alpat

Какой лучше сказать сложно, сравнительных тестов никто не делал :- Вроде самый хороший и эффективный ProVent 200, но его неусыпно охраняет большущее земноводное.

Вроде тут писали про такой http://www.exist.ru/price.aspx?pid=7DD0BD27&sr=-8 Оригинал или заменитель-аналог.

Надо брать проверенные варианты. Я по началу приебрел вот такой https://ru.aliexpress.com/item/OIL-AND-GAS-SEPARATOR-FOR-CHERY-E5-H3-X5-V5-VERY-QIYUN3-A5-ELARA-FORA-MVM530/32325089952.html?spm=2114.13010608.0.0.b84zho И вроде не дорого и отверстия похожи, но... Оказалось что входное отверстие внутри сужается миллиметров до 8. И я не рискнул. Так что внимательнее надо подбирать уловитель.

Красив, но ИМХО для нас не более того. Ибо диаметр входа и выхода маловат. Нам надо не менее 16 мм, а тут 7,6 мм. Велика вероятность что выдавит сальники.... Здесь об этом по моему уже писали.

Вы тему почитайте. На 26-й странице в своем посте я дал фото купленной на Али заглушки из нержавейки и вырезанной по ней заглушке из медяшки. Опять же ссылки были. Удачи

Да P1525 связано с круизом, и сканер мне сказал именно это. НО!!! Set у меня не мигает и круиз у меня работает как ни странно.

У меня не только расход не изменился, но и .... Полез сканером по машинке и вылезли ошибки P1525 и B2193 Причем первая ни в какую не хочет удаляться. Не уверен, что это связано с заглушкой, но вот как то совпало. А ещё увидел 13 грамм сажи...

+1

У меня расход не изменился, потеплеет надеюсь на изменения. А у sania IMHO эффект плацебо. Возможно не совсем корректное определение показаний до и после. Но если он считает, что у него расход упал значит для него упал. И это хорошо.

Я заказывал у китайцев по ссылке что здесь пробегала, но к сожалению товар тоже недоступен для продажи. https://ru.aliexpress.com/item/EGR-valve-blanking-plate-for-Ford-1-8-TDCi-Transit-Connect-Focus-Cmax-Mondeo-Galaxy/32560698020.html?spm=2114.13010608.0.0.vgUQuJ Как видите совсем не наш движок, но тем не менее использовал эту заглушку как шаблон и по ней вырезал-выпилил из медяшки. Встала как родная. Вот на вскидку нашел тоже как бы не наш движок, но уж больно похожа на мою, да ещё и заглушка с парой прокладок. Возможно что и подойдет, Ford Galaxy как бы и там и там упоминается. https://ru.aliexpress.com/item/EGR-Valve-Blanking-Block-Plates-Kit-with-Gasket-for-VW-AUDI-SEAT- или подешевле. https://ru.aliexpress.com/item/for-TDI-Engine-EGR-Modification-Valve-Blanking-Block-Plate-Kit-with-2-Gasket-for-VW-Volkswagen/32723869116.html?spm=2114.10010208.1000014.2.sJLWiS&scm=1007.13338.46806.0&pvid=d101b2c7-c398-467d-9c04-80c8313b83f9&tpp=1 Главное пилить ничего не надо будет.

Люди периодически сливают оттуда небольшое количество масла (зависит от пробега между сливами) Но количество не такие что бы из-за этого уровень падал. Почитайте тему про количество сливаемого масла найдете. А без заглушки оно сгорает в цилиндрах вместе с топливом.

Ну вот и у меня дошли наконец руки до реальной заглушки EGR. По образу и подобию (почти))) китайской заглушки из нержавейки выкроил свою из меди толщиной где то 1,8 мм Ножницами такое если и режется, то не моими руками и ножницами. В патрубке был слой сажи около 1 мм, следов масла не заметил, хотя сажа сама жирная на ощупь по природе своей. После заглушки Торк показывает расход 1,8 литра в час. По поведению машины пока сказать ничего не могу, слишком мало проехал. Пробег на момент глушения 24105 км. Чуть позже отошью EGR и DPF программно и удалю сажевый физически. Ну а пока так. Фото прилагаю.

Помыслите логически. Маслице из вентиляции (тема масло в воздуховодах) прилетело и осело везде где можно и нельзя, а ещё через ЕГР прилетела сажа и благополучно села на масло. И вся эта смесь спеклась. Так что заглушка ЕГР частично решает проблему нагара. Ещё масло из вентиляции минимизировать и вот оно счастье

Это логитип мультимарочного сканера Delphi 150e. Купил себе такой, сейчас ковыряюсь осваиваю. Ошибка U1000 тоже была у меня и не в какую не сбрасывалась, но после танцев ушла и теперь всё чисто. Ошибок 0 по всем диагностируемым системам. P.S. Сигналка у меня тоже с подключением к CAN шине и думаю U1000 от неё.

Я купил машину в салоне, то есть с заводским минимальным пробегом. И масло в воздуховоде и на фильтре обнаружил ещё до первого ТО. Первое ТО ввиду малого пробега делал через год после покупки, естественно у официалов. В процесс самого ТО не вмешивался. Залили масло Ниссановское. Масло на фильтре после ТО появилось и в воздуховоде тоже. На следующее ТО приехал со своими расходниками и маслом в том числе (Elf) Попросил залить чутка меньше масла чем положено (мастер сказал что это разумно!!) Масло в воздуховодах осталось, а вот с воздушного фильтра "ушло". И субъективно движок стал как то получше урчать))) Проездив ещё год опять залили масло Elf и опять не полный уровень. И снова в воздуховодах масло есть а вот на фильтре и МАФе нет. Вот такие мои наблюдения и не факт что у кого то все повториться так как у меня. Тут как карта ляжет.... я не вхожу в 10% счастливчиков, увы.

Ну зачем же так категорично утверждать. Вы обладаете статистикой? Думаю что нет... Просто возможно что вы попали в те 10%, кому повезло и проблемы с маслом в воздуховодах у вас нет.

У меня случилось подобное с месяц назад. Танцы с бубном ничего не дали, признаки были похожие. Можно почитать в теме про аварийный режим В результате у дилера нашли глючное радиореле блокировки. Так что удачи в поисках проблемы.

У меня выглядит блочок иначе (релюшек не видать и предохранители иначе) Но похоже разъёмы и нумерация контактов совпадают.

Там на схемах электрик их помечал. На разъёмах пара точно есть.

Ну вот собственно 5 файлов с которыми работал электрик на сервисе. Собственно сами схемы у меня в книжке есть, а вот разъёма на было. Как то всё попадается не соответствующие схемы моему авто. Даже блок предохранителей в моторном отсеке не такой. Не судите строго за качество, умельцы смогут картинки скорректровать под себя. https://yadi.sk/i/3SfZgQbXwrXv3 https://yadi.sk/i/i90fInXewrXzK https://yadi.sk/i/rXP_0n7KwrY3V https://yadi.sk/i/5jry2NL5wrY5R https://yadi.sk/i/UFbNAHvkwrY6r Прошу прощения если некорректно выложил.

Съездил к официалам... Машина гарантийная, тем более махонький жучок на задней двери появился. А гарантия скоро кончится, тянуть уже нельзя. Халявный эвакуатор это плюс Электрик возился очень долго, нашел что не поступает питание на мозги. Понаходил все релюшки защит, не в них дело. Но было ещё и радиореле сигналки. Его он тоже нашел и вынес вердикт что оно. Все цепи восстановили. Сейчас движок работает. Реле мне отдали, я его в гараже с пристрастием протестировал, действительно умерло. Заднюю дверь покрасили по гарантии, хоть повторюсь там клоп был миллиметров 5 в диаметре. Ну за реле и диагностику денег взяли-не гарантийный вариант. Да попросил электрика схемы оставить, могу отсканировать и выложить если кому то надо.

У меня машине почти 3 года, пробег 22 тысячи с копейками. То есть не большой. Был на этой неделе на ТО3 у дилера. Вердикт по износу: Передние колодки 70% Задние колодки 40% Передние диски 25 мм (мин. 24 мм) Задние диски 15,7 мм (мин. 14 мм) Вот интересно если действительно такова степень износа, то что поставляется на конвейер? По стилю езды я ни разу не гонщик. В общем от замены колодок и дисков с их ценами я естественно отказался. Сейчас озадачен выбором колодок на передок, а там поглядим. Хотя надо глянуть и проверить насколько дилер прав.

Так и должно быть, когда ключик вынут. И горит, когда ключ в положении ON, говоря о некой проблеме. По крайней мере так в мануале написано. Зависит от комплектации, у меня например есть.

Ещё обратил внимание, что горит значок машинки с ключиком внутри. Это говорит и некой неисправности штатного иммобилайзера, по крайней мере так написано в мануале... Но это происходит не всегда. Ещё остается дополнительный иммобилайзер в качестве подозреваемого.

Попробовал скинуть CAN от сигналки, результата не дало.