sergeykin

Сегодня изругался весь. На улице -3, снег идет уже пятый день, дороги не чищеные. Нужно было ехать. По трассе заснеженной тянет за собой шлейф снежной пыли, все это оседает на заднем стекле, дворник покрывается наледью и не чистит. Даже на крыше спойлер не помогает. Вся задница покрыта слоем снега. Задумался поставить спойлер с праворукого Трейла. Мож кто юзает? Ну а про передние дворники и говорить не охота. вот бы этого инженера японческого покатать в такую погоду на машинке. Передние дворники либо обмерзают, либо примерзают к стеклу. Сделаешь температуру обдува пожарче - запаришься в машине. Эхехе, чиво делать? Но машинка ведет себя достойно, сорри - это в тему положительных отзывов.

Да, 1 литр. Столько и стоит в заказ-наряде.

У нас многие ездят на работу за 130-150 км. Причем работа связана с опасным производством - подземными горными работами - шахты, надо на работе вместо пяти дней в неделю и шесть и семь, и бывает и праздники. Вот и считайте. около сотки за год.

Мда, ценник то оказывается растет и здесь. Смотрю заказ-наряд на ТО-1 (15 тыкм). Все материалы дилерские + установка задних подкрылков + сами подкрылки + коврик в багажник + мойка моторного отсека по желанию + мойка авто снаружи =13 374 руб. Негодую! Потом стал немного умнее - фильтра, кроме масляного и масла, всегда свои. Воздушный двигателя и салонник менял потом сам. Они в два - три раза дешевле стоят. А че, за замену воздухана 400 рублей брать - рожа не лопнет у ОД? Сейчас то конечно и дороже...

А попробовать " прокачать" стойки. мне на старой машинке умельцы прокачивали стойки, так еще проехал 40 тыкм. и с ними продал. Цена вопроса намного меньше новых. Не заню как на Трейле будут ходить, а на Тойотке стояли Токико еще родные. менять жаба задавила - в тот момент напряг был с денюжками . Время заняло немного, заодно и масло в АКПП поменяли, в движке, фильтра. Сказали что стойки почти пустые были.

Спроси у дилера код. У некоторых он записан в гарантийной книжке.

То tandr: по п.1. - я думаю не так уж и большой доход в казну был. Но, как феерично, с участием ученых надо доказать, что может быть только "0"! Это что-то. Ну а потом доказать обратное, опять же с научной точки зрения! Ну да не судите строго, ДАМ надо было войти в историю: "повелитель времен" - сдвинули время, летом в 2 часа ночи петухи пели. по п.2. - просто существует лобби, которое, пользуясь своими интересами, пропихнуло это. Математически не сходится - собранные сборы минус выплаты= прибыль. У нас такая, своя математика, когда прибыль нужна 200% и скорее, прям завтра. Это говорит о том, что правительство, которое должно рулить вопросами и ценообразования в том числе, самоустранилось, типа будь как будет. Под шумок нас опять по всей стране нагинают. по п.3. - согласен, пуст , порядка больше будет на дорогах, совсем страх потеряли.

Не мешайте машине работать!

В начале двухтысячных попадал в ситуацию, когда угнали машинку. Не Трейла, а девятку. Тогда это была норм тачила. Пришлось выкупать, чтобы что-то осталось в руках, ну чтобы потом хоть продать и с какими-то деньгами остаться в руках. Все рассказывать не буду. Скажу лишь что я тогда четко понял, что связь криминала и ментов существует, причем очень-очень крепкая. С тех пор считаю что за угон надо садить на кол и вертеть до смерти. А почему бы не ввести лет так 15 за угон, любой угон - покататься или на разбор, без разницы. Тогда глядишь бы и порядок начался...

Датчик должен срабатывать и при его закрытии, например пальцем. Только осторожно! В этот момент возможно срабатывание дворников и травмы!

Сменил на 30 - ти тыскм и в раздатке и в дифференциале. Прочитал на форуме статью, как у клубня шестерни съело и че-то задумался. Денег немного, по времени недолго - зато сплю спокойней.

Это фотка какого-то бедолаги со сломанным задним бампером с левой стороны. Если присмотреться (увеличить) то видно заглушку в заднем крыле, откуда и выходит этот шлейф, то есть провода с разъемами , которые у официалов и называются "шлейф заднего бампера". Так было написано наряд-заказе. У мну не было никакой гофры.

Может фильтр угольный стоял? Стоящий сейчас фильтр из бумаги или ткани, как он не будет запахи пропускать? На старом "Туксоне" у товарища вроде фишка есть - при наличии наружных загрязнений воздуха переключает автоматически забор воздуха из салона. В Иксе же нет такого. Поставьте угольный фильтр, либо переключайте вовремя режим забора воздуха - и будет вам счастье.

ГАЗ-51, отцовская ВАЗ-2104. Да, вот такой древний. Помню в ногах у инструктора лежал кривой стартер. Он по ногам лупил нерадивых учеников. Мне ни разу не попадало, уже ездил на отцовской четверке свободно.

Мне как-то на заправке в бак при еще негорящей лампочке залили почти 70 литров! Они тоже кушать хотят хлеб с маслицем. Да и советуют на заправке заливать бенза за одну заправку по максимуму, т. к. недоливают! так что расход может быть и еще чутка меньше.

Не знаю, никак. Я не профи компьютерный, простите.

Мне приходилось менять этот шлейф, конечно не самому, а на станции. Когда-то давно я выкладывал клубню картинку Трейла с этим шлейфом, машина была со сломанным бампером на фото. Не помню, хоть убей, крепится он на клипсы или нет! Но осторожно попробовать можно, желательно в тепле, отогнуть бампер. Ну и снимается он на раз -два. Новый шлейф стоит у официалов 1,7 килоруб (цена 2012 года). Ну я думаю можно найти и дешевле. Я менял из-за отломанных наконечников - разъемов. менял по КАСКЕ, поэтому цена было фиолетово. Если бампер все равно под замену, то можно с ним поэкспериментировать. Удачи. ЗЫ: у мну в профиле в разделе "репутация" есть тема "Не горит задняя противотуманка". Там есть одна фотка Икса где шлейф заходит в кузов и сломанный бампер, мож поможет. Баян не мой, нашел где-то в инете. Картинку не знаю как перетащить сюда.

Авто 12-го года, комплектация - 2,0, рейлинги, люк, вариатор, простая магнитола штатная с CD проигрывателем, салон тряпка, кругового обзора нет. Приходилось на большие морозы снимать батарею домой - боялся тоже про код магнитолы - ничего не просила. Единственное станции снова настроил и все. Водительское стекло работало, люк тоже.

В рекламе, когда машину брал, было написано:"Усиленный (?) аккумулятор, специально для России и т .д." По факту оказалась обыкновенная 60 А/ч румынская ROMBAT. А я то думал. В 90-х на Жигуаре 8 лет проработала турецкая Мутла. Иногда даже воду подливал из лужи чистой. Эх, молодость, молодость.... То Sanya270 :Скорей всего пластины перемкнули в одной банке.

То Hitric: Наверное не обязательно масло должно вытекать через отверстие. допустимо, чтобы было немного и поменьше. Самое главное здесь - смазка пары и пятна контакта, ну и подшипников. Во многие большие редукторы, например цилиндрические, заливают столько масла, чтобы самая большая шестерня находилась в масле. Остальное в нем смазывается за счет разбрызгивания масла большой шестерней. В нашем же редукторе 2 миллиметра не критично, части смазываться будут нормально.

А стартер не может "башмачить"? При выходе из строя втулок (подшипников) ротор проседает и клинит о статор. Была такая штука на "жучке". Симптомы такие же. Только на "жучке" можно было коленвал кривым стартером провернуть проверить.

Поддерживаю. Ценники махом выросли. Так в салоне с движкой 2,0, рейлингами, люком, салон тканевый, на вариаторе - торгуют за 1, 460 млн. руб. На вопрос про скидочки за наличку ответили :" Это цена уже со скидкой. Без скидки - 1,681 млн. руб." Я брал себе в 2012 году за 1,283 млн. руб. От така фигня, малята.

Наверное кому как досталось с новья. А при пробеге 100 тык. может уже износ начинается?

Ну что вы ребята, как дети малые! Вспомните старые добрые Жигули. Как на них регулировали клапана? Правильно - при помощи щупа, а потом появился приборчик для их регулировки. Так вот, что при использовании щупа, что при использовании прибора - у каждого усилие рук разное - это когда щуп выдергивали, либо когда коромысло поднимали. А как стучали клапана на холодную, если зазор был увеличен, помните? А при прогреве стук исчезал. Но на Жиге регулировка требовала снятия воздухана и крышки клапанов, то на Трейле - надо снять движку! Страшно когда зазоры уменьшены - тогда клапан может быстро прогореть. Это страшнее чем немного увеличенный зазор. Поэтому небольшой стук на холодную, который при нагреве припадает, можно списать на температурное расширение металлов.

Ну не знаю, может это эффект плацебо,но реально помогает. На переключателе режимов дворника есть колесико настройки чувствительности. Я заметил, что если его переключить с минимального на максимальный режим чувствительности, а затем выставить нужный вам режим, то дворники реально работают лучше, т. е. датчик лучше отрабатывает положенное. Может это только мне кажется? Что скажут по этому поводу уважаемые технари клуба? Может это быть?