alpat

Когда чиповался специалист сказал, что передо мной чиповал BMW, так машина без прописывания форсунок даже не завелась.

А может всё таки форсунки прописать, ну так на всякий случай что бы исключить. Ведь в их кодах информация для мозгов. Мне когда чиповали движок с удалением DPF и сажевого специалист очень удивился, что машина без прописки завелась, но всё таки прописал форсунки.

Ну обрыв был датчика АБС заднего правого колеса, там всё качественно вроде восстановил. Не думаю что те ошибки по АБС дотянулись до круиза, хотя системы вроде пересекаются.

Согласен, думаю начать именно с концевика круиз-контроля. Ни и далее по цепочке до самых до мозгов. В моей практике был подобный случай с концевиком тормоза на Мерседесе S124.

Ого, спасибо. Обязательно воспользуюсь. Люблю покопаться в электронике и электрике. Правда не знаю когда соберусь. Ещё сегодня увидел что Р0571 (прерывистый), что возможно указывает на некий нестабильный дефект типа дребезга контактов, нестабильных сопротивлений в цепях и т.д. . Думаю поэтому и ошибка не сбрасывается.

Ну с тестером я познакомился лет 50 назад :-) Тогда мне подарили на день рожденья Ц20. Так что тут проблем не будет, сложнее будет подобраться к необходимым точкам прозвонки.

Стопы горят, у меня рестайлинг. Мне непонятно почему ошибка круиза показывается по двигателю.

Консалта к сожадению нет, а ехать с такой "хотелкой" к дилеру не хочется. Ведь она жить не мешает, а видно что есть ошибка только при помощи сканера. ИМХО думаю что и Консалт в данном случае не поможет. Ведь по функционалу что Вова, что Делфи близки к Консалту. Например можно прописывать форсунки, смотреть сажевый (на счет прожига не скажу). Склоняюсь к тому что имеет место некий нестационарный дефект в контактах, либо возникло повышенное где то переходное сопротивление. И без устранения дефекта ошибку не сбросить.

Согласен. Возможно подокислились где то контакты. Либо в самих концевиках, либо где то в разъёмах.

Полностью согласен, но ведь всё работает, а ошибка не уходит! Да там два концевика, один ламп тормоза, второй круиза. Придётся видимо всё прозванивать, что крайне неудобно....

В общем история такова : Летом при поездке за грибами бешеным сучком порвал провод датчика ABS заднего правого колеса. На приборке буйным цветом расцвели лампочки сигнализирующие о существовании проблемы Восстановил повреждение (аж в двух местах), лампочки погасли. Захотел посмотреть ошибки в памяти, а так как в наличии в деревне был только ELM327, то повозившись и найдя чудесную прогу Car Gaude Pro смог сбросить ошибки по ABS. Вернувшись в Питер решил посмотреть-почистить ошибки более основательно. Воспользовался сканером Delphi 150 с соответствующей программой и вот получил ошибку P0571 (Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля) WOW показал то же самое, ошибка не сбрасывается! Что интересно ошибка отображается при тесте двигателя M9R! Ну думаю концевик. Выехал за город включил круиз всё работает должным образом, жму на тормоз SET пропадает, скорость сбрасывается. Всё как и должно быть. Приехал домой ещё раз проверил сканером и опять P0571.... В общем жить не мешает, но покоя не даёт. Какие соображения по поводу такой загадки у собратьев по X-trailу.

На зиму можно, только не на Питерскую. Редко у нас когда зимой мороз за 25-30 градусов переваливает. Хотя помню бывало и за 40 пару раз.....

Завтра буду у машины посмотрю как ведет себя груша. У меня пожалуй самая "свежая" машина из здешних

Ну что же здорово! Хотя не панацея....

В своё время находил вот такую инфу. Но это было несколько лет назад. Возможно что что то изменилось.

А ещё вроде процентов 10 наших собратьев имеют сразу с завода полное счастье.....

У меня возник вопрос при замене масла. В последний раз залил Dexos 2 5W30 и вот что интересно. В который раз заливаю ровно 6 литров масла, по БК два кубика, по щупу половина (разглядеть сами знаете какой это секас) Если лью 6,5 то получаю три кубика и начинает закидывать на МАФ масло. Маслоотделитель стоит, ЕГР заглушен. Масло меняю раз в год (пробеги небольшие). Масло доливаю за год чуток, но это похоже дань маслоотделителю. А как у Вас ? Что то меня 6 литров как то напрягают, ну никак не вяжется это с мануалом.

Кроме ЕГР Адакт мне рекомендовал скинуть фишки с диф. датчика давления в выхлопной системе, но я не скидывал,так как у меня вместо сажевого вварена труба и датчики просто висят в атмосфере..

Скорее стало Евро 2 ИМХО, катализатор если остался своё дело знает)))

У меня тоже пищит, независимо от времени года. Сейчас тепло пищит минуты 3-4. Тоже думаю что это помпа турбины.

Что то я сомневаюсь, что магнит, даже неодимовый через железный стакан сто то наловит. Экран он для магнитного поля однако.

Моё ИМХО что EGR отшивается программно, а глушится заглушкой. Вся эта ветка этому посвящена. Можно конечно поставить заслонку в положение "закрыто", только по моему наверное полного закрытия не будет, да и не долговечна она будет в таком положении. У меня EGR отшит программно и заглушка из двух миллиметровой меди в паре с нержавейкой стоит, а фишка с клапана EGR откинута и висит в воздухе.

Если бомба значит кобыл добавили и крутящего момента. Я тоже у Адакта шился пару лет назад, само шитьё обошлось в 8 плюс 2 за ампутацию сажевого, EGR глушил сам. Вот такой расклад по ценам....

Запустив двигатель Вы съели часть заряда аккума, а погоняв на холосты не компенсировали потери. ИМХО завтра в лучшем случае ситуация повториться, но покрутить придётся подольше, в худшем не сможете завестись. Может конечно аккум уже не свеж, а возможно что где то идёт постоянное небольшое потребление энерегии. В обоих случаях аккум показывает себя не лучшим образом, хотя во втором случае и не виноват.

У вас во первых Т32, во вторых бензин. Может стоит в ветке по Т32 поспрашивать ?