DRON_63

Не у каждого такие сговорчивые диггеры...

Подскажите пожалуйста, на данное ГУ можно ли поставить навигацию Garmin?

Кто на какой скорости ездиет с открытым люком. На скорости ветер сильно теребит сеточку перед люком, думаю не порвется ли...

Кто клеил уплотнитель суперклеем отзовитесь... Как оно поживает после года эксплуатации. Не отрываются ли резинки, не оторвал ли суперклей краску. Насколько я понимаю измазав машину суперклеем обратной дороги нет...

Человек сделал доброе дело, поделился своими синяками от граблей, а к нему еще и с претензиями... Всегда есть возможность сохранить на винт и смотреть как удобно, да и сознательно терять качество неразумно, и может не каждый разбирается в компах, сделал как мог... и спасибо надо сказать, а не учить.

Усек...

А для тех кто в танке... что собственно не подходит то? Геометрия крыши разная?

Руками там не получится т.к. стоят пружинные шайбы, да и резьба была на пластилинообразном герметике. усилие на словах передать сложновато... Попробовал закрутить до упора при котором обычно срывается резьба М8 может меньше намного, до этого положения крутить еще гадусов 40, т.е риска "было" при этом была горизонтально и угол от начального положения получался около 90 градусов.

Не полный оборот! Первая риска как было, угол между первой и второй рисками это тот угол на который подтянул первый раз, угол между второй и третьей это угол на который повернул второй раз, угол между первой и третьей это суммарный угол на который повернул регулировочную гайку. Повернул по часовой стрелке на угол около 45 градусов или одна рань гайки. До подтяжки риска "Было" находилась в положении риски "2 раз"

Не стоит цепляться...

Поздравляю!

Также по началу стал наблюдать за рулем, и точно такие же мысли были, и также не возвращался градусов на 10-15, но покатавшись часок заметил, что степень возврата зависит от скорости с которой выходишь из поворота и от наличия тяги (наката). Все возвращается...

Кладезь информации по ДХО нашел на форуме "фокусников" Ford Focus. http://ffclub.ru/topic/203208/jump_1720/#entry11030116 Поразило обилие нормативной документации!

Хочется надеятся на лучшее... но думаю что сотрудники ОД вкурсе до такой степени что и слышать об этом не хотят т.к. наверное каждый пятый им моск выносит. Я тут ранне ссылки выкладывал видео с регистратора. Выдержка из разговора 2 сотрудников: - Ну что там? - Гремит, как обычно... Дабы сильно не светится это видео снес... Приехал в сервис с жалобой на стук в рулевом, а мне преданно глядя в глаза напомнили про пункт в сервисной книжке, про конструктивную особенность, в наряд закакзе написали что причина обращения ; "предремонтная мойка" и отправили наслаждаться прелестями новокупленной дорогой погремушки. И самое интересное что и за нал, и через знакомых, инетеса эта проблема не вызывает. В нашей стрене без п...лей как без пряников, и только страх способен творить чудеса. Со слов технололга ОД (не посторонний человек), проблема ниссану известна, правда не уточнил какому ниссану, наверное НМР, но поскольку они считают авто - бюджетным делать ничего не станут. Утром отправил вопрос в чем состоит различие двух вышеприведенных рулевых реек и возможно ли на авто 2010 года ставить рейки 2011 получил ожидаемый ответ... Спасибо за Ваше обращение в Службу поддержки клиентов компании Ниссан. Настоящим сообщаем Вам, что ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус не располагает информацией о возможных взаимозаменах деталей/элементов/узлов различных автомобилей (или одного в разных комплектациях) так как в руководствах по ремонту производитель этого не указывает. Мы надеемся, что Вы удовлетворены предоставленной Вам информацией. В случае если у Вас остались какие-либо дополнительные вопросы, мы будем рады на них ответить. Просим Вас по вопросам приобретения и обслуживания автомобилей обращаться к официальным дилерам Ниссан. Подробную информацию об официальных дилерах, изменениях и новинках компании Ниссан, а также прохождении тест-драйва и заказа брошюр Вы можете получить на нашем сайте в Интернете www.nissan.ru. и этот оекст на 3 языках... Как будто в грязный подвал к "Петровичу" писмо написал который во "ВЖИПАХ" масло меняет по инструкции. Я даже не знаю как и с кем общатся в случае возникновения разногласий клиента и сервиса. Позиция : я начальник ты дурак. При покупке сознательно не рассмаривал корейцев хюндай и киа, т.к. думал там сервис отстойный (был опыт владения цератой с гремящими аммиками), вот наивный, там звонок онлайн в Москву и передача трубки менеджеру решали 90% проблем. А ссылки на форумы я, да и многое здесь кидали в НМР. Толку 0. Поведение ниссана напоминает консьержа Людвига Аристарховича из нашей раши.

ОК

А письм то о чем? А японскими адресами можно поделится... А что есть надежда на замену?

Я бы не взял симбиоз Canon и Panasonic.

Посмотрел каталоги... Наши рейки 48001-JG40B с 10/2009 по 12/2010 48001-JM00A с 12/2010 по ... Сдается мне причина стуков в японском или русском рацпредложении, хотя судя по опросу гремит и до 11 года, но там неизвестно с 0 или уже от времени. Кто может узнать суть модификации?

Вот устройство жужжалки, а что жужжит думаю определить может только вскрытие. Как вариант щетки, смазка червяка... http://www.qashqai-city.ru/forum/viewtopic...3&start=420

Мое мнение надо ехать в другой сервис и смотреть рейу, особое внимание регулировочной гайке, гайке крепящей вал, и ушам крепления рейки к подрамнику.

Не понял Вашей характеристики "свободного хода". Опишите поподробнее признаки, как определяли. К чему это я, а к тому что если крутить рулем на НЕЗАВЕДЕННОМ авто, то в руле будет ощущатся сначала одно усилие вращению, при этом колеса могут не крутится, а через несколько градусов поворота усилие возрастает, и вращение передается на колеса. Это связано с наличием торсиона (элемента работающего на скручивание) в датчике положения рулевого колеса. Так вот в начальный момент происходит скручивание торсиона до ограничителя, а затем вращение полностью передается на вал.

А от девайса то почему? Тоже поначалу облизывался на сей агрегат, а теперь увидел андроид и засомневался...

СТОП! А раскажите поподробней Ваши действия, как Вы изначально определили что в руле люфт! Есть идея но забегать в перед не хочу.

Варик необходимо менять вместе с блоком аправления, они друг без друга ни ни... так к слову...

Прошу прощения что не по теме, а откуда инфа про адаптивность?