DaVinci

какой смысл рассказывать о дизайне? дизайн и так видно... лучше бы он померял клиренс и углы въезда, да прокатился бы по колее...

ну откуда ж у меня фотки отвал самый простой, крепится на двух точках толи под лебедку толи вместо нее, похож на этот, только у соседа без лебедки, высоту вручную надо выставлять. у меня все равно информации нет по отвалам, так что этим тут ограничусь, сорри за оффтоп

нет, в Тучково. там берег Москва реки, чтобы проехать к нам в поселок, нало сначала спуститься в пойму, а потом развернуться на 180 градусов и по параллельной дороге подняться. летом без проблем, хоть на фокусе или солярисе. а зимой, там не чистят конечно и после снегопада весьма проблематично. собственно для этого и брал трейл, дом у нас с отоплением, вот и ездим каждую неделю. но если снегопад сильный, даже тесть на патруле проезжает с трудом. так вот дефендер 90й с отвалом спокойно чистит эту дорогу. отвал фирменный, регулируемый. за 3-4 прохода снег снимает в сторону и можно ехать. а по поводу уклонов- там в некоторых местах берега очень крутые, и дефендер на них заезжает, я туда на патруле не сунусь, иначе там его придется и оставить. примерно так. только не гравием а снегом равняет дорогу. мог бы и гравием но жалко фирменный отвал, всетаки вещь денег стоит.

понятие комфортности перемещения у каждого свое. мне ни на чем не довелось перемещаться комфортнее, чем на гранчероки 3.0 дизель. а его в инете в основном ругают... я его не то что видел, я его помогал готовить три раза к рейдам на Алтай в Эко-НАМИ. 110й. а 90й у соседа по даче. он на нем зимой взбирается по таким склонам, на которые пешком забраться трудно, а еще у него есть отвал для снега, он его как трактор использует иногда. как ТРАКТОР там, где другие внедорожники с трудом проезжают. в стоке кстати поэтому у меня впечатление, что ты его сам видел тока на картинках...

у меня такое же ощущение. крайне овощной автомобиль с разгоном 12.5 секунд у тебя едет быстрее мохава и туарега.... по секрету отвечу- это неправда. единственный его недостаток- цена. а как внедорожник он ничем не хуже л200. (это я про 110й) а 90й так и вовсе непревзойденный внедорожник. особенно учитывая его легкий алюминиевый кузов, он может ехать по таим уклонам которые никому из конкурентов и не снились. а артикуляция мостов у него просто рекордная( не надо объяснять что это?) я молчу про афтермаркет на него с разными дифами блоками и автоблоками, такого ассортиманта нет ни у кого, разве что на рэнглер похожий ассортимент

смею предположить, что бездорожье ваш х-трейл преодолевает лучше дефендера...

наверно просто у этих дисков толщина металла в районе ступицы больше чем у стандартных... у меня стандартные диски и проставки 5 мм, и резьбы еще дофига остается... поменяйте шпильки, они любой длины продаются, на любом шиномонтаже выбьют старые и запрессуют новые. если уже купили диски и они нравятся, небольшие манипуляции может того и стоят?.

я ездил. мохав реально быстрее туарега. и по ощущениям и по данным производителя

поставьте проставки 5 мм, такие проставки вообще ни на что не повлияют. даже родные шпильки можно оставить. но зазор будет уже 6.5мм. цена вопроса 800 рублей в кунцево

поздравляю, у вас самый быстрый в мире дизельный трейл. даже туарег 3л дизель разгоняется заметно медленнее дизельного мохава.

18 км ниочем. реально до ближних дач. а цену специально задрали чтобы лишние люди не совались...

описание автора видео на ютюбе

вот вдогонку любителям "всесезонки".. а чо отлично держит! http://youtu.be/D7AOJAKuCBw

ApTyP, а за какую цену его вам отдают, если не секрет? в принципе смотря какая эксплуатация... я вон мицубон продавал с пробегом 260 тыщ, так на нем вся подвеска была заводская, за исключением стоек стабов и опорников.... а у других и на 50 тыщах машины разваливаются. если решите брать- везите на диагностику дизеля турбины и коробки. это не дорого, даже у ОД. 3-4 часа и у вас распечатка на 4 листах по всем системам. и все рекомендации че где требует замены.

вполне вероятно у меня вообще нет автонейтрали. моя еще японской сборки

ну а у меня не ощущается. стоит отпустить тормоз как машина уже едет. может автонейтраль и включается, но гораздо быстрее чем за 1 секунду выключается. так быстро что я не могу это почувствовать.

но даже это лучше чем ничего. тем более человек пересаживается с такого же трейла, значит разницу почувствует сразу.

огосподи... почему приходится писать одно и то же несколько раз? не читаешь мои сообщения? у меня нейтраль вроде как включается при длительном удержании машины тормозом на драйве. секунд 30-40. если я останавливаюсь на 10-15 секунд- машину тянет вперед как на любом другом автомате. и то вроде как . я не ощущаю явного включения нейтрали. поэтомму я и спрашиваю: где написано что автонейтраль включается через 1 с? в руководстве по эксплуатации я этого не видел. у меня машина выпуска конец 8 года, может тогда еще вобще не было автонейтрали

вот разница между трейлом и мохавом как раз как между мохавом и 500 сильным в12 ку7. у мохава на минуточку 250лс и 540 нм. где написано?

я знаю .я уже писал 10 постов вверху что про автонейтраль знаю теоретически. вроде чтото там переключается если стою на переезде, секунд через 30-40 удержания авто тормозом. если я начинаю движение, завелся, перевожу селектор в драйв- у меня уже включена 1 передача и машину тянет вперед без всякой нейтрали. и когда я еду по городу на остановках меньше 10-15 секунд ничего не переключается. по пробке по городу при нормальной или медленной езде никакая нейтраль не включается- как на обычном автомате.

какая в конце концов разница как интерпретировать. факт в том, что секунда между нажатием педали и откликом мотора всегда есть. а если нажать слишком резко то и 2 и 3 секунды может быть...

это мохав был неисправен. против х-трейла мохав просто ураган. по динамике он близок к 3л туарегу тди или 3л гранчероки дизель. я можно сказать сравнивал эти три машины, ездил с разницей в несколько дней. трейл вообще рядом с ними не стоял по динамике ни с места ни с хода. и мохав с места просто выпрыгивает. там не то что задержка, а наоборот, хочется задемпфировать газ, слишком чувствительный.

еще раз. если нейтраль - машина стоит. если едет- передача включена. еще раз (125й) : на нейтрали машина не едет. если передача не включена- это нейтраль. если не нейтраль- передача включена. "промежуточных" положений не бывает. не веришь- включи нейтраль и попробуй поехать.

классное видео с Хундай-Туссан клуба, снимал клубень AlexPiter. рекомендую

бред. такой же как про мохав который не едет против трейла. я делал полную диагностику, все исправно ошибок нет. и разгон у меня точно как по данным производителя.