sergeykin

Все зависит от прокладки между рулем и сиденьем! Ну где там можно не проехать! Видео позабавило.

Позвольте с вами не согласиться по ломучести. Есть у друганов две Соренты - №1 на раме и в старом кузове, дизель 2,5 литра и №2 в новом кузове, только бензин. Так вот, несмотря на то что вроде бы в Корее рамные Соренты в войсках используют, вроде наших УАЗиков, надежность должна бы быть. НО! У дизеля, кстати, 2011 года выпуска, накрылась топливная аппаратура, причем солярка заливалась всегда отстоянная и с официальных заправок. Так вот, до поломки расход был по компьютеру и по баку около 15л/100 км - зимой соответственно побольше. Ну и еще выходил из строя термостат. Правда после замены аппаратуры после ее отказа на новую, слава богу все это по гарантии, аппетит уменьшился до 11-12 литров. На вопрос о стоимости замены аппаратуры за деньги был ответ, что-то около 113 тыр. Ждать пришлось около месяца - пока заказали, пока пришло. А старый кузов - в основном дизеля. Очень много владельцев авто, пригнанных из Кореи (а там 98% авто дизельных) попадают из-за качества нашей солярки на замену форсунок. Поверьте это тоже не дешево. На Соренте №2 ломалась коробка автомат. Ждать пришлось подольше, но тоже по гарантии.И кушает она, Вы правы, около 15-17л/100 км бензина, ну а если сильно тапку давить то может и поболее. Рамы нет, клиренс маленький по сравнению с рамной Сорентой. Но это новый кузов, так сказать новая модель. Вот и все поломки за полтора года эксплуатации (мелочи не считаю). Но появление мелочей прямо пропорционально убыванию нервных клеток. Да, забыл сказать, ТО у дизеля надо делать чаще. Ну и вчера солярка опять подорожала и стала дороже 95 бенза. Так что есть смысл пока на гарантии авто, обслуживаться у официалов.

На японке, пригнанной в 2007г. набирали из радиатора примерно 100 мл в стакан, можно даже резиновой грушей-клизмочкой. Давали остыть на улице, температура была осенью около +2. Ареометр грдуирован был под антифриз(шкала в градусах) и вторая шкала под плотность электролита. Померили - оказалось точка замерзания =-20. У япов в южных районах антифриз идет до -5, а в северных районах до -20. У официалов есть такой приборчик в виде монокля, передняя часть срезана под примерно 45 градусов. Вот на этот скос наносится капля антифриза, сверху накрывается стеклышком приборным и смотрим в окуляр. В окуляре видно сетку-шкалу в градусах. И в этом же окуляре видно четкую черту разделения по цвету нанесенной капли антифриза на прибор. Напротив какого деления эта черта между цветами столько и температура замерзания.

А паникеров в войну расстреливали первыми без суда и следствия...

Выбрал его что-бы спать в нем на рыбалке и входило много шмурдяка, и чтобы пол был ровный, что-бы на дачу и с дачи можно было увезти, чтобы за грибами и на природу можно проехать, чтобы через крышу (люк) ночью звезды было видно, чтобы будущие и имеющаяся внучка входили, что-бы проехать на любой перевал Алтая, чтобы машина была поновее, чтобы, чтобы, чтобы... А чтоб було! Мне нра! И все тут. Как в анекдоте: Сидят мальчишки в деревне и друг перед другом хвастаются. Один говорит:"А у меня есть подзорная труба!" Другой говорит:"А у меня есть две подзорных трубы - называется бинокль!" Третий говорит:" А у меня велосипед есть!" А тот, что из семьи победнее, ему и сказать то нечего. Нет ни трубы, ни бинокля, ни велика. Он говорит:А у меня, у меня , у меня... А зато, зато наш Шарик вашу Жучку! Вот!!!"

Когда выбирал машину, проехал все автосалоны, облазил КИЮ, Хундай, Рав-4, Аут новый, Фольксваген, Ниссан, Ситроен и т.д. Причем в каждой машинке сидел, раскладывал по всякому сиденья, залазил под капот и в багажник, крутил руль и отлаживал под себя сидушки и зеркала, ложился в багажник - мерил длину и вместимость. Причем муки выбора такие, что голова набекрень. Но вот в Хитрилле посидел и сначала показалось не очень, но внутри что-то сработало, вроде мое. После опять был в разных салонах, но везде ощущалось какое-то чувство дискомфорта. Рав-4 - какой- то женственный, утонченный. Хундай - хорошую машину так не назовут. Немцы оченно любят пунктуальность во всем, показалось очень прихотливые. А вот Хрюша зацепил. Приехал в Ниссан и понял - а ведь это мое! Вот так и начинается любовь с первого взгляда! А товарищ прикалывается по Митсу. Был у него АСХ, ну попал в аварию, расколотил, ладно, бывает. Так он аж дрожал, когда новый Аут увидел. Дни в календаре зачеркивал, до дня выдачи машины. А мне Аут не нравится - какой-то бегемотик сверху приплюснутый. То-ли дело Хрюша - морда кирпичем, на крыше реллинги делают его еще выше, впереди капот как у Краза (раньше шутили на эту тему:"Три метра жизни впереди"), огромный люк в половину крыши, весь машин такой прямолинейный, ну прям мужская тачка. Так что на вкус все фломастеры разные, ИМХО. Ссори за много букофф.

Была такая же фича. При повороте руля левая нога, расположенная на полу, чувствовала что как-то что-то аж шевелится.Ну, думаю, новая машина, а тут при повороте руля уже что-то ходуном ходит. Потом разобрался, что рулевой вал задевал за коврик! Отодвинул коврик чуть назад и все хорошо! Так что паники не надо.

Полностью согласен с предыдущим оратором!

Сегодня позвонили официалы и сообщили, что страховая согласовала замену шлейфа и фонарей. менять будут кусок от разъема заднего левого крыла до фонарей, а не всю проводку как сказали сначала. Ее цена около 1800 руб., запчасти заказаны. Ура, здравый разум победил! Тему можно сносить, спасибо за внимание.

Когда собрался брать Трейла, то решил спросить в салоне, не возьмут ли они мою Короллку в обмен. Того парня который занимается трейдином, на работе не оказалось, так вот по телефону, не глядя состояние авто, только лишь зная год выпуска и пробег он обозначил определенную цену. Причем цена была на 70-50 тыр. меньше реальной рыночной цены. Потом не спеша продал тойотку, при этом сам получил маржу вместо дилера. Дилер вашу машинку оценит всегда по минимуму, а вам предложит купить по максимальной цене. Дилер он такой! Лучше искать машинку напрямую из-под хозяина, всегда есть возможность и поторговаться.

При пробеге 6500 сменил масло в двиге и масляный фильтр. Всегда на всех машинах менял масло через 7000-7500 км, или раз в год. Просто привычка содержать лошадей в порядке и ухаживать за ними. Мне кажется им даже после этого легче.

Дмитрий, спасибо за внимание. Но может вы подскажете, если в теме, экзист торгует оригинальными запчастями или нет? Где официалы берут запчасти на самом деле? И не могу принять душой, что для замены этого шлейфа надо менять проводку по всей машине. Это ведь тупизм какой-то. Ведь есть разъем (мама-папа) на 4 провода, которые далее идут по 2 провода на каждый фонарь. И в экзисте есть официальный каталог, в котором этот самый дорлбаный шлейф идет под своим номером. Ремонт по направлению страховой, т.к. машина немного кредитная.

Доброго дня комрады! Случилось небольшое ДТП - под меня сзади затолкали машинку. В результате под замену поцарапанная накладка задней двери, задний бампер и от заднего противотуманного фонаря (ПТФ) и фонаря заднего хода (ФЗХ) отломились разъемы патронов ламп, плюс царапины на фонарях. Когда при замене сняли старый бампер, увидели, что на проводах повреждены разъемы проводов, которые вставляются в эти фонари. Отломана защелка и имеются сколы. Посмотрел что на углу левого заднего крыла имеется тоже разъем. Длиной этот шлейф получается от этого разъема около 80 см. Официалы же заявилм что надо заказывать всю "косу" на машину целиком, мол так не поставляется. И стоимость всей "косы" озвучивают 200 тыр. Так то машина в каске, но неужели этот шлейф с разъемами не поставляется отдельно и его нельзя один поменять. На экзисте он показан как отдельная запчасть и под своим номером и выбивается отдельно, и стоит максимум около 1800 руб. Но мне проехали по ушам, что отдельно ни-ни, гарантии на проводку уже не будет, надо менять всю проводку ("косу") по машине. Может кто подскажет как быть?

И я тоже!

Машина выпущена в мае 2012. Антифриз до -40. Менеджер что-то плел, о том что с завода приходит антифриз залитый до -25, а в салоне они уже догоняют до -40. Мол машина расчитана до -25 градусов. От такого объяснения моя в шоке

Да, сочувствую, удачи со страховой! У товарища на Хундае элантре на сигналке батарейка садилась за двое суток. Каких только не пробовал - и простые, и дорогие супер-пупер, ничего не помогало, максимум три дня и дохнет. К официалам ездить замучился, только когда судом пригрозил, тогда стали разбираться. Оказалось что-то с пультом (брелком) и он постоянно какой-то сигнал излучал. Ему все поменяли по гарантии, а он на них разозлился и машину продал! Сейчас ездит на КИА-СИД.

Уже неделю стоят морозы до -40. Ездить особо некуда, да и Хрюшку жалко в такие морозы трогать. Снял и утащил со стоянки домой аккум. Когда пришел снимать, включил зажигание - показало -35 градусов мороза (не знаю еще холоднее градусник показывает или нет), пожамкал шланги на радиатор - в шлангах жидкость туда-сюда булькает, вроде никакой снежной каши под руками не ощутил. До этого хотел немного антифриза набрать и поставить в морозилку, но дед-мороз опередил с проверкой.

По моему где-то на просторах инета мелькало что-то о дворниках с подогревом, только не помню где.

Ездил на замену масла (ну вот я тупо не могу душой принять, что новый двиг по пробегу 6 тыкм и не менять масло) и спросил, мол когда на ТО-1 приезжать. Ответили - через год, либо 15 тыкм, что наступит быстрее. Ну а у нас в Кузбассе погода, я думаю, не намного отличается от Хабаровска. В Ниссамоторрус можно не звонить, хотя не исключено. А для Хабаровска отдельный график состряпали.

Вспомнил, что при передаче машины в салоне, лазил в ней, т.к. уже "СВОЯ" нашел какой-то акт предпродажной подготовки. В нем стоят отметки о проверке автомобиля. Так вот там есть пункт - "Охлаждающая жидкость". Напротив стоит метка уровень в норме, ну просто птичка в клеточке. А ниже рукой подписано "-40 градусов". Манагер у меня увидел в руках эту бумажку и хотел забрать ее себе, но я сделал себе копию. В ней есть отметка с росписью и фамилией того кто проводил подготовку, дата. Сегодня был в салоне, спросил у сервисменов, как так может быть, что антифриз замерз. В ответ пожимают плечами, мол у нас все четко, про других не знаем. Я считаю что это косяк салона и надо к им мозг вынести.

Сегодня утром был морозец -20. Никакого трабла не заметил. Все-таки грешу что после мойки не просушил тормоза, или заезжал на стоянке на свое место и проехал по сугробу. Но на всякий случай будем бдеть!

Уважаемый гуру! На ручник свои авто не ставлю, еще с 1987 года, когда на первой машинке ВАЗ-21013 зимой в гараже колодки кипятком отливал. Вот грешу что после мойки тормоза не просушил как следует, может колесо и прихватило сильно. А как могут колодки сильно прилегать к диску? Разве там не саморегулирующийся зазор? Сегодня сильно похолодало до -20, завтра утром посмотрю что и как. Такой трабл не всегда случается, т. е. не каждый раз. Только при заморозках ночных.Все-таки как то хочется это соотнести с ночными морозами. Машин то новый! Жалко. Да, и завтра поеду к оф. дилеру (насчет покраски и замены бампера, подбили меня осенью ) спрошу у них.

Как выпал снег, постоянно езжу в режиме AUTO. Ничего не замечал. Но есть такая проблемка, чтобы не плодить тему, спрошу. После ночной стоянки прихватывает колодки тормозные. Когда начинаю трогаться все прекрасно слышно, потом все гуд. Машина стоит на уличной стоянке, диски литье. Думаю в процессе передвижения тормозные диски нагреваются, на стоянке задувает снег, тает и потом прихватывает морозом, или влага конденсируется. Что и какие последствия могут быть, может забить и не париться? Кто-что думает? Вчера оставил машину после мойки - проехал от мойки до стоянки 500 метров, так утром даже заднее колесо одно юзом шло. Поэтому мысли о наличии влаги и мороза.

Прошу ответить, значит можно ближний свет не включать или противотуманки?

Сегодня лазил по тырнету-видел по 5500 одну светодиодную.