DaVinci

никак не относится.

ищу приспособление, временно позволяющее увеличить проходимость трейла на снегу или в грязи. т.к. колеса уже стоят больше стандартных, цепи скорее всего не встанут, при повороте есть риск попортить подкрылки и арки. высокая проходимость нужна буквально несколько раз в году, после сильных снегопадов, доехать до дачи с семьей. бывало приходилось оставлять машину в 500 метрах, под холмом, идти за санками, потом по колено в снегу тащить санки с ребенком и вещами в гору, потом заводить трактор и чистить дорогу, и потом заезжать. в прошлую зиму на трейле заезжал сам, но на пределе, хочется иметь на непредвиденный случай какой- нить козырь. вобщем наткнулся тут на такое изобретение очень интересная идея. для автомобилей ничего подобного не нашел, но есть возможность спроектировать нечто подобное ( под рукой КБ) буду рад любым дельным идеям и советам ПС: прошу клубня QQQ не писать в этой теме.

сорри.

это не твое дело что я заколхозил.. у меня свои потребности у тебя свои. мой колхоз никому не мешает, это не колхозный ксенон. мне надо проехать 500 метров после сильного снегопада на дачу. гарантированно проехать с семьей с ребенком и с вещами. в горку по глубокому снегу. мне нужно гарантированно уехать с пикника с друзьями и семьей, во время дождя, плюс палатки и лодочный мотор, и еще дернуть друга на тигуане. будет возможность- поменяю на более проходимое авто. пока возможности нет- буду думать как выйти из ситуации. будешь меня учить куда мне ездить и когда? давай. если нечего сказать умного, не надо демонстрировать свою глупость.

куда уж мне... это ОД живет по себестоимости.

нет не понятнее. замени мне машину. купи мне гранчероки, тогда будет понятнее. резину я уже заменил, так что больше некуда. цепи уже не влезут. я не понимаю в чем у тебя тут проблема? мне не лезут цепи. давай мне альтернативу, если не нравятся моя идея

ну а если учесть что себестоимость среднего легкового массового мотора около 500 евро с навесным...

читаем чуточку внимательнее: на трейле у меня резина больше штатной, поэтому я не могу одеть цепи. ищу альтернативу цепям. так понятнее?

и правильно сделал. у меня перегорела одна лампа, и когда менял, нашел очень небольшие следы оплавления штекера. как будто зажигалкой пальнули вернулся на 5w5. если менять на более мощные лампы, надо переделывать фару, штекер не выдерживает даже 10 ватт. диоды никакие не светят ярче штатных лампочек, не тратьте деньги. у меня уже этих светодиодов (супер и экстра мощных) целая горсть собралась

да да..... именно нежданчик. я уже на лифтованном успел пару раз ухнуться защитой в засохший ком грязи и об колею. а у меня на минуточку 24см под защитой. вот и решайте кому надо а кому не очень.

почему в гарантийный ремонтировать дешевле чем менять в постгарантийный? у меня реально калькулятор уже дымится...

почему офтоп? я например не могу одеть цепи изза более крупной резины. вот и ищу возможную альтернативу

на эту беспомощность лучше вообще не смотреть

я написал вверху страницы, что понятие комфортности перемещения у каждого свое. оно складывается их множества составляющих, и разгон и отзывчивость педали газа тоже в их числе. для меня лично гранчероки неизмеримо более комфортен чем х-трейл. но он менее удобен для пассажиров и меньше багажник, у него гораздо выше цена и дороже содержание... итд. не надо выдергивать фразы из контекста и пытаться додумать их смысл. все гораздо проще.

кто не ловил ледяной нежданчик картером, тому не понять.

ну я бы не сказал. всетаки две стальных трубы полудюймовки не так то просто согнуть. кроме того пусть лучше согнется отвал, чем рама машины, правда? так что эта конструкция более чем грамотная и весьма остроумная, в смысле использования лебедки.

ну вот. о чем и речь. ОД каждую копейку считают. и было бы дешевле ремонтировать- ремонтировали бы. о чем говорит печальный опыт других марок. когда людям по гарантии по две- три капиталки делают.

тем не менее там трейл проедет с любым ботаном за рулем. у меня даже жена смеялась над этим роликом.

покажи хоть один ролик где CRV не застревает на легком бездорожье честно, я искал, но не нашел (кроме рекламных) в то же время роликов, показывающих реальную проходимость трейла на легком бездорожье- полно. в таких местах, до которых CRV просто не доедет. всетаки монопривод и легковой клиренс вкупе с короткоходными подвесками делают из хонды обычный городской книверсал.

у меня стоят 235-65-17. диски стандарт спереди проставки 5мм на ступицах. лифт подвески +30 спереди +35 сзади. ничего нигде не трет и не цепляет. в самых крайних положениях есть запас 1см.

думаю, тут дело в цене. есть такие моторы, которые дешевле выбросить, чем капиталить.

цепи же люди одевают. а чем это хуже цепей? не такого размера конечно, раза в два- три уже, просто как дополнительный грязевой протектор сбоку... помоему идея неплохая.

вот вся "проходимость" CRV..... точнее, ее просто нет.

цепи это конечно хорошо, но если колеса больше стандартных, можно попортить и арки и подкрылки... вот откопал это интересное изобретение.... думаю спроектировать что-то подобное для автомобиля. в принципе по дороге можно ехать,не то что на цепях, поэтому можно одеть заранее, к тому же потенциал этих тазиков в грязи и снегу будет выше чем у любых самых чудесных цепей. http://www.pokataem.spb.ru/j-wheelz.html