mutabor

хотелось бы так, а не "почему не добавил еще немного и не взял другую"... В основном тема посвящена другим производителям, явно мало кто сравнивает с предыдущим кузовом, поэтому может и зря прочитал, если есть отдельное обсуждение - ткните @Rock в основном интересуют комфорт,ходовые качества, поведение вариатора, общая надежность Есть жалобы по холоду в салоне, но не понятно - по сравнению с 31-м или после другого авто. Про вариатор так толком и не понял, модель новая - жалобы на дергается/пинается/не едет - вроде полного тотала по ним никто не писал. Опять же не нашел отзывов от бывших владельцев Вопрос проходимости риторический, это парковка у дома... любой кросс засосет

Да уж вся ветка 32 перечитана

Возможно не в правильную тему, но,комрады, подскажите,есть t31 (se), подходит срок менять, как вариант - t32, se - полный привод, варик, бенз 2.0 По итогу, какие разочарования ждут при смене? Тему читал...

а никто не ставил дополнительные фары - на морду решетки радиатора которые?

Саша, сочувствую/поздравляю... что в замен присмотрел?

6.забить... само покрытие без повреждений (порезы и прочее)

туту все есть http://cvtz50.info/ru/

есть ли у кого опыт использования шин Nexen (конкретно - модель N'Fera RU1, в размере 225/55 R18)?

ИМХО конечно же...мое исключительно дилетантское мнение - поправьте если не прав. Если автомобиль берется на срок и пробег больше гарантийного, то масло лучше менять, интервал лучше поменьше 40-50 ткм, кто то вообще 30-35 ткм, менять можно слил-залил или автоматом.В подозрительных случаях - тонул, сильно буксовал, перегрел - можно подстраховаться и поменять вне планово. После окончания гарантии Ниссану совершенно наплевать на авто, на сроки использования масла итд Если на авто не планируется ездить более гарантийного срока и пробега - можно забить. . Понятно, что если на автомобиле масло меняется первый раз в пробеге глубоко за 100ткм, то при замене методом слил-залил или автоматом возможны проблемы - поэтому при большом пробеге и замене в первый раз лучше почистить магниты и заменить фильтр, я бы еще и через пару тысяч еще раз дополнительно сменил.

кто то раньше писал ,что это наоборот хуже - при постоянной скорости ремень работает на одной части конусов и получается выработка поверхности

специально упомянул, что для флуда..

для флуда... пневма на нисцан http://pnevmopodveska-club.ru/topic/505-pnevmopodveska-nissan-x-trail/

это хорошо

Это стандартная процедура при проблеме с двигателем у любого ОД любой марки, величина суммы определяется маркой авто, 20тр это как раз и есть свечи+масло+фильтр+работа по нормочасам по расценкам дилера ЗЫ. знакомый на НГ праздниках не завелся на аутлендере на 45тр у ОД с подобным перечнем

http://cvtz50.info/ru/ есть демо-верия, бесплатная

возможно, имеет смысл купить расширенную гарантию и разбираться в "спокойной" обстановке

metec торцевой

2.0 варик, с прицепом при скорости около ста (скорость потока) и пенсионерсокм стиле - мигнимум обгонов-торможений, больше 10 литров не было, было пару раз шел 120-130 - обороты двигателя были как обычно особого отличия в поведении варика не замечал, прицеп с тентом, по весовой загрузке точно не скажу - сам прицеп и один-два мотоцикла + растяжка из профилей

Ездил сейчас в магаз, потренировался у подъезда-колея глубиной половина 70 профиля , скругленная-те сантиметров десять в центре лед, по бокам плавно поднимаютя вверх, соответственно колесо сидит плотно, на вправо-лево рулем поперечного передвижения нет. Пропускаем девятку- она легко запиливается из колеи. Двигаемся вперед в auto- как по рельсам, отключаем esp- без изменений, включаем lock- без изменений. Выбирем 2wd, пониженную, внатяг плавно пытаюсь заползти, по программе cvt50 задний мост практически сразу приходит в тонус- опять едем по колен. На свободном пространстве все ткки получается задним ходом получается закинуть зад, но скорее всего потому, что он легче. Ушел домой...

пробовал - понижайка, 2wd, с esp, без esp, как только пошла пробуксовка - а она есть, тк под колесами лед, задница сразу включается - и поехал по колее вперед

Исходные данные - x-trail,31, вариатор,шипы (нокла) Комрады, подскажите кто знает, как правильно выезжать из ледяной колеи? Ездишь взад-вперед как по рельсам, лок, 2wd не помогают, Иногда получается вытолкнуть зад и ходом выпрыгнуть вперед - но,обычно выскакивать некуда - банальная ситуация - дорога вдоль подъездов, колея, есть одно свободное место, остальное заставлено - корму закинуть некуда. На переднем пузотерном недоприводе такой проблемы не было,в режиме 2WD сразу подключается зад - и опять как по рельсам вперед-назад.

а где покупали контрактный?

Ну что, всех с наступившим, всех благ и здоровья волшебным собачкам-роботам в колесах наших авто

если гомно слилось, чем тогда забился насос? масло все таки проходит еще через два фильтра. А черное масло не всегда означает содержание мусора - оно может темнеть из-за перегрева, одновременно теряя рабочие свойства

банально - аппаратом под давлением прогнали