alpat

Блокировки сигналки как вариант рассматриваю тоже. И Иммо тоже. Мне в первый раз дилер сказал, что облой в разъёмах мешает нормальному контакту. После этого установщик сигналки эту версию подтвердил.

У меня похоже остался только вариант со сбросом и чисткой разъёмов. Потом будет эвакуатор, дилер, сказки...

Ну вот не минула и меня чаша сия. Предистория такова. Впервые это произошло когда пробег авто не превышал 1000 км. Январь 2014 Халявный эвакуатор, дилер, вердикт: некачественный контакт в разъёме EСU. Типовой заводской брак облой мешавший нормальному контакту. Сделали по гарантии. Сейчас Сентябрь 2016 пдефект проявил себя следующим образом. Машина стояла около двух недель, аккум подсел и естественно не крутил стартёр. Аккум подзарядили, после чего машина пробег 22000 завелась нормально, но проработав 20 секунд заглохла и после этого всё... Все штатные охранки переведены в режим Valet, аккумулятор заряжен, лампочки парашютика и спиральки не горят при старте, вентиляторы воют. Соответственно не заводится. До конца гарантии ещё полтора месяца, но хотелось бы найти самому причину, что бы в будущем от дилера не зависеть по данному вопросу. Разъёмы с EСU пока не скидывал, жду помощи сына. Есть идея скинуть разъём CAN c сигналки, возможно там проблема. Мудрый Мультитроникс сказал, что ошибок нет. Клеммы с аккума скидывал и давал выстоятся много часов. Может кто то уже нашел решение данного косяка?

У меня прямо точно такая же картина, брал в "запас" так как казалось что он накрывается. Только я брал на Алиэкпрессе, а родной жив до сих пор))

Ну что сказать, каждый травится как умеет... А в выхлопных системах позволю себе поинтерсоваться кем используется? Просто не владею таким вопросом вообще.

Я бы с асбестом, что с металлом, что без не стал бы заморачиваться. Шибко не полезный он. В Европах вообще давно запрещен к использованию как концероген.

Прикупил как рекомендовано в сообщении 427. Приложил к чертежику распечатанному из данной же темы. Совпало практически идеально. Ну разве что к ушкам чутка придраться можно. Поправлюсь пойду экспериментировать. Думаю по этой заглушке, как по шаблону медяшку-латуньку ещё вырезать для обжима дополнительно.

На 01.03.2016 мой пробег. Покупка 04.11.2013 А масло в воздуховоде появляется в виде лужицы после 10-20 км пробега после чистки на сухо. На ДМРВ масла нет почти.

Похоже по 90 мм каждая. ИМХО коротковато.

У меня после ТО2 (залито 5W30 Nissan PDF, 3 кубика по БК, 6,8 литра) фильтр и ДМРВ стали практически сухими, а вот в патрубках после турбины как было...так и есть без изменений. Придет тепло поставлю МУ от БМВ. А вот прожигов до сих пор не замечал, пробег 19000

Я себе на всякий пожарный в марте ещё у Китайцев прикупил, правда тогда он 1400 стоил, сейчас больше чем 1700 http://ru.aliexpress.com/item/Mass-Air-Flow-Meter-MAF-Sensor-22680-7S000-For-Nissan-Altima-Sentra-Titan-Xterra-Frontier-Murano/2037996812.html Это на всякий, вдруг потребуется замена. Работает он вполне нормально, по крайней мере не субъективно, ни по Торку я разницы не заметил(может плохо и не там смотрел :-) )

А скриншот сделать?

Можно попробовать посмотреть в программе OBD CAR Doctor, правда не уверен, что там есть график давления наддува, а если и есть, то по одной оси будет давление, по другой время. Хотя если указать начальные и конечные значения оборотов то думаю представление получить можно. У меня посмотреть не получится машина на гарантии и не перешита.

Не знаю если честно. На автомате выше 3500 не было, тапку в пол только на кикдауне было... В общем я не экспериментировал. А в ручном режиме тоже не пробовал.

Распилил сегодня топливный фильтр ножовкой. Болгаркой как то стремно, у меня от ножовки иногда дымок шел Фильтр родной с покупки. Пробег 15850 за два года. Топливо в основном Газпромнефть, раза 4-5 за два года было ПТК и Сургутнефтегаз.

Я летом тоже обломил сей винтик, но оказалось что он не крепко там сидел. Острыми кусачками и пинцетом выкрутил остатки винтика. Новый в экзисте был по совсем негуманным ценам 64,23 за штуку Его код 08360-41226 Сейчас подешевел вроде и называется станок винтовой

Ну разводят руками и говорят типа у всех так и так допускается. В общем всё как обычно в этом вопросе увы.

У меня на холодную вот что Торк кажет, может кому пригодится. Напряжение не мерил, на выходных попробую замерить. Две картинки холодный и горячий движок.

Не претендую на истину, выложил то что имею. Может кому то пригодится. Книжка больше 500 страниц выложил только одну :-) Книжка на дорестайловые машинки, или на бензинках цвета иные. Главное информация некая есть и её ИМХО можно попытаться использовать. И где там вы насмотрели +12 вольт? А вообще, если смотреть выходы 45 и 46 то они (кроме цветов) соответствуют Тиидовским. Правда напруги чуток другие, так что наверное поверить и можно.

Вот что удалось найти в книжке по X-trail. Правда книга по бензинкам. MAF.pdf

Ездил вчера на ТО2 в Аврору-авто на Исполкомскую 15. В ремзону пустили без вопросов, попросили только не очень отвлекать механика. Механик очень даже адекватно реагировал на мои вопросы и отвечал охотно. Приехал со всеми своими маслами, фильтрами, колечками. Вопросов не возникло. Только в заказ наряде указали, что все материалы мои и я лично присутствовал при ТО. По поводу масла в воздуховодах и на ДМРВ..... Напредлагали кучу всяких работ, но не настаивали на них. Например порегулировать свет фар, развал-схождение и др. Я отказался. А в общем все хорошо, да ещё урвал у них скидку 20% на работы в честь дня рождения :-) Пустячок, а приятно.

Если моется в некоей агрессивной среде, то вполне возможно. А если эта среда не оказывает влияния на него, то с чего ему накрываться. У себя ДМРВ мыл уже точно больше 10 раз "калошей" считаю этот вид бензина не агрессивным для датчика, поэтому он и жив. Коррозию он не вызывает, как растворитель на компоненты датчика не воздействует, улетучивается довольно быстро. Вот если мыть ацетоном например, то думаю итог будет отрицательный довольно быстро. А вообще ИМХО ошибки должны выскочить например при выходе из строя датчика температуры, нагревательного элемента, может чего то ещё... P.S. Гляну сегодня мануалы на X-trail, что то мне помниться видел где то подобные таблички как на Тииду.

А в ручную принудительно пробовали разблокировать?

Ну у нас всё может быть. Например возьмут нас за бубенчики при Тех. осмотре на предмет соответствия Евро4 и ... И будет: есть PDF один налог, нет другой. Хотя у нас строгость законов компенсируется их неисполнением.

Нашел, прочитал... Вы правы горит по всей выхлопной. Даже на русском в теории нашел http://znanieavto.ru/gazy/regeneraciya-sazhevogo-filtra.html Это так для общего развития, там очистка оказывается не только прожигом бывает, но и спец жидкостями. Но для нас ИМХО проще ДПФ удалить