
Авто заглох на ходу ,заводится сразу глохет ! Ошибок нет !
alpat ответил в тему пользователя Николай Алексеев в T31 - дизель M9R
А может как вариант родную прошивку перезалить, а то ЭБУ очень небюджетен.У меня например родная стоковая прошивка храниться после отшивки сажевого и ЕГР. Могу поделиться если что))) Размер чуть больше 2 мегабайт. А можно слить вашу и сравнить с моей, таким образом тоже некую информацию можно получить для размышления. -
Авто заглох на ходу ,заводится сразу глохет ! Ошибок нет !
alpat ответил в тему пользователя Николай Алексеев в T31 - дизель M9R
А может тут и зарыта собака! Ведь после запуска холостые 750 плюс-минус, но никак не 1000! -
Авто заглох на ходу ,заводится сразу глохет ! Ошибок нет !
alpat ответил в тему пользователя Николай Алексеев в T31 - дизель M9R
А я всё таки склоняюсь к тому что где то очень грамотно спрятана противоугонная штучка. У меня когда сдохло радиореле электрик ковырял машину и найти его не мог, пока я пальцем не показал в каком районе его искать. У меня ошибок тоже не было, правда машина на зажигание совсем не реагировала. Но это зависит от варианта защиты. -
Авто заглох на ходу ,заводится сразу глохет ! Ошибок нет !
alpat ответил в тему пользователя Николай Алексеев в T31 - дизель M9R
Мне после перепрошики (отключали ЕГР и СФ) со снятием ЭБУ, машина сразу завелась без прошивки форсунок. Мастер был даже удивлён этому (может на наших машинах для запуска это не критично). А вот фишку с ЕГР скинули сразу и сказали позже при возможности скинуть с ДДД , но руки так и не дошли))) Но прошивал не в Лаборатории скорости (что то они мне не понравились по отзывам). -
А мой сажевик с пробегом 20 тыс стоит чего то ждёт))) Но мы отвлеклись от темы, сейчас по шапке получим.....
-
Моё ИМХО наш народ скорее удалит сажевый если с ним возникнут проблемы, чем будет заморачиваться на мойку со снятием сажевого и дополнительных затрат. У самого ампутирован сажевый и отшит программно.
-
Авто заглох на ходу ,заводится сразу глохет ! Ошибок нет !
alpat ответил в тему пользователя Николай Алексеев в T31 - дизель M9R
А может ключ к разгадке в 1000 оборотах, на ХХ должно быть 750 плюс-минус. Ведь ТС говорил, что 1000 набрал и заглох.... -
Авто заглох на ходу ,заводится сразу глохет ! Ошибок нет !
alpat ответил в тему пользователя Николай Алексеев в T31 - дизель M9R
А не стоит ли где радиореле, оно с сигналкой проводами никак не связано. У меня так было, правда машина вообще не заводилась, но это от схемы включения зависит. Просто как вариант, а вдруг. -
Не спорю коробка ставилась на многие авто, но в характеристика как то странно на неё указано движки до 3,5 литра и крутящий момент не более 330 н/м, а про лошадей ничего не сказано. Важен именно момент. Можно конечно и больше заставить "переваривать", но это уже на свой страх и риск. Ну и думаю ресурс при этом будет уменьшаться соответствующим образом и не дай Бог поломка случиться вдали от дома....
-
Если увеличивать мощность, то так же увеличивается крутящий момент, а он в этом случае становится больше чем максимально допустимый для наших АКПП, вот тут и возникнет большущий вопрос а НАФИГА ибо стоимость ремонта коробки перечеркнёт все прелести и 180 кобыл и большего крутящего момента. На своей машине делал перепрошивку только что бы отшили ЕГР и ДПФ и всё нормально ни ошибок ни проблем с турбиной и прочим (тфу-тфу три раза) .
-
Я прошивался у Адакта и проблем не встретил, вот и интересно каков был вариант перепрошивки. Может некорректно лошадей поднимают и крутящий момент.
-
Интересно, что с АДАКтом не так. Какая была перепрошивка ? С увеличением крутящего момента и увеличением лошадей или без таковых ?
-
Меня терзают смутные сомненья (c) ИМХО лучше перейти на 700/710 допуски от Рено, пусть несколько подороже, зато спокойней как то.
-
Только допуски : A5, B5, SL, CF, FORD WSS-M2C913-D, FORD WSS-M2C913-C, STJLR.03.5003,
-
Ну в таком случае и Лучок бодяжить могут, почему нет ?
-
Странно сейчас смотрел KE900-99943-R в Existe цена 1915 руб, в Автодоке дешевле 1679. В обоих местах бодяга, а на Деталях 2531 стоит.... В своё время находил, что и DPF масло бодяжили и даже фотки были как отличить подделку от оригинала. Правда фото от 2015 года и всё могла поменяться.
-
На бескрайних китайских просторах повстречался вот такой малыш МУ для БМВ. Никто не пробовал ставить ? Патрубки похоже нам подходят, единственное неудобство визуально не видно сколько масла отделилось, то есть требует периодического осмотра. Да и сделано всё из алюминия как обещают. Дабы не нарушать правила для ознакомления с этим чудом введите поиском на Али маслоуловитель и да обрящите.
-
6000, 8000, 5000..... что то цифры запредельные какие то. Сдюжит ли реально наша система такое давление. Может единицы измерения выбраны не верно, и это не в Барах значения.
-
Я например шил у партнёра Адакта в Санкт-Петербурге. Второй год катаюсь и всё Ок. В Вашем регионе тоже есть где прошиться. Зайдите на их сайт и получите телефон для связи, ну а там договоритесь. https://adact2.ru/where Мне перепрошивка обошлась 8000 рублей. Но они только шьют, при чем то что Вы попросите. С отшивкой сажевого, ЕГР или без такового. Увеличения момента и л.с или без этого. Я просил только отшить ЕГР и сажевый, остальное не трогать. В результате у них нашлась готовая прошивка. Удачи
-
По вопросу что делать-ИМХО клевать горе глушильщиков. Они похоже поставили заглушку из какой то железки, которая не обжалась в силу своих свойств. Так можно делать, но тогда для герметизации нужны ещё прокладки которые обжимаются(паронит и подобное) Но лучше ставить двух миллиметровую заглушку из обожженной меди (меньше окисляется и хорошо обжимается) Себе поставил "бутерброд" Стальная к впуску и медная к выхлопной системе.
-
Вот что не пробовал включать из перечисленного, так это рециркуляция..... А так даже тёпленький воздух не шел ни разу.
-
Напряжение конечно замерю, но тут до замера надо понять алгоритм. А то сунешся, напряжения нет, а его и не должно быть.
-
Понимаю, что несколько отступаю от темы ТС. Но вопрос про ТЭН. У себя за всё время эксплуатации не наблюдаю признаков работы ТЭНа. Машина Питерской сборки, 2013 год. Скинул обшивку возле педали газа. Внешне вся проводка присутствует, ТЭН вроде на месте (по крайней мере провода к нему подходят). Выкручивал сейчас все регуляторы в крайнее положение, в гараже около +2. Не идет тёпленький воздух ни в какую ни откуда. Может алгоритм работы ТЭНа таков, что при +2 он не включается, а может косяк где то. Предохранители и реле проверял, живые вроде. Вот и возник сей вопрос, куда, где, что копать.
