igorkv59

александр 1982, может ошибаюсь, но сдаётся мне что сей метод подходит для авто с тросиком. У нас педаль газа электронная. Если есть проблемы с холодным запуском, то действенными могут оказаться другие методы, упоминавшиеся на этом и других форумах(при исправном аккумуляторе и моторном масле соответствующей вязкости): 1) Перевести ключ зажигания в положение 2, но не заводить, подождать несколько секунд, вернуть ключ в положение 1. Так сделать два-три раза. Считается, что подобным действием бензонасос создаст необходимое давление в системе, которое могло упасть после ночной стоянки. 2) В первую попытку крутить стартером не более 2-3 оборотов коленвала, затем выключить зажигание и подождать секунд 15-20. Сделать так ещё раз и только на третий раз уже попробовать завести. Считается, что при этом небольшое количество топлива, впрыснутое форсунками, успевает испариться, т.е. перейти в газообразное состояние и запуск двигателя будет осуществляться уже на парах бензина, что сильно повышает вероятность успешного запуска. Вторым способом, когда температура воздуха опускается ниже -20гр., пользуется мой сосед по стоянке, который ездит на древнем "Москвиче "Ода". Из первых уст могу сказать, что метод очень действенный, во всяком случае на его "москвиче".

Да никак. В тёплом боксе у дилера дверь будет закрываться идеально. В лучшем случае смажут замок - и то вперёд. Резинки точно мазать(сбрызгивать) не будут, поскольку эта операция не входит ни в один регламент. Вот если замок в тепле барахлит, тогда и регулировать будут, а так нет.

К сожалению ни ZIK 0W-40, ни какое другое масло, автомобиль Вашего бати уже не спасут. Если катализатор ещё не убран, то необходимо как можно быстрее менять кольца и колпачки, а то попадёте ещё и на ремонт катализатора.

Чтобы больше такого не повторялось, Вам поможет ещё один старый дедовский способ - зарядить аккумулятор. Он у Вас разряжен, о чём свидетельствует включение лампочек на приборной панели. Подобное было у многих и помогла зарядка аккумулятора или его замена, если зарядка была уже бесполезна.

А почему при таких температурах оригинальное 0W-30 не используете от того же дилера? Двигатель только спасибо скажет, да и сердцу будет спокойнее. А какое 5W-30 вам дилер заливает?

Какое масло залито?

Потому что масло исчерпало свой ресурс, вот и начинает уходить. Поэтому в "Гарантийной книжке" и написано о замене масла через 7500км в тяжёлых условиях эксплуатации к коим приравнивается эксплуатация транспорта в больших городах.

Если багажник, то мигает лампочка на дисплее. На торпедо лампочек нет.

Как раз для авто, только гибридных. Нам он действительно не к чему.

Нет плохих масел. Есть неверно выбранные интервалы замены.

Попробуйте через 15 минут.

Измерения нужно начинать через 15 минут после остановки двигателя. Ваши 0.5А измерялись через какое время?

Что это за Вебасто такая за 38000руб. с установкой? Назовите модель и на какой автомобиль.

Такая же проблема. Передние и -30гр. чистые, а задние при такой температуре с коркой льда. Да и в -15гр не могут толком оттаять. Постоянно отпотевшие и замёрзающие. Что делать?

От кол-ва накопившейся влаги в данный момент зависит. Значит не сложились условия ни прошлой ночью, ни прошлой зимой.

Вы уже всё в кучу стали собирать. 50 водочки и на боковую. Съездите к ОД и вернётесь счастливым.

Машина я так понимаю на гарантии. Езжайте к ОД, показывайте проблему и не волнуйтесь, всё починят.

Вернуться на масло, которое заливал прежний хозяин. Заодно и проверите, соврал он или нет.

Абсолютно не страшно. Успокойтесь и толком объясните, откуда сейчас капает или течёт масло, а то из Вашего первого сообщения мало что понятно.

У нас нет такого девайса.

На улице 0, -1гр и снежная каша. Позавчера вышел из машины и тоже почуял явный запах именно подгоревшей проводки. Последний раз запах из-под машины был два года назад в такую же погоду, но запах этот был несколько иной и шёл явно от глушителя. Сейчас откуда-то снизу и из середины машины. В салоне не чувствуется.

Таблицы из поста #4 этой темы. Там указаны рекомендованные аккумуляторы для дизельного X-Trail с двигателем M9R.

А "CCA " что такое? Поясню - это CCA (Cold Cranking Amperes) - ток холодного пуска. Как видно из таблицы, там как раз указан CCA. Так что 720А и 760А.

У меня задние дефлекторы открыты и печь на полную, а задние стёкла не оттаивают, особенно если там пассажиры сидят. Практически мгновенно запотевают и в мороз покрываются коркой льда. Вообще многие отмечают, что сзади у нас холодно.

До 2010г.в. пусковой ток 720А, после 2010г.в. - 760А.