Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

VladGod

Супер ИКСоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    814

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    2

Все публикации пользователя VladGod

  1. VladGod

    Присадки в диз.топливо

    VladGod ответил в тему пользователя Spiteful в Дизельный Nissan X-Trail

    Я в прошлом году с антигелем Астрохимом хвалёным попал на прихват в -32 (с зимним топливом до -23). Причём дозу налил полуторную. Фигня этот Астрохим, не ведитесь на рекламные статьи. Только проверенный HiGear теперь.
  2. VladGod

    Замена АКБ на 2.0 dCi Т31

    VladGod ответил в тему пользователя Aleksey1111 в T31 - дизель M9R

    Уже писал выше, что у меня стоял родной японский аккумулятор с иероглифами высотой 220 мм. (японская сборка у меня) и, соответственно, с проводом всё ок. Поставил на замену Varta, тоже 220 мм. Видимо на российскую сборку ставят 190 мм. Как верно заметил выше Anton99, регулируется вытягиванием провода из хомута.
  3. VladGod
    Сегодня снял фильтр и всё понял: резинка выскочила из паза и легла на торец корпуса. Мало того, она достаточно свободно прокручивалась и в пазе. Короче, резинка была чуть большего диаметра и при закручивании вышла из паза. Перетяга не было! Так что не берите дешёвые фильтры... Так что поставил старую плотную резинку и ещё раз поменял масло-вышла суперпромывка. А так, за 1 км пробега и 2-3 минуты ушло где-то 4,5 литра масла, но лампочка не загорелась. И что интересно, в нештатном положении резинка где-то 30 мотоминут держала масло, т.е. поменял, завёл, посмотрел-ничего не капает и поехал. Вот такая вот засада. Фото до и после ниже. Справа штатное положение колечка.
  4. VladGod
    А как иначе старую проверенную резинку поставить? Новую выдавило, она форму потеряла-может опять потечь в любой момент.
  5. VladGod
    Bare_Metal, т.е. Вы считаете что перетяг это единственная возможная причина выдавливания этого кольца?
  6. VladGod
    Ага, а так же иметь 5 наборов профинструмента и съёмников, диагностическое оборудование и обязательно подъёмник и превратитить гараж в автосервис для того чтобы сменить масло и пару амортизаторов. За 25 лет, в том числе и смен масел, это у меня второй случай и как закручивать фильтры без динамоключа я обучен. Хочется же увидеть дельные мысли, а не советы обратится в специализированную организацию с динамоключём и стендом. P.S. А автосервисы (у которых всё есть) мне такие пёрлы за мою практику выдавали, что долго рассказывать.
  7. VladGod
    Подниму тему сегодняшней своей ситуацией: впервые за последние 20 лет у меня вывернуло уплотнительное резиновое кольцо корпуса масляного фильтра приблизительно через 6-7 км пробега после замены масла и фильтра!!?? С течью проехал около 1 км. Соответственно вылилось дофига масла на дорогу, но до лампочки не дошло, увидел раньше. Ослабил, затолкал кольцо назад, подтянул-течь перестало. Версии две: 1.Перетянул корпус. 2. Бракованное кольцо. Самостоятельно менял масло 4 раза уже на этой машине и ни разу проблем не было. Склоняюсь ко второму варианту, т.к. момент затяжки корпуса по мануалу 25 Н/м, а я закручивал ключом 25 см без фанатизма с усилием, на вскидку, 10-12 кг. Т.е. перетяга существенного вроде не было. Короче, думаю слить опять всё масло и поставить старое кольцо от греха.
  8. VladGod
    Bare_Metal, дык и у меня в -32 заводилась. А потом едешь, а двигло задёргалось и заглохло. Остановился, завёлся - на холостых нормально. Тронулся, проехал 200 метров и опять задёргалось и заглохло. Так вот и ехал километров пять... Потом потеплело и всё заработало. Видимо через фильтр уже с трудом проходила соляра. Я так понимаю что всё зависит от морозоустойчивости конкретной соляры и качества антигеля, ведь в наших краях зимнее топливо от Лукойла только до -20. Поэтому без антигеля у нас в -30 не прокатит. Так что с подогревом как-то спокойней, да и ТНВД с форсунками на теплой, думаю, дольше протянут.
  9. VladGod
    Аркадий, если у нас нет обратки, зачем тогда 4 трубки топливные под машиной проходят и есть NISSAN 75511-JG70A трубка возвратная 6980,86р.? Да она идёт не из двигателя, а из фильтра, т.е. "холодная", но если фильтр греть, то она станет "тёплой". Так что бандажный нагреватель на фильтр и топливо в баке подогревать будет слегка. Где я не прав?
  10. VladGod
    Да, но бак прихватит градусов на 7-9 ниже фильтра. А это уже -37-39 по опыту прошлой зимы. Я в такой мороз не поеду никуда.
  11. VladGod
    Я себе на днях поставил бандажный подогреватель с термостатом на штатный фильтр. Чёт в прошлую зиму после -30 прихватывало и с зимней соляркой от Лукойла и с антигелем. Было очково... P.S. Теперь можно от нуля включать и на автомате ездить на тёпленькой солярке. P.P.S. Кстати вебаста от замерзания солярки не спасает никак.
  12. VladGod

    Утепление дизеля

    VladGod ответил в тему пользователя Arkadich в Дизельный Nissan X-Trail

    А среднюю и верхнюю дыры в бампере тоже закрывать надо тогда? Я делаю проще и эффективнее. Между двумя радиаторами вставляю два листа внахлёст точно вырезанного гофрокартона - все дыры в бампере сходятя в радиаторах. Правда для этого надо снять решётку радиатора и выкрутить два болта замка капота, но это 10 минут. Зато гереметично и эстетично. А сверху на двигатель укладываю вырезанный по месту лист строительного вспененного политэтилена толщиной 10 мм - дёшево и сердито.
  13. VladGod
    Всегда пилю штатные фильтры после замены-больше пары кубиков воды в отстойнике не видел (а то и вовсе сухо). Хотя, если заправляться где попало, то наверное нужен и отстойник...
  14. VladGod

    Очередной глюк.

    VladGod ответил в тему пользователя rubberdick в T31 - дизель M9R

    Антон, да инструментально всё именно так и есть, а на практике в режиме АВТО я не имею пробуксовки передних колёс при резком прямолинейном старте, я не имею сноса передней оси при подруливании на максимальной тяге и мне не надо, при этом, "ловить", траекторию. Все эти неприятные моменты имеются на 2WD по сухому асфальту. А кто этого не замечает, никогда не стартовал на полной тяге с подруливанием.
  15. VladGod

    Очередной глюк.

    VladGod ответил в тему пользователя rubberdick в T31 - дизель M9R

    Кстати, на 2wd при резвом старте резина на передней оси страдает существенно больше, чем на 4wd-auto. Да и пробуксовка и снос передней оси действительно наблюдается на 2wd даже летом, особенно с чипом движка. Теперь 2wd не включаю никогда.
  16. VladGod
    Кирилл, варианты конечно есть, но срок службы сажевика несоизмерим со сроком службы машины, следовательно, при любом раскладе его, рано или поздно, удалять и платить ещё раз за чиповку или менять на новый, что в разы дороже чиповки. Я и высказался в том смысле, что лучше это сделать сразу, вообще избежать прожигов и тем самым продлить жизнь дизелю. Я сделал именно так, попутно ещё и заглушив и отключив программно ЕГР. Уже больше года весьма доволен динамикой и отсутствием проблем по движку.
  17. VladGod

    ДМРВ

    VladGod ответил в тему пользователя завхоз в T31 - дизель M9R

    Антон, а можешь кинуть ссылку на оригинальный ДМРВ с ебея, может после тебя тоже эксперимент провести?
  18. VladGod
    Верно, можно чиповать и без удаления и программного отключения сажевика, но через 2-3 года заплатишь ещё столько же за отключение и удаление - срок службы сажевика по регламенту порядка 5 лет, далее сплошные прожиги с убийством масла и движка. Да и пяток лошадей в сажевике теряется...
  19. VladGod
    Rubberdick, всё верно, расход 7,5 при 100-110, как на видео. При 110-120 будет уже 8.0. И так далее...
  20. VladGod
    Да уже описывались в теме по расходу после качественной чиповки. При том же стиле снижается чуть. Где то на пол литра. Но при активной езде с использованием всех 180 лошадок ессно растет и до 10 и до 12 по городу. Как владелец чиповинной машины подтверждаю.
  21. VladGod
    Не, если есть лишняя десятка + двушка на монтаж, и нет времени, то проще поменять раз в 5 лет, конечно. Альтернатива - за 5 лет три раза подкрасить - общий бюджет 800 р+3 часа времени и ездить ещё столько же. Каждый выбирает сам...
  22. VladGod
    В общем иногда надо сушить конденсат хотя бы часовым проездом. Но у меня нет ни трещин, ни кольца, ни ржавчины снаружи после подкраски (6 лет, пробег за 100 ткм). На втором фото до подкраски в процессе эксплуатации-кольца никакого нет, только налёт сажи (ДПФ выбит).
  23. VladGod
    Да, и прогорает и конденсат скапливается, но только в определённых режимах, которых может и не быть. А снаружи ржавеет всегда...
  24. VladGod
    Anton99, это раньше глушаки по 10 и более лет ходили, когда они были двухслойными и оцинкованными. Кстати, если не сифонит, то может быть здесь тоже двухслойный? А по вопросу: подкрашиваю серебрянкой термостойкой до 600 гр. в аэрозольном баллончике-200 руб. на любом авторынке. Перед покраской зачистить ржавые места металлической щёткой и обработать от ржавчины, например Цинкарём-80 руб. Хватает на год-два, потом повторить. Глушак как новый. P.S. Интересно у Sanya270 какой пробег-глушак ржавый полностью.
  25. VladGod
    Anton99, как раз вчера подкрашивал глушак. Этот шов был самый ржавый. Видимо слабое место. Вари и крась пока есть за что. P.S. А вообще, сильно ржавый глушак у тебя для 10 года. Похоже не касался ты его. Зачищай и крась, или новый будешь ставить через год.
×
×
  • Создать...