DaVinci

весь вопрос в том , как приварены чашки. в кузове 31 они находятся прямо под поперечиной, которая проходит под лобовым стеклом. там должна быть балка коробчатого сечения, которая и является по сути этой самой распоркой. (верхнее фото на предыдущей странице) у бмв (второе фото) опоры держатся только на лонжеронаж, и вынесены далеко вперед от моторного щита. естественно, в этой зоне смещения чашек будут больше. нет, конечно, какую-то жесткость и гнутая распорка имеет., ну может 2-3 процента прибавит,.. . нет, на я не работаю на ВАЗ. ради бога, если вам нравятся гнутые распорки, ставьте и убеждайте себя, что они работают. та алюминиевая распорка-вообще полное фуфло, у нее еще и профиль овальный. ее тупо будет выгибать вверх кузов 31 икса и кузов эво- разные. допускаю, что на эво эффект будет, а на 31м- нет.

вот по- быстрому набросал, как будет работать гнутая распорка. она не только гнется сама при смещении чашек, но и проворачивает крепления, если труба жестко приварена к опорам. так что пользы никакой, а вред вполне возможен. ось смещения чашек и ось распорки не совпадают, это приводит к ИЗГИБАЮЩЕМУ МОМЕНТУ. надеюсь, хотя бы по картинке не надо давать пояснений?

что я не понимаю? как устроен кузов и какие нагрузки на него действуют? помоему я это описал еще на прошлой странице... вы профессиональный конструктор автомобильных кузовов? кстати, в вашем же мультике- ПРЯМАЯ распорка я прекрасно знаю почему ауди используют алюминий- ради экономии веса. вы не знаете толщину кузовных панелей А8? а то что в силовой структуре использованы литые и экструдированные элементы? в стальном кузове это просто невозможно. жесткость конструкции дает конструкция, а не материал. про сопромат вам лучше не заикаться, вы не знаете азов- что прямая и только прямая труба работает на сжатие. любой изгиб- и труба работает на изгиб. а сжать трубу по вертикали в сотни раз труднее чем согнуть. вам как дилетанту предлагаю поэкспериментировать с трубочкой от коктейля. сначала сожмите ее прямую, а потом надломите и проделайте то же самое. вот так же "работают" ваши гнутые трубочки.... не надо считать себя умнее других, я проектирую уже 15 лет, в основном на импортных заказчиков. и столько перевидел трубчатых и штампованных конструкций, что вам и не снилось в страшном сне. и что где сломается или погнется- вижу уже на уровне 6го чувства. вы своими постами либо оправдываете свои бесполезные вложения в вашу машину, либо просто торгуете этими распорками.

потому что нет альтернативы. прижали тушкана к земле, зажали подвеску, нате вам, их35. который по всем показателям реально хуже тушкана. теснее, менее проходимый, такой же неэкономичный, и к тому же дороже.

потому что это кашкай и кашкай+2, как и было раньше. а от модели х-трейл осталось только название. но чтобы кашкай+2 продать по цене х-трейла, его и назвали х-трейл. рокировка маркетологов..

я вам второй раз повторяю, мне это известно. посмотрите внимательно на конструкцию кузова Т31 (верхнее фото)и перечитайте внимательно что я написал. за другие кузова я не говорю. только 31. там распорка будет неэффективной. особенно гнутая!!! - пустая трата денег. есть такая наука- сопромат труба работает на сжатие только прямая! гнутую вы можете сделать хоть из цельного лома- она будет пружинить. а уж гнутая алюминиевая- вообще смех один.

пара моделей???? практически все кроссоверы подходят под ваши требования, за исключением нынешнего х-трейла, гранвитары и фрилендера. но и этих добьют в следующем поколении.

таких машин и без икса полно.

естественно углы ушли, почти все было в красной зоне, и сзади и спереди, но не намного. все отрегулировали в ноль без проблем.

единственная защита редуктора, которую встречал, крепится..... на сам редуктор!! если не прав и есть другие варианты, поделитесь!

вото это ключевые слова. в межсезонье надо смотреть в паспорт при каждой заправке, особенно если цена подозрительно ниже, чем у соседей и если полный бак...

все мои соображения только по поводу 31 кузова... на 30м скорее всего польза будет

и там и там зимняя? или может остатки летней распродают?

да, посмотрел ссылки, жесть... это проблема только 30го кузова, или и с 31м были случаи?

235/70-16 равны моим 235/65-17, не цепляют на родных дисках+5 мм проставки. локеров нет. два других размера помоему еще никто не пробовал, по крайней мере на этом форуме не встречал

вы невнимательно читали мое сообщение то что распорка держит смешение чашек- ежу понятно. смещения в кузове икса 31 будут минимальные, в силу конструкции этого самого кузова. какого -либо влияния на работу подвески они не окажут, ибо будут в разы меньше суммарной "игры" сайлентблоков. особенно эффект распорки будет нивелироваться на фоне мягкой подвески икса и высокопрофильных шин. добиться улучшения управляемости распоркой на иксе -31 можно только на уровне плацебо.. на каком-нить спорткаре эффект от распорок конечно будет, это бесспорно. на иксе 31- сомневаюсь... я в сое время наигрался в распорки на королле лет 10 назад сначала поставил, тащился, управляемость улучшилась неимоверно... а потом когда меняли ГРМ забыли поставить распорку. ездил неделю, пока не вспомнил никакого ухудшения управляемости не почувствовал но если присутствует попаболь по распорке, надо ставить ПРЯМУЮ ТРУБУ. изогнутая вообще ничего не даст. а применить ПРЯМУЮ ТРУБУ на кузове 31 весьма затруднительно

смотреть сзади справа лучше на подъемнике но сначала проверить,не валяется ли чего в багажнике, на своем ли месте домкрат, а то мало ли что, разберете полмашины, а окажется гайка колесная упала в нишу запаски и бренчит

за мкадом в МО все деревни наполовину уже дачные, люди участки покупают и строют дачи... у нас половина- поселок с постоянно живущими местными, половина- дачи москвичей. большой плюс- дают адрес и можно прописаться кстати у меня снегоуборщик , у соседа- отвал (на дефендере). снегоуборщиком 500 м дороги после хорошего снегопада можно очистить за световой день, отвалом- за 30 минут.

вот очень грамотная конструкция, которая завязана не только на чашки, но и на моторный щит, к тому же треугольник: а вот полное фуфло:

можно... соображения такие: чашки стоек расположены достаточно близко к моторному щиту, и практически под углами рамки лобового стекла. к тому же там сделано много усилителей нижняя часть рамы лобового стекла- несущий элемент кузова, закрытого сечения (короб, та же труба) , по сути поперечина, она обладает высокой жесткостью. плюс моторный щит- пожалуй самый мощный элемент кузова, который сопротивляется кручению кузова при работе подвесок. плюс за моторным щитом есть дополнительная поперечина в виде трубы (под торпедой) смещения чашек внутрь- наружу в этом месте конечно есть, но они ничтожно малы, доли миллиметра...жесткость конструкции в этом месте очень высока.. установка дополнительной дюймовой трубки между ними имеет какой- то смысл, если трубка будет абсолютно прямая, чтобы работать чисто на сжатие.... любой изгиб превратит распорку в чисто декоративный элемент. вот когда чашки расположены далеко впереди от моторного щита, тогда жесткость будет ниже, потому что там будут работать только лонжероны. и чем дальше вперед, тем нужнее распорка., например, как здесь:

может обороты ХХ ниже-выше положенных? вот и получается резонанс с кузовом. попроси чтобы попробовали поднять или опустить ХХ на 50 оборотов вверх и вниз, скорее всего вибрация прекратится, или заметно уменьшится. у меня по компу 800- 810 оборотов, а должно быть около 750, небольшая вибрация на холодную есть, но я не парюсь.

внимательно посмотрел на конструкцию кузова в районе опор передних стоек. считаю установку распорки неэффективной. особенно в виде изогнутой трубы... кузов 31.

"путь воина обусловлен его контролируемой глупостью"(с) Х.Матус долго не мог осозенать, что такое "контролируемая глупость", пока не увидел эту картинку: