alpat
-
Публикации
475 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя alpat
-
Имею три зарядки. Одну классику по схеме трансформатор, мост, амперметр живёт на всякий случай в деревне. Вторую Орион с Амперметром и регулировкой тока весьма удобная штука, выдал сыну что бы у него просто был. И третью Вымпел 55. Именно он нравится больше всего. У него можно запрограммировать три алгоритма работы. Причем выбор самих алгоритмов довольно широк. От простого блока питания на напряжение до 15 вольт и заканчивая разными навороченными и простым режимами заряда. Удобен так же тем, что кроме напряжения и ток заряда контролируется время заряда и полученные аккумулятором ампер/часы. В общем рекомендую :-) Ни разу не реклама. Для вопрошавшего доп инфа. Делают их у нас в Питере, так что если что проблем с сервисом думаю не будет. У меня он в пользовании уже года 4 минимум и пока 3 раза тфу через левое плечо.
-
Тем более, что производитель учёл эту свою ошибку в последующих реинкарнациях движка и отбор выхлопа забирается не сразу после движка, а значительно дальше по выхлопной системе. Точно не помню, но то ли после катализатора, то ли даже после сажевого.
-
Если у вас сажевый удалён, то всё Ок, но если нет то ему (сажевому) будет кирдык. Я купил на следующую замену GM-овское GM DEXOS2 5W-30 допуск С3. Производство Россия, льёт Лучок. Посмотрел на предмет палёнки, вроде все мульки указывающие на оригинал совпали. Цена вопроса 2132 за пятилитровку и пару литровок в Автодоке. Для меня разница в цене существенна поэтому в своё время удалил и отшил сажевый и ЕГР и перешел на более дешевые масла.
-
Ну во первых, что то я не встречал масла nissan 5w-40 dpf, знаю есть nissan 5w-30 dpf и имеет допуск ACEA: С4. Поиском тоже не нашел. Если я не прав, то скиньте артикул, что бы все знали. А если льётся nissan 5w-40 без допуска С4, а именно такие масла я нашел и они имеют допуск ACEA: B4|A3, но так вы убъёте сажевый фильтр и будете со временем вынуждены перейти на другие масла. Для информации https://nissan-original.ru/motornoye-maslo-nissan может конечно на данном сайте информация устарела.... Ну, а переход на масла с более низким допуском обычно происходит при удалении сажевого фильтра и заглушки клапана EGR так люди пытаются увеличить ресурс двигателя, опять же масла более дешевые.
- 2746 ответов
-
- 1
-
-
- масло для дизеля
- какое масло
- (и ещё 2)
-
Прошу прощения, малость не в тему вопрос задам. Какая софитна и сканер использовались для этого. "Я Вань такую же хочу" (c)
-
Тоже заметил что патрубок силиконовый расплющился. Чуток переделал, но думаю переделать кардинально. Особенно после Вашего сообщения. А ещё в планах попробовать Провент 200 :-)
-
А вот такую штукенцию не пробовали использовать. У себя протестировал аккум и после недельного простоя получил результат как на фото. После зарядки тестер показал 72% жизни и написал, что АКБ хорошая. А друг ездил покупать новый аккумулятор и ему тестер помог выбрать лучший из предложенных по нескольким параметрам. Ссылку не даю, их не Али как собак не резанных, но по функционалу они различаются. Представленный на фото позволяет результаты скинуть на комп и распечатать. Выдаёт данные о степени заряда, о внутреннем сопротивлении, напряжении, степени "жизни", максимальном пусковом токе. Будучи в деревне смог на тракторе из двух установленных аккумуляторов выявить требующий замены, хотя по напряжению на клеммах они были одинаковы. Отбраковали по внутреннему сопротивлению и пусковому току.
- 357 ответов
-
- 2
-
-
- аккумулятор
- акб
- (и ещё 3)
-
Можно попробовать залить антифриз который светится в ультрафиолете и таким образом выявить место утечки. Но это только если утечка так сказать наружу....
-
В Ленте продают Rolf GT 5W30 цена со скидкой до 03.01 радует ибо 1099 за 4 литра. Допусков Реношных на банке правда нет, но есть 229.51 и Dexos2, а так же С2/С3 как же без них. Вот и думаю....
-
Номерок Невского фильтра NF-5446
-
Что то пропало масло ЛУКОЙЛ GENESIS CLARITECH, синтетическое, 5W-30 на оф. сайте только литрушки. К чему бы это ?
-
У меня возник вопрос:"а есть ли "пила"?" Посмотрите на графики, там положение клапана ЕГР практически в такт напряжению мандражит. ИМХО не должен так шаговый двигатель себя вести. Надо осциллографом напруги смотреть.
-
Ну развели дискуссию :-) Распиновка разъма есть, должные уровни сигналов есть. Что ещё надо? Возможно конечно, что ситуация нестандартна (присутствует "пила") Так надо понять откуда она и исключить её. Я бы начал с того, что посмотрел бы осциллографом с закрытым входом постоянные напряжения +5 и +12 . Пила может появляться не только как помеха, но и в случае если стабилизатор начинает дурить.Простейший вариант убрать "пилу" (правильнее назвать это пульсациями ибо пила выглядит на осциллограмме как зубья пилы) временно повесить небольшой конденсатор на больную цепь. Только аккуратно не перебощить с ёмкостью. Надо сгладить напряжение, но не увеличить при этом инерционность всей системы регулирования. И ещё, я до программной отшивки ЕГР ездил с заглушенным и что то никаких фатальных бяк не имел. Да и многие думаю это могут подтвердить здесь.
-
Может в качестве варианта попробовать задать этот вопрос ОД. Это конечно не панацея, но как говориться в лоб не ударят
-
Замена масла на M9R и маслянного фильтра
alpat ответил в тему пользователя Driver R19 в T31 - дизель M9R
Взял Реношный фильтр, в коробочке Пурфлюкс 360-й гармошкой. Так на нём так же и реношный код присутствует. Цена вопроса 290 рябчиков -
А в новый фильтр его воткнуть не попытались ? Вроде должен подходить. Или там вариант без дырдочки под датчик.
-
Эк его подзакидало однако. И оно ездило! Залепота!!!
-
ИМХО сказки ещё те!!! У меня ЕГР заглушен, прочипован (правда только ЕГР отшит и сажевый, а лошади и момент не тронуты) сажевый вырезан, вместо него в банку вварена просто труба и ....всё нормально. НУ пованивает несколько иначе, да сажа на выхлопной трубе. Кстати таким образом наверное можно вычислять удалённый сажевый фильтр без заглядывания под авто.
-
А на каком пробеге они приказали долго жить ?
-
Замена масла на M9R и маслянного фильтра
alpat ответил в тему пользователя Driver R19 в T31 - дизель M9R
ИМХО наши движки любят уровень масла чуть пониже серединки щупа, чем повыше максимума. По крайней мере меньше закидывает на ДМРВ и фильтр воздушный. -
А что за чиповщик был? Может сменить чиповщика?
-
Манжета патрубка турбины M9R, вой на холодную
alpat ответил в тему пользователя iMDM в T31 - дизель M9R
Вентиляция картерных газов, хомутик должен стоять. -
Заколхозил себе китайский МУ. Шланги нашел силиконовые. Удобнее стало сливать содержимое МУ. Не удобнее стало контролировать уровень собранной жижи в МУ. Теперь просто после пробега 1000 км заглядываю и сливаю содержимое.
-
У меня делали аналогично, а вместо самого фильтра в его корпус вварили кусок трубы подходящей длины и диаметра. Что то от ВАЗа. И ещё там сам фильтр обёрнут был чем то типа стекловаты, слесарь зная об этом сразу распиратор одел, мелкая противная пыль летела когда фильтр вынимали.
-
У меня чиповщик перед чиповкий считал коды форсунок и после скинул мне на почту вместе со стоковой прошивкой. После чиповки машина завелась без прописывания форсунок (чиповщик был этим очень удивлён) и на всякий случай прописал форсунки по новой. Уже два года катаюсь после чиповки, и проблем нет. Правда у меня только отшит ЕГР и сажевый (лошади и момент не меняли)
