VladGod

По теме замерил сегодня свои температуры через ELM327. От описанных выше отличаются. При спокойной езде по городу с кондеем (и соответственно включенными вентиляторами-у нас сегодня +35-кондей без вентиляторов не работает, даже на ходу) температура плавно поднимается до 82 и, затем колеблется в диапазоне 79-82. При рывке температура поднимается до 87-89, затем медленно спускается к 80. На хх без кондея вентиляторы включаются на первую скорость при 97 и отключаются при 94. Но у меня МКПП. Другие режимы движения попробую при случае.

Андрей, извиняюсь за оффтоп, но очень интересно: а по какому поводу капиталили движок на достаточно свежей машине? И кто взялся за наш дизель в Волгограде? Может пригодится. Тьфуу три раза...

Это зависит от Ваших дорог и личных предпочтений Belstein пожёще и плотнее (драйв на хороших дорогах), Kayaba как оригинал, Boge помягче и порасхлябанней (комфортней на убитых дорогах). Лучше нештатный с удлинненным ходом штока под лифтинг да и просто...

А чё тут думать, записывайся к дилеру на ремонт гарантийный. Пусть они думают. А вообще, редкий дефект, не припомню чтобы обсуждали такое. У меня климат работает как часы, а машине почти 6 лет.

Fisher51, читайте эту тему. Все уже написано для Вас! Для спокойствия, ищите с допуском RN 700\710. Лучше средне/полнозольное A3/B4.

Ну, во первых диаметр больше на 15 мм, а во вторых не факт, что показания стрелки спидометра и расчёт расхода БК как-то напрямую связаны.

Не, ну если хочется, можно принудительное включение-выключение добавить и включать как туманки, взять LED жёлтого свечения. Но как туманки они никакие (не освещают ничего). Ни со штатными лампами, ни с LED.

Мужики, чё вы мучаетесь? Поставьте в бесполезные противотуманки самые дорогие китайские LED лампы H11 30W (реальные 10 Вт.) со встроенным стабилизатором c Aliexpress.com (сейчас 764 руб./пару), переподключите их на авторежим и получите превосходные ДХО по ГОСТу без проблем с радио и яркостью. Езжу уже год всё горит и не тухнет. А если потухнет куплю еще пару за 764 руб.

Форсунки там с другим номером и намного дороже.

Запах выхлопа после удаления сажевого, при исправном двигателе, практически не меняется, видимая копоть в выхлопе не появляется. Ну, если нюхать выхлоп целенаправленно, то кисловатый привкус меняется на горьковатый. Но это надо у трубы нюхать. Копоть появляется только внутри и на конце трубы в виде налёта. Никакого "камазовского выхлопа" и рядом нет.

У меня уже пару месяцев трубка открыта. Капает оттуда изредка, конечно, но на скорость не влияет точно.

Olegko, спасибо за инфу, чуть полегчало. Уже то, что это не ТНВД очень радует-дорого весьма его менять. Хотя выходит, что шум связан со скачками давления топлива по неизвестным пока причинам. Будем ждать, пока у кого нибудь этот шум куда нибудь вылезит.

Я изредка заезжаю в последний кубик (остаток пробега менее 50 км) и никаких проблем не имею.

Ну, во-первых Neste 75W90, а не 80W90, во-вторых полная синтетика, а не полуминералка. Имеет отличные отзывы по зиме и лету, да и стоит на треть дороже. На одном литре экономить не стоит. Как-то так.

Михаил, литра хватит, если не лить лишнего и не "проливать". Смотря где и как ездили...Менять стоит на высококачественные, морозоустойчивые (в Москве актуально). Например на Neste Gear Gypoidi S.

АКПП не имею, но что читал здесь, то и сказал: было обсуждение позднего включения и раннего выключения 6 передачи на АКПП и невозможности зафиксировать её вручную при скорости ниже 110 км/ч. Борис тыж сам с GinTonic это обсуждал в 2012 году. Забыл? А форум помнит...

Алексей, ну конечно есть 6-я. МКПП на Т31 6-ти ступенчатая всегда была. Так что здесь паритет. И в отличии от 6-й на АКПП она реально рабочая уже со скорости 80-90 км/ч (на дизеле).

Ну, у шелла много масел с допуском RN710. Интерес мой вызвало наличие у этого шелл хеликс 5/40 (Made in Russia)противоизносного молибдена (нечасто встречается в маслах) и новая перспективная база GTL (gas to liquid) и, в связи с этим, отличные показатели. Ни первого ни второго у вышеназванного прошлогоднего (на базе XHVI-кряк + ПАО) 0/40 нет, а температуры застывания одинаковы (-48), хотя последнее пожиже всё-же.

Сочувствую я "автоматчикам" однако. Трудно вам жить. То не переключается когда надо, то задумывается когда ехать надо, то вообще не едет. А в чём кайф? Кайфа нет-только перемещение из точки А в точку В не выжимая сцепления с нехорошими мыслями при обгоне...

Михаил, ну не работает ELM327 на T30 2003 г.в., хоть во всех темах отпишитесь. Только с с 2004 г.в. Везде эта инфа есть.

Сергей, будете ездить спокойней-будет везде расход на литр меньше. А если педальку только поглаживать-на два литра. Вот и весь секрет "экономистов". Две тонны туда сюда дёргать-много соляры надо.

Шился ADACTом (adact2.ru). Вроде недовольных нет. У них много представителей, ищи ближайшего на сайте.

По личному опыту на 0,5-1 литр/100 км.

AceHart, при том же стиле езды, расход слегка снижается после чипования, удаления DPF и глушения EGR.

Почему-то не даёт новый движёк сайта вставить ссылки, а то бы вставил. Отработка масла Эльф Солярис ФЕ (правда 5W30, но не думаю, что есть кардинальные отличия) после пробега 9800 км на Renault Laguna 3 (M9R) исследовалось на oil-club.ru. Результаты не очень. Кому интересно, смотрите на тамошнем форуме в разделе Лабораторные анализы отработок-Дизельные двигатели.