sergeykin

Простите, а смысл ставить на ручник, если на нем авто откатывается? Это что за ручник такой?

Не могу сказать, что это алгоритм такой. Раньше дверь брал за специальное поднутрение в обшивке и хлопал... По-моему на форуме прочитал, что перед закрытием надо нажать кнопку открытия двери и закрывать за блискучку. Вроде бы и хлопок сильный не получается, а вот подишь ты!!! Сейчас все время так закрываю - и зимой и летом.

Зубара не едет! У самого была Короллка праворукая, у всех друзей раньше тоже были надежные и крепкие, как выражаются, "японские ведра". Практически всех марок, кроме Субару. Там ведь механизм ГРМ очень сложный, ремень, движок оппозитник, который все время стучит в четвертом цилиндре. О всех этих "ведрах" остались очень хорошие и теплые воспоминания - неприхотливые, надежные, не ржавели, из расходов - бензин, масло, фильтра. Ну по мелочи кто-то чинил подвеску. А кто-то и по глупости попадал на контрактный двиг, поршневую. Всяко было. Но что надо отдать должное, функцию перевозки из точки А в точку В машинки выполняли исправно, несмотря на дождь, снег, морозы. А некоторым машинки и жизни спасли ценой своей гибели, а хозяин живой остался. Я лично за пять лет владения заменил только лампочку в правом стопаке, и то после покупки. Если бы не эти гонения на правый руль и пошлины! Наши отечественные машины не выдержат столько. У япов для внутреннего рынка идет "императорское качество", они практически патриоты свое работы и делают для себя на совесть. Лично видел дизельные Патрули с пробегом по 700000км, которые начальники смен гоняют по карьерам 24 часа в сутки - ни один не ремонтировали. А вот молодежь на всяких sti, импрезах не долюбливаю, стараюсь пропустить вперед, так как в основном наездники неадекваты, сколько их на столбы намоталось...Вот поэтому и все ломается у них. Дай дураку стеклянный, они сломают и еще порежутся. А машина наша спокойно проедет и 300 тыкм, может и больше. Двигатель можно и починить, а вот сколько кузов проходит, вопрос?

Еще можно перед замером протереть тряпочкой промоченной в растворе соды поверхность между пробок (если они есть), вокруг клемм, ну и почистить клеммы и проверить надежность контакта. Не забывайте - переходное сопротивление, враг всего! Удачи!

Это, прости, где столько снега бывает? Ну не я мож чего пропустил. Хотя теплицы, выдерживающие снеговую нагрузку до 120 кг видел покореженные весной. Ну мне не актуально это - т. к. на зиму снимаю крышу из поликарбоната. Да, боюсь этой снеговой нагрузки и несунов-крадунов. Просто дал описание как быстро и недорого, без особых заморочек (ну мне так кажется) устроить летний навес для бибики. Кто еще как воплотил свои мысли на даче? Делимся, не стесняемся!

Летом были на рыбалке на одном прудике и внезапно началась гроза с проливным дождем. А выезжать надо по дамбе и в горку с поворотиком. А нам че - мы же на джипах! Я на Хитриле, а товарищ на Витаре. Спокойно сидим дальше рыбачим, клюет хорошо. Настала пора ехать вечером домой... Тут мы поняли, что Уазик вот это самое то. В сухом остатке: с пятой или шестой попытки я выскочил наверх. Товарища на Витаре стащило с дамбы. Кое-как достали. Адреналину хапнули! Так что эти машинки не для бездорожья, а так на природу съездить. Но в этой ситуации Хитрилу не стаскивало вниз, он полз по глине ровно (относительно) как мог . А вот Витару кидало из стороны в сторону, такими траекториями, как на лосином тесте, и постепенно стащило вниз. Так что я за Хитрого! Витара короче и в ней с комфортом не заночуешь, багажник меньше. Но в ней есть понижающий ряд, но не всегда это помогает. А как в ролике Витара по снегу едет - так и мы ездим зимой на дачу, не отдохнуть, а проверить все ли на месте. Конечно по первому снегу и не слежавшемуся Хитрила прет по фары, проверено лично.Но жалко машинку. Но вышесказанное про Хитрилу перевешивает весы в его пользу.

Где-то читал, по моему на форуме, что прежде чем закрывать надо кнопку открытия замка двери нажимать. Попробовал - у меня получилось, теперь закрываю дверь за блестючку и предварительно нажав на кнопку. Правда в мокрую погоду пальцы пачкаются.

У знакомого Трейл на мехе 2011 года. У него пробег на сегодня чуть больше 110 000 км . На вопрос: "Артем, что с машиной было за такой пробег?" Ответ: "Ничего, только сейчас планово резинки меняю в подвеске, а поломок никаких не было". Я выпал в осадок и в недоумении - что за резинки? А на форуме пишут про ступицы, подшипники, пятые двери, антифриз в свечных колодцах и т. д. Это как? А вот он факт перед глазами. Что машины из разных деталей (в смысле нормальных и не нормальных) выпускают? Ну это радует и этот факт говорит в пользу Икса. А у меня цвет как у него .

Дяденька модер, не ругайтесь скопирую это сообщение в тему положительных отзывов про наши машинки. Это написал здесь для того чтобы чувак брал Икса и вступал в наши ряды

У знакомого Трейл на мехе 2011 года. У него пробег на сегодня чуть больше 110 000 км . На вопрос: "Артем, что с машиной было за такой пробег?" Ответ: "Ничего, только сейчас планово резинки меняю в подвеске, а поломок никаких не было". Я выпал в осадок и в недоумении - что за резинки? А на форуме пишут про ступицы, подшипники, пятые двери, антифриз в свечных колодцах и т. д. Это как? А вот он факт перед глазами. Что машины из разных деталей (в смысле нормальных и не нормальных) выпускают? Ну это радует и этот факт говорит в пользу Икса. А у меня цвет как у него .

Британская автомобилестроительная компания McLaren намерена в ближайшем будущем избавить автомобили от стеклоочистителей, придуманных еще в начале XX века. Это позволит облегчить автомобиль, улучшить видимость, решить проблему с замерзанием льда на стекле и просто сделать внешний вид автомобиля более современным. McLaren подтвердила газете The Times факт работы над технологией очистки лобового стекла автомобилей. Хотя компания не раскрывает деталей новой технологии из опасений, что конкуренты могут перехватить эту идею, она сообщила, что новая система очистки лобового стекла действует по аналогии с той, что используется в военной авиации. У некоторых истребителей установлена система, испускающая звуковые волны высокой частоты (около 30 кГц), которые отталкивают воду, насекомых, грязь и все, что может соприкасаться со стеклом. Использование новой системы в автомобилях, по мнению специалистов McLaren, позволит не только улучшить обзор для водителей, но также сократить расход топлива за счет снижения веса автомобиля (вместе со стеклоочистителями будут удалены электродвигатели для них) и изменения формы лобового стекла. Кроме того, водителям больше не придется зимой чистить дворники ото льда или отдирать их от лобового стекла. Первые дворники были изобретены Мэри Андерсон из Алабамы. Зимой 1903 года она приехала в Нью-Йорк и увидела, что водители трамваев во время движения держат лобовое стекло открытым, чтобы на него не налипал снег и не закрывал обзор. Вернувшись домой, госпожа Андерсон изобрела и запатентовала устройство из рукоятки, крепящейся внутри кабины и управляющей резиновым скребком, который находится снаружи и очищает стекло. В том же году это изобретение было усовершенствовано и запатентовано в Великобритании Джеймсом Генри Апджоном. В случае успешных испытаний новой технологии первыми новую систему получат автомобили McLaren. Однако, по мнению газеты, новая система может быть быстро адаптирована и для автомобилей массового производства, а ее стоимость не будет тогда превышать £10. Правда, сама компания не ожидает, что эту систему удастся установить на ее автомобили ранее 2015 года. Главный дизайнер McLaren Франк Стивенсон в интервью The Times заявил, что не будет печалиться по поводу «кончины дворников»: «Стеклоочиститель лобового стекла – архаичная технология. Они существуют с тех самых пор, как появились первые автомобили, и это один из последних бастионов дизайна, который осталось покорить».

Этим летом сделал навес на даче из поликарбоната для машины. Ведь как у всех в гараже стройматериал, инструменты и прочая шняга. Да и маленький железный гараж по размеру для Икса. Рядом с гаражом сделал площадку парковочную - вынул землю до глины, засыпал ее породой (яму), а сверху засыпал балластной смесью (галька с песочком). За лето это все осело и прикаталось. Весной мелкой щебеночки сверху подсыплю и вуаля! Вынутый грунт растащил по огороду. Поликарбонат брал зеленого цвета (ну понравился такой) размером 6000*2100*6 мм. На всю длину поставил 8 штук стоек размером 7*5 см. От верхнего конца стоек пустил прожилины 7*5 см, свободные концы которых закрепил к крыше железного гаража. Стойки получились в виде буквы "Г", только верхняя перекладинка этой буквы направлена под острым углом в сторону гаража. Сверху накрыл двумя листами поликарбоната. На низ стоек (вертикальных) прикручен уголок от старых кроватей, чтобы дерево не гнило и не касалось почвы, уголок забил в землю. Ну и соответственно пустил связь - поверху и по средине из реек, усилил. Осенью на крыше гаража сделал водосточный желоб - распилил электропилой пластиковые канализационные трубы, так как вода стекает с крыши гаража и попадает под навес - брызги, капли. Этой весной надо еще лист поликарбоната установить - недостает до гаража около 1 м. Ну летом было некогда ​ . Получился навес длиной 6 метров, а шириной около 5 метров. Таким образом практически от веранды до гаража (между ними) имеется накрытая площадка используемая для стоянки авто, сушки чего нибудь (ковров, паласов и т.д), складирования и пр. Навес летнего типа - на зиму поликарбонат снимаю, как и с теплиц - подальше положишь, поближе возьмешь! Поэтому со снеговой нагрузкой не заморачивался, но я весом 86 кг свободно перемещаюсь по этой конструкции. На даче проживаем с мая по октябрь, конструкция пережила ураган, дождливое лето. Весной доделаю первым делом. Нифига под навесом не жарко, так как он продувается и конструкция не имеет закрытого объема. Машина под поликарбонатом не нагревается, солнце на нее тоже не попадает. Так что я за навес - недорого и выгодно, не то что гараж новый ставить.

А с этого момента попрошу поподробней! Или ссылочку плиз!

Привет! Сибиряков в полку прибывает!

Посмотри личку...

Могет быть, могет быть... Но особо не заметл разницы при смене катков. Летом стоят колесики на 18, а зимние на 16. Летом расход примерно одинаковый с зимним, ну по кмпу показывает больше около 0,4 литра. Связываю это с большими и более длительными прогревами прогревами - сейчас показания колеблются между 9,2 - 9,3 литра. Но еще не было больших морозов, максимум до -8. Езжу ровно, не газую.

Делал пробный тест по дедовскому методу - заливка бенза под пробку. Дано - расстояние по одометру =530 км. Бензин марки 92 заливается под пробку. Езда в стабильном режиме весной, вечер-ночь со скоростью 100-120 км/час. Большую часть старался ехать на круизе. В среднем пусть 115 км/час. Но на дороге присутствуют спуски и подъемы, холмистая местность. Так вот круиз раскручивает движку на подъеме практически до 6000 оборотов. Согласитесь что если ехать на ноге и давить тапком газульку ехал бы аккуратнее. По приезду - заезд на заправку, снова заливка под пробку. Вошло ровно 40 литров. По бортовому компьютеру расход уменьшался с 9,1 до 8,7 литра. Но я считаю это некорректными показаниями, так как он считает на общий пробег, который был равен примерно 7-8тыкм, а обнулять не обнулял. Вот дедовский замер - это наверное и является поточнее компьютеров. Вышло 7,547 л/100 км. Но это частный случай, не всегда так бывает. Это ведь была поездка в отпуск на отдых, спешить было некуда. В среднем надо считать летом расход 8-9 л/100 км. Зимой 10-10,5/100 км. Но, повторюсь все это частный случай - все зависит от темперамента водятла, дороги, производителя бензина, наличия пробок на дороге - ведь движка работает, машина стоит, бензин течет - расход стремится вверх при нулевом пробеге. Считаю нормальным расход на движке 2,0 до 10л/100км, а 2,5 - 12 л/100км. Все остальное от лукавого - надо искать причину. P.S. У самого движка 2,0. P.P.S. Несколько лет назад этот же маршрут проезжал на Тойота Королла (2001 г.в. и движке объемом 1,3) в режиме 4,85 л/100км. Вот это да! До сих пор машинку жаль. Удачи камрады !

Камрады! В мануале, коротко говоря, написано, что при отсутствии бензина марки 95, можно заливать бензин марки 92. При этом динамические характеристики авто немного снизятся. Но при дальнейшей заправке бензина 95 они сами восстановятся к первоначальным. Как-то так.

Дык врде бы кондер не должен включаться при температуре ниже -5? Вроде лампа включения на крутилке загорается, а муфта включения кондера не включается. Мож что-то не то?

Тоже делал бесплатно и сам, так как два комплекта колес и дисков. Времени заняло не больше получаса неторопливой работы . Считаю это преимуществом - не надо мотаться по шиномонтажкам и стоять в очередях. Друзья считают это лишней тратой денег, так как преобуться дешевле, чем купить второй комплект колес и дисков. Ну так фломастеры на вкус все разные.

На старых японках праворульных делали тест автомату (считали что тест ) - если на холостом ходу отпустить тормоз, то она должна поехать потихоньку. Ну вроде бы и автомат все "ОК". Сейчас такая же ситуация и на вариаторе - отпустил ногу и она потихоньку поехала. На самом деле в крутую горку Короллка скатывалась назад на автомате, в небольшенькую - нет.

Примерно так. Хотя в мануале написано, что эта функция работает при трогании с места в подъем при определенном угле. У меня работает даже на небольших подъемчиках. Выглядит таким образом, например у светофора на подъем остановился, передача "D" включена (селектор выбора передач на"D" и не переводится в другое положение) , нога на тормозе. Загорелся зеленый - ногу переношу на педаль газа - машина не откатывается назад несколько секунд. Тронуться с места без спешки вполне времени хватает. Хотя на даче заезжаю в ограду сначала задним ходом под горку, потом надо сдать чуть вперед в горку, т.е. селектор переводится из положения "R" в положение "D" - и все равно машина несколько секунд стоит на месте. Считаю это хорошим плюсом авто.

Вроде так. Если еще раз моргнуть фарами, то время их света увеличится, эта функция называется - "Проводи меня до дома"

Когда ловил камень в лобовуху, то ездил заделывать скол в мастерскую к частнику. Спросил про замену - ответили что цена китайского с установкой 6 тыр. Будет даже с датчиком дождя и работать! Не стал родное стекло установленное на заводе из-за одного скола менять ни у них ни у ОД. Тем более скол практически не видно.

Уважаемые клубни! Кто нибудь пробовал защитную нано керамику? Что это - разводилово или правда?