sergeykin

Такие цифры видел только на Крузаках дизельных, приходили на некоторые разрезы, как рабочие машинки. Причем движку не ремонтили и подвеску по мелочи. Там то они работали круглосуточно, в три ноги. А здесь? О-о-о-!

Было же на форуме про крышки капроновые от банок. Я себе поставил . Правда из них выбирать надо, бывают такие тугие, что не налазят. А вообще нормально и красиво вышло.

Был противный писк при проезде кочек, неровностей. С открытым стеклом оченно даже слышно было. В районе заднего левого колеса, все кто не слушал - говорили что стойка так свистит, мол пустая. Оказалось камушек из щебенки попал в рычаг. Как он попал туда - непонятно. Стоило кучу нервов.

по п. 1 - происходит проверка работы АБС (антиблокировочной системы тормозов) по п. 2 - это нормально, ощущается небольшой толчок и кажется что машина катится свободнее, что ли. Если подробнее узнать - то надо к супермеханикам форума обращаться, они разжуют что и где, и когда, и на какой скорости разблокируется в вариаторе.

Если снять спинки задних сидушек, то влазят двери (2000*800), вертикально в проем задней двери не толкал. Складывал одну спинку заднего, сбоку сидела жена - придерживала. За раз забрал три двери. По весне возил смотанный рулоном поликарбонат (2100*6000) - влазил немного по диагонали.

Н ТО обратил внимание мастера-приемщика на несовпадение следов отбойников и бронепленки. Молодой паренек сам вырезал кружки из имевшейся у него пленки и приклеил по месту. Ну, конечно, ключевая фраза -"обратил внимание".

Я думаю что не столько педальный узел мешает, а скоба (или кронштейн его крепления). Я думал-думал и не стал снимать, все получилось и так.

Менял лампу на ТО - выставили ценник 450 рублей + 600 лампочка. Лампочка - с таким разъемом еще не видел.

После покупки авто как-то заглянул под нище и увидел, что пипка стока конденсата из испарителя кондиционера какая-то измазанная, вроде как в потеках масла. Заехал к ОД на подъемник и с мастером вместе осмотрели. Оказалась мастика антикоррозийная. Все пощупал сам руками - да действительно очень мягкая. Если будет твердая и сухая, то может потрескаться - пришел к такому выводу. ПыСы: машина была на гарантии, пробег небольшой, дилер принял без очереди. Единственное - содрали за использование подъемника.

Шансы всегда есть и надежда умирает последней. Надо очень и очень искать - варианты могут быть неплохие. Также и можно посмотреть машинки и из трейд-ин в салонах. У меня есть знакомый, который как только гарантия кончается - отдает машину в салон, а сам берет новую, причем пробег у него небольшой, да и машинки эксплуатирует щадяще + всякими ништяками оборудует. Ну просто человек такой!

Alex_626, я тоже склоняюсь к мнению, что стук - это зазоры в ГРМ, может в паре толкатель-клапан, может еще где... Но при постепенном прогреве машины он становится тише, и когда стрелка указателя температуры доходит до риски, то он пропадает, то-есть тепловой зазор - при нагреве детали расширяются (меняют свои линейные размеры). Ну а масло тут ни причем.

Диски можно еще и проточить, причем даже у ОД может быть приблуда для проточки не снимая диски с машины, т. е. на месте, сняв лишь колесо.

Такая же фигня на холодную. Но имею привычку на стоянке покурить возле машины походить, посмотреть колеса (а то один раз поехал на спущенном заднем ). По мере нагрева стрекоток пропадает, вплоть что совсем его нет. Тут как-то недавно в выходной завел, решил залить воды в омыватель и заодно послушал стучок. Стук такой как вроде клапан имеет большеватый зазор. Причем слушал при открытом капоте и показалось, что он раздается за генератором. Грешили на форуме здесь на обгонную муфту генератора, но подстукивает точно как клапанки (кто держал Жигули - тот должен понять). По мере нагрева двигла звук тише-тише, и совсем пропадает. Все-таки я склоняюсь к тому что это большеватые зазоры в клапанах и при прогреве двигателя они приходят в норму. При прогретом двигателе даже при поддаче газа звука нет. Здесь на форуме объяснили, что для регулировки клапанов у нас надо снять двигатель . Но что-то я не шибко доверяю ОД. Поэтому забил и еду после прогрева двигателя, даже летом, пусть небольшого времени работы. Да и технике будет легче, да и спокойней. Всем удачи!

Во-во, правильно Карболид говорит. Как-то пришлось заправлять холодильник, товарищ посоветовал спеца, так он (спец) по Индезитам и всяким импортным холодильникам прибивается. А они только-только пошли тогда. Так вот у него я эту прибамбасину и видел, а он к тому же и автокондиционерами занимается. Так он ездил на обучение в Италию, что-ли, ну если не соврал. Представляете в 90-е годы такое услышать? Много чего интересного узнал про холодильники, так сказать повысил свой уровень знаний.

Где-где? В магазине, конечно. Выбора не было, город небольшой. Получается как в анекдоте: "Мам, мам! А почему у бабушки ноги зеленые? Мама дает детям подзатыльник и сердито говорит: "Ешьте что дают!" Как-то так и живем. Можно закзать конечно что-то понавороченнее или съездить в область, там взять. Но ведь зачесалось именно сейчас сменить!

Нормальные мастера систему сначала вакуумируют, дают выдержку под вакуумом, затем только заправляют. Причем, болше нормы - не есть гут, и меньше нормы - тоже нехорошо. Мастера знают в какую машинку сколько чего заправить, даже в граммах.

Ну малярные работы надо будет делать и крылу, дверям. Где делать - если у дилера - то конечно ОСАГи не хватит. Насчитают по минимуму, конечно, процентов 30 наверное от реальной стоимости. Делать независимую экспертизу и .в суд. Сергей, не знаю какая страховая и где Красногорск, но думаю страховщики везде одинаковые. Лучше бы иметь знакомого юриста, кто занимается автоделами. У меня была замена накладки на задней двери, замена заднего бампера с покраской, замена фонарей в бампере. Все делалось по КАСКЕ у ОД. Очень удивился конечной цифре ремонта - совсем около 80 килорублей. А пострадало три машины - у виновника ОСАГО, у потерпевших КАСКО только у меня, причем у меня самые мизерные повреждения. Попробуйте все-таки найти знакомого юриста - это того стоит. Удачи!

решил поменять салонник сам, проштудировал форум и советы бывалых, просмотрел картинки - где поддеть крючочек снизу и т. д. Кожух декоративный тоннеля снимать не стал. Просунул пальцы внизу защелки (я же картинки выучил и знаю, где надо подцепить), довольно легко защелка внизу снялась. Чуть подал затем ее вниз и она в руках. При ближайшем рассмотрении она оказалась "покоцана", вроде бы ее отверткой ковыряли. Ну честно скажу я вчера пытался отверткой ее поддеть, но всего два раза - не получилось. Видимо ОД при прошлой замене фильтра ее ковыряли, очень много на ней заусенцев. Теперь задача - вытащить фильтр. Сидит довольно плотно. Сделал крючек из проволоки - не получилось крючком, стал ковырять тоненькой отверткой. О, чудо, уголок показался, подхватил пальцами и вытащил наружу. Мама дорогая! Сколько там пыли! (кстати фильтр прошел около 12 тыс. км. или 9 месяцев). Прямо горка высыпалась на коврик. Попробовал как советовали продуть включением вентилятора - не советую этого делать - вся пыль будет в салоне. Решил пропылесосить. Взял пустую пластиковую бутылку емкостью 2 литра, срезал ее донышко на косую, сплющил, чтобы пролезла, подсоединил ее к шлангу и вуаля - пробным включением вентилятора без фильтра пыли в воздуховодах не было. Новый фильтр ("Цитроновксий" ценой 300 рублей) сжал посредине, чтобы получились крылья как у бабочки, одно крыло (не то которое суют вперед) пришлось развернуть относительно другого на 90 градусов, примерно половина вошла и можно отпускать фильтр. Он залез не весь, немного пришлось его подвигать вперед-назад (уже расправленный и в печке). Не залазит, паразит! Надавил посильнее, залез, но получилась вмятина сбоку. Расстроился, думаю надо вытаскивать, запорол фильтр. Отверткой стал пытаться его подковырнуть снизу - он и распрямился. Одел защелку, попробовал - все хоккей! Сразу и воздушный двигателя поменял на радостях. теперь приму за правило менять салонник два раза в год - весной и осенью. Спасибо первопроходцам и их советам, без них было бы трудно. Кстати педаль акселератора не снимал - толку совершенно не будет. ИЗ инструментов - тоненькая отвертка, пустая пластиковая бутылка 2 литра, канцелярский нож, пылесос. Место замены -стоянка на даче. ПыСы: не бойтесь, не боги горшки обжигают, вместе мы сила! На все ушло 10-15 минут. Всем удачи.

На старой праворукой Короллке перед радиатором, за декоративной решеткой, в магистрали кондея была вмонтирована пластиковая прямоугольная штука с глазком. По инструкции, при включении кондея можно было смотреть в этот глазок - при нормальном уровне заправки фреона, должны быть видны пузырьки. Если есть пузырьки - система исправна. Вот что для себя узкоглазые делают! Неужели нельзя было здесь также сделать? Все было бы ясно и понятно... ПыСы: Навеяно темой "Как поменять салонный фильтр на Т-31" Да и салонник поменять на япошке - как два пальца об асфальт!

Он оно че! Не знал и не догадывался, всегда думал замок - ремень все одинаково.

Это как? Их что на заводе один к одному как ключи в английский замок подгоняют? Мож я чего-то не знаю?

Пусть машина тебя только радует, удачи! Нашего полка скоро прибудет.

По п.1 - у тебя ответ в п.3. по п.2 -если кирпич упадет - может разбиться . Серьезно - нет. по п.3 - да.

Опель - вечная машина. Купишь - фиг продашь. Немцы все очень прихотливые к качеству масла, шибко-шибко жрут бенз, электроника любит поглючить. Не нужна тебе эта машина! Все это от лукавого.

Опускаться он может со звуком трещетки, а вот самопроизвольно подниматься - не могеть! Чтобы его поднять или убрать (вытащить) надо нажимать стопор. Посмотрите, может он завис?