alpat

Может я слишком быстро хочу эффекта от маслоотделителя. Пока проехал с ним порядка 80 км. В воздуховоде масла больше чем в ёмкости для сбора каки. Может быть пока у меня так сказать остатки выгоняет. Кто устанавливал, подскажите после какого пробега воздуховоды стали "сухими"

Вот фото процессов. Прошу прощения за качество.

Установил сегодня Хёндаевский маслоотделитель. Колхозить пришлось много. У маслоотделителя что оказался в моем распоряжении оказался большой конструкционный минус. А именно входной патрубок смотрит вперед по ходу машины в отличии от ГАЗовского. Но ничего... приколхозил :-) Перед поездкой протер воздуховоды к интеркулеру, промыл ДМРВ в Калоше. Проехал 50 километров, приехал в гараж и тут меня ждало разочарование.... Заглянул в воздуховод интеркулера, а там..... лужа масла. Да ещё длинные трубки поставил полупрозрачные не резиновые. Так вот глядя на них первое впечатление, что та трубка что идет от двигателя чистая, а та что идет к воздуховоду и к турбине стала желтоватая и в ёмкости под маслоотделителем ни капли.. Завтра буду проверять не масло ли там. Получается что масло в воздуховод поступает не через систему вентиляции картера. Вопрос откуда? Для турбины вроде как рановато, пробег всего 13 тыс. км.

У меня вот такой вопрос возник почитав ветку: Имею пробег 13 тыс. км. За всё время ни разу не видел "парашютика". Несколько раз после поездок возле машины чувствовался некий запашок, не такой как обычно. Обычно пахнет так, что соседи по гаражу спрашивали не на газу ли я езжу. Может я недостаточно вник в ветку и что то упустил. Но возможны ли прожиги без "симптомов"? Дымов ни разу не наблюдал... ДТ всегда стараюсь лить хорошее, а уж что там по шлангу в бак течет....

Именно так и есть. Я не сторонник агрессивной езды. Конечно бывает по необходимости притоплю, но это скорее исключение , чем правило. Я на машине Гуляю :-) Буду ставить МО, уже купил Хёндаевский

Вчера ездил к дилеру с жалобой на масло в воздуховодах и расход по трассе на круизе при скорости 90 равный 8,5 литрам(не груженый). Приемщик подтвердил, что такое имеет место быть и лечится перепрошивкой ЭБУ. В результате машину приняли на диагностику, присовокупили отзывную по гайке положительной клеммы аккума. При получении объявили, что прошивка у меня стояла последняя, но они её ещё раз перепрошили, гайку затянули, воздуховоды почистили. Приехав в гараж посмотрел воздуховоды и ДМРВ как были все в масле, так и остались. Прошивали ЭБУ или нет тайна. Гайку наверное затянули, а может и не в гайкке суть отзывной, а что то темнят. Единственный плюс из посещения дилера-на халяву вымыли машину. Ну и фото воздуховода после "чистки" :-D Да пробег машинки всего 13333 км.

Что то ценник не айс, я брал подобную http://www.aliexpress.com/snapshot/6220517001.html?orderId=63658148871380 Не берусь сказать что полный аналог, но тоже CCD Единственное отличие (и оно мне не нравится) У меня монохромная парковочная "лесенка" синяя. Хотя уже привык

Что то мне сегодня на работе бурый порошок напомнил молотый кофе на нашей кофеварке))) Только как он на датчик попал. Может они датчики в одном месте с кофе расфасовывают

Получил из Поднебесной вот это http://ru.aliexpress.com/item/Mass-Air-Flow-Meter-MAF-Sensor-22680-7S000-For-Nissan-Altima-Sentra-Titan-Xterra-Frontier-Murano/2037996812.html?recommendVersion=1 Внешне все один в один, только алюминиевая накладка вся какая то пошарпанная вида БУ. На пластмассовых деталях в "закутках" какой то бурый порошок. Места крепежные без следов использования. Порошок всеь кисточкой на свежем воздухе удалил, продул. Может ещё в "Калоше пополоскать" надо было. Но поставил и все работает, ошибок нет. Правда пока не ездил, в гараже все смотрел. На выходных прокачусь, но родной в бардачке лежать будет для подстраховки))

Для питания антенны например у меня в комплекте был переходник вот http://x-trail-club.ru/topic/26041-kitajskaia-magnitola-na-android/page-49#entry565171 Там отдельный хвостик есть для подключения антенны по нему и питание для штатного антенного усилителя. А вот САБ от АСС наверное неправильно запитывать, так как вообще то АСС слаботочная цепь. А САБ кушает немало. И вообще как ГУ "выдает" питание на САБ? наверное ГУ выдает СИГНАЛ управления подачи питания на САБ.

После замены масла и воздушного фильтра (фильтр был чуток в масле так же как и MAF) промыл датчик спиртом. Это недало эффекта, так как спирт не обезжиривает поверхности. После этого промыл датчик "Калошей" и в результате расход при сходном стиле езды упал на 2 литра по городу. С 10,2 литров до 8,2 литров. Я доволен

Всё сказанное Вами вызывает уважение, тем боле это Ваш профиль. Но выходит и Вы тупиком занимаетесь По поводу Nissan Connect ™ ситуация наверное такая же как и с iOS засудят, если кто то что то сделает...

А мужики то на 4PDA и не только не знают...лепят и лепят для наших ГУ прошивки кастомные. Причем кастомные отличаются от стоковых в лучшую сторону (не спешат наши китайские друзья косяки из прошивок убирать увы) Сам больше двух десятков прошивок попробовал для наших ГУ. Я не в плане спора, сам пользовал (как пользователь) не более 4-5 операционок разных производителей, поэтому не шибко силен в вопросе. Мне как то железо и паяльник ближе

По поводу сей сладкой парочки есть некие тонкости. Например то что нашему ГУ подавай адаптер именно с именем OBDII Имею два таких адаптера один побольше, второй поменьше, оба синезубые. Так вот что интересно не могу уловить как они коннектятся с ГУ. А именно, кромее Торка есть ещё Автодоктор. Так вот иногда Торк запускается только после Автодоктора, иногда наоборот. Последнее время первым должен быть Торк, а бывало и обратное. НО если сконнектился то все работает. К ним ещё до кучи не помешает програмка по расшифровке кодов ошибок. Их довольно много как с ограниченным функционалом, так и платных с полным.

Не буду спорить, но почему тогда нет кастомных iOS? Ну я по крайней мере не слышал о них. Может есть некие подводные камни по их имплантации или ещё что то?

С яблоком Apple опять наступает на старые грабли.... Повторяется история с компьютерами. закрытая архитектура, закрытая ОС. В результате Андроид устройства лепит все кому не лень, яблоки только Apple, То же и с софтом. Вы где нибудь видели кастомноую iOS. Applу делает неплохой продукт, но закрытый и сильно зависящий от других. Например поставщиков комплектующих. Как пример дисплеи Apple покупает у конкурентов у того же Самсунга. Так что на рынке огрызки не вопреки, а благодаря Как не крути , а рынок Андроид устройст значительно больше.

Для чайников :-) Скидываем клемму аккумулятроа (получаем два "конца": собственно свободную клемму аккумулятора и скинутый провод. Мультриметр переводим в режим измерения силы тока (предел лучше 10А) Один провод мультиметра на освободившуюся клемму аккумулятора, второй на болтающийся освободившийся "конец". 10 А выбираем из за того, что в момент постановки на охрану например, будет бросок тока и слабые шунты более чувствительных диапазонов в мультиметре могут погореть.

ИМХО если работает только часть диапазона, а не весь диапазон, то тут наверное не антенна виновата. Скорее либо проблема выбора диапазона в настройках (что маловероятно) либо виноват сам тюнер.

А я брал здесь http://ru.aliexpress.com/item/2014-2-Din-Cortex-A9-1-6GHz-Capacitive-Screen-Android-4-2-Car-DVD-GPS-For/1862489988.html?promotionVersion=1 две штуки. Причем списывался с продавцом перед покупкой по вопросу разъемов, так как брал для X-trail и Ford. Прислал на обе машины.

А точно ли 5 Вольт ему надо? Если так то делов то на три разъема один в порт USB за питанием, второй в штатное гнездо микрофона на ГУ и третий на сам микрофон. Можно конечно и меньшим количеством обойтись(правда колхозно будет), только ещё вопрос воспримет ли ГУ сигнал со штатного микрофона? И каково будет в этом случае качество. У меня встроенный в ГУ микрофон работает не хуже штатного, может все дело не в микрофоне...

Согласен частично. Своё ГУ запитывал от советского БП 12 вольт 1 Ампер. Заметил такую вещь что при смене прошивок иногда напряжение проседало, но если проседало не более 10 вольт то ГУ в перезагрузку не уходило. А вот если попытаться вставить диск, то все труба циклическая перезагрузка была обеспечена. Вышел из положения подключив небольшой буферный аккумулятор на 12 вольт. Когда БП не тянул ГУ, просесть напряжению ниже критической отметки не давал аккум.

Я тоже применил такой же переходник и брал там же. О возникших проблемах писал выше. Похоже штатно жидковатый кабель для USB в подлокотник протянут.

Мне ГУ у китайцев обошлось в 13500 с пересылкой в комплекте почти все переходники были + недостающий переходник чисто под X-trail USB и AUX в подлокотник за 550 рублей, установка конечно сам, потому как люблю это дело. Получается в два раза дешевле. Кстати заметил такой косячок. Если в USB порт в подлокотнике вставляем флешку с МР3 то всё работает замечательно, если с видеофайлами то воспроизводить отказывается. Похоже на скорости передачи сказывается длина USB кабеля и то что для МР3 не критично, для видео кирдык увы. При этом с той же флешки с лицевого порта microUSB видео идет без проблем.

Рекомендую скачать Коды OBD с маркета и тогда не нужен будет доступ в интернет, иногда это критично может быть. Там таких прог целая куча на любой вкус.

Я согласен с первым утверждением, но если ГУ помогает водителю в этом. Например предупредит о пробке или ДТП заблаговремtнно, то это уже не блажь. А если взять помощь при парковке с камерой заднего вида. Или взять диагностику, которая поможет посмотреть и в случае необходимости стереть ошибки не обращаясь на сервис и экономя деньги на воздушный фильтр. И почему бы не поменять воздушный фильтр и ГУ одновременно, кстати тут никто не против своевременной замены фильтра А вообще у каждого свои могут быть резоны, для кого то это может быть просто увлечением. Что в этом плохого?