DRON_63

Теперь понял почему мне казалось что с вывернутым рулем стучит меньше. Так получалось что когда на это обращал внимание всегда поворачивал влево.

В каком месте, за счет чего, что в петлях такой люфт? А можно попросить ссылочку на выпирание, интересно...

Читаю и не пойму, о каких зазорах капота тут упоминают. Почему они могут измениться?

Первое что приходит на ум, это диодик в заглушку рядом с корректором фар, но это не эстетично и не по женски... Второе параллельно, ну скажем с восклицательным знаком на приборке.

Еще есть волшебный пункт в сервисной книжке, о работе механизмов, и утверждение НМР о децибелах.. Немног позитивчика... http://video.mail.ru/mail/kaligula55/22227...html?autoplay=1 Прошу прощения за офтоп...

Стучать в рулевом может МНОГОЕ... Я шел от простого к сложному.

По поводу автокорректора наталкивался на высказывания о том что он уже не обязателен на ксеноне, но не вникал.

Буковки HCR означают галоген и полиционеры это неплохо знают.

"Это невозможно!" - сказала Причина. "Это безрассудство!" - заметил Опыт. "Это бесполезно!" - отрезала Гордость. "Попробуй..." - шепнула Мечта.

2. Лампочка при нажатии кнопки загорается и двигло переходит на повышенные обороты. Как вариант проверить проводку от кнопки на ручке до жгута. разъем находится в месте отсоединения набалжашника ручки. Ручка снимается помоему так: та пластиковая трубка которая ниже набалдашника сдвигается вниз и оголяет П образную скобу из проволоки. Вытащив скобу можно сдернуть ручку вверх. Но это должен делать электрик (всмысле проверять проводку). 5. Прорезь в рулевой колонке - это наверное щель для хода рычага фиксации положения рулевой колонки при регулировке по вылету. Или я не понял о какой протези идет речь. По остальным вопросам не ведаю. Была тема именно по лампам, но найти не могу. Вот полезные ссылочки. http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151029828.html http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=19959 http://www.faqnissan.ru/faq/xtrail.html http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=5791 http://www.nissan-wiki.ru/wiki/Nissan_X-Trail_T31 Вот нашел по лампам http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=40375

А как быть с маркировкой фары? На ней указано что фара под галоген. В соседней ветке просил выложить маркировку ксеноновых фар, но никто не откликнулся.

Чет я не понял, это типа подкола или наезда??? Про радиусы резину и шумку это я типа озвучил планы на будущее к которым теперь можно переходить и которые к данной теме не относятся. И своего хитрого не проклинал вроде... ОД,НМР возможно... ПОЛНОСТЬЮ доволен я если и буду то наверное не скоро. Но это только по тому что хочу привести авто к тому состоянию в котором я буду в нем находистя с БОЛЬШИМ наслаждением. Как говорят мои знакомые, я очень "вонючий"... Я вот не понимаю людей которые ставят обвесы, пороги, и прочий хром, значит они тоже не довольны своей машиной? У меня на всех моих машинах "для красоты" не проделанно ни одного телодвижения. Все что делаю только для удобства.

Серия №4 (псих) Финальная. Фотоотчет: ремонт рулевой рейки X-Trail T-31 рестайл Буков и картинок много... Выражаю безграничную благодарность: Рустему Rust 116 http://www.autocommunity.ru/forum/?showuser=30802 За размеры втулки, его фотоотчеты и телефонные консультации. Дмитрию El bongo http://www.autocommunity.ru/forum/?showuser=24108 За изготовление втулки и консультации. Данный отчет читать совместно с http://www.autocommunity.ru/forum/nissan/x-trail/t45542/. Ну а теперь поехали... Чертеж втулки Рустема , Чертеж по которому мне выточили втулку, сразу оговорюсь, что параметры на чертеже рассчитаны не мной, а проставлены по образу и подобию. По-моему с такой точностью фторопласт выточить не реально, да и температуру наверное тоже надо указать, наверное это для устрашения токаря, дабы старался поточнее выполнить, ну да это не мне судить... . Втулки получил, размеры не проверял т.к. измерительного инструмента такой точности нет, а "гаражным штангелем" не имеет смысла. Авто на подставки , руль в среднее положение и откручиваем карданчик вытаскиваем ключ и руль вправо до защелкивания замка откручиваем рулевые наконечники , лезем под машину и откручиваем рейку и подрамник в указанных местах опускаем подрамник и вынимаем рейку Особое внимание надо обратить на провода к лямбда зонду (не оторвать) В место прохода рулевого вала через моторный щит надо заложить немного смазки, дабы потом в этом месте не скрипело и не свистело Снятая рейка Информация нанесенная на рейку Снимаем пыльники и откручиваем газовым ключом (другого нужного размера просто не было) правую тягу Разбираем регулировочный узел (на фотках видно вроде только 3 тарельчатых шайбы, но на самом деле их у меня стоит 4, ходят слухи что бывает и меньше). От установки дополнительных пружин Рустем меня отговорил, и был абсолютно прав. Руками сдвигаем скалку рейки максимально вправо (что соответствует повороту руля до упора влево) и помечаем взаимное расположение корпуса, гайки штока и самого штока Разбираем узел В один пост не влезло, продолжение следует Продолжение Проверяем люфт в правой втулке и проклинаем разработчиков рейки или российские дороги http://video.yandex.ru/users/ya-dron-63/view/10/# Вытаскиваем скалку Состояние моей рейки с пробегом в 10 000 км, стуком с рождения и подтянутым регулировочным механизмом 2-3 тысяч назад. Продолжение следует Пластилиновая правая втулка, разработанная специально чтобы греметь. Новая втулка уже с пропилами Подсмотрев у Дмитрия оправку для установки втулки, тоже заготовил себе, очень удобно проверять "достаточность" пропилов, пройдет ли упорный буртик в отверстие в корпусе рейки. Устанавливал втулку в рейку тоже с помощью оправки. По методу Рустема, через бутылку, попробовал... и решил что при наличии оправки проще будет через оправку. Втулка установлена, но "дыхательный" пропил снаружи сделать забыл, пришлось ножовкой и трехгранным напильником делать пропил на внутренним диаметре, сфоткать пропил не получилось... На скалке снял фаску максимально плавную (позже пришлось делать более плавный угол, т.к. с таким углом скалку во втулку вставить не удалость) Изготовленная втулка на скалку залезла, но передвигалась по ней очень туго (одной рукой двигалась, но если взять за втулку и расположить скалку вертикально, то скалка перемещалась бы в ней при подвешивании дополнительно 5-8 кг по тактильным ощущениям) Скругленную скалку вставил во втулку. Рустем предупредил, что вставлять будет непросто. Действительно, для этого пришлось скалку подточить поострее (естественно скруглив все края и обработав наждачкой. В общем вставлял скалку во втулку достаточно долго и с 5-8 попытки, продвигаясь миллиметр за миллиметром. На втулке было заметно то что скалка увеличивает диаметр втулки (но это наверное из за того что при установке втулка сжалась). В общем вогнал. Начал осаживать втулку перемещениями и покачиваниями скалки. Кстати заметил, разработав таким образом втулку, после установки скалки в свое нормальное положение, т.е. воткнув ее слева, скалка перемещается туго. Приходилось, снова вставлять справа и разрабатывать. Разработал до того состояния при котором скалка перемещалась установленным валом, который крутился рукой, хотя и с приличным усилием т.е. зажав вал в кулак (как будто вися на турнике). Это заняло приличное время. Разработав втулку и смазав рейку вот такой смазкой (по консистенции она напоминает магазинную сметану, после проведенной ночи в холодильнике загустела незначительно не достигнув статуса деревенской сметаны... немного возросла тянучесть) собираем рейку. Очищаем резьбу от следов заводского фиксатора резьбы и обезжириваем резьбу Наносим фиксатор резьбы Кстати, фиксирующей шайбы/пластины, которую вроде ниссан ставил после случая с раскручиванием данного узла у меня не было. Сдвинув скалку вправо до упора вставляем вал так чтобы совпали сделанные ранее пометки. Закручиваем гайку в соответствии с ранее сделанными пометками, немного подтянув гайку фиксирующую подшипник Фиксируем пыльник хомутом Обезжириваем резьбу правой тяги от следов заводского фиксатора резьбы, наносим фиксатор резьбы и закручиваем правую тягу, устанавливаем и фиксируем правый пыльник Теперь самое интересное - регулировка. Делал так: 1. Вал прокручивал рукой и затягивал регулировочную гайку до момента начала сопротивления. 2. Вал прокручивал ключом и затягивал регулировочную гайку до момента начала сопротивления и отпуская примерно на 30 градусов 3. толкал скалку в рейке и затягивал регулировочную гайку до момента начала сопротивления и отпуская примерно на 30 градусов. В общем остановился вот на этом Что немного больше заводского положения но немного меньше моего предыдущего положения. Фиксируем контргайку Ставим все на место и протягиваем (моменты затяжки кронштейна крепления коробки/двигателя, искать было лень... Катался час, по ночному городу, в тишине. ПОСТОРОННИЙ СТУК В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ ПРОПАЛ ПОЛНОСТЬЮ!!! Еще раз выражаю благодарность Рустему и Дмитрию. Теперь небольшая капелька дегтя... После 30 минут езды (сразу после ремонта) (наверное после прогрева рейки) происходит небольшое поджимание рейки. Т.е. руль не отслеживает незначительные колзабавния дорожного полотна, т.е. при езде по дороге имеющей уклон скажем вправо, при отпускании руля, машина продолжается двигаться прямолинейно, ее не уводит вправо. Значительные колзабавния, такие как выбоины на доге, руль отслеживает. Мне кажется это из за температурного расширения втулки. Катался по городу на следующий день (около 30 мин) показалось что поджимание стало меньше. Надеюсь что втулка со временем растопчется, тем более впереди холодное время года. Я ДОВОЛЕН!!!!!!!!!!!!!!!! Теперь папку на моем компе "стук в рулевом управлении ", а она немаленькая, можно переместить в папку "отработанное". Теперь для приведения икса к надлежащему (на мой взгляд) состоянию надо сделать шумку багажника, поменять радиус на 16 и заменить как минимум задние амортизаторы.

AleksM Да Вы похоже лучше меня все знаете где я собирался ездить, и что читал... Эксплуатация авто - сугубо гражданская. Форум читал, но про отношение ОД не проникся. А для поездок за город есть вот этот Ниводрон. Вот ему я прощаю многие стуки, а на иномарке купленной в салоне, хочется наслаждаться комфортом, а не делать снисхождения дорогам и ниссану.

Реально раздражет это все. Купить авто за немалые бабки, всслушать от диггеров что я лох, что выбрал авто которое испытывается на соответствие уровню допустимого шума (децибеллов), а не на комфортность езды в нем, Выслушать рекомендацию быть терпилой на протяжении 15000 или целого года, а там они соизволят подумать над моей жалобой. При этом ездить и ощущать как червячное соединение в рулевом управлении испытывает повышенные ударные нагрузки. Каждый камешек по дороге на дачу дает понять что я ЛОХ. А по поводу преувеличения... авто у меня с мая месяца, и все это время мои мысли только о этом подлом стуке, и поиски до сих пор продолжаются. Не на одной машине за пол года владения и 10000 пробега столько внимания машине не уделял.

+1 Я даже с советским автопромом так не парился...

Народ на кошкаевском форуме в это место на стабилизатор одевает куски медицинских шприцов, вместо подкладок из резины.

Вот пример достойный подражания ИМХО. http://www.liveinternet.ru/users/dandi/post117225333/

А я ничего и не собираюсь делать, и никого не призываю... Идея была донести до потенциальных покупателей отношение ниссана к потребителям. И показать тем кто надеется на помощь "вышестоящей организации" что не все так радужно. Сам когда выбирал авто, кореййцев не рассматривал по 2 причинам: низкая ликвидность и отношение сервиса к клиентам. Зная такое положение дел с ниссаном СИЛЬНО бы подумал перед покупкой.

Координаты в японии, вроде http://безопаснаядорога.рф/45-pishite-napryamuyu-avtoproizvoditelyam-luchshe-za-rubezh.html И вообще поисковики по фразе "Спасибо за Ваше обращение в Службу поддержки клиентов компании Ниссан" выдают много интересного...

Вот ответы данные мне. Спасибо за Ваше обращение в Службу поддержки клиентов компании Ниссан. Настоящим ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус сообщает, что при возникновении каких-либо неисправностей на принадлежащем Вам автомобиле Вам необходимо обратиться к любому официальному дилеру Ниссан для проведения диагностики, выявления и устранения неисправности, в соответствии с гарантийными обязательствами, указанными в Гарантийной книжке Вашего Автомобиля. Наши дилеры являются квалифицированными специалистами и обязательно помогут Вам в Вашем вопросе. Мы надеемся, что Вы удовлетворены предоставленной Вам информацией. В случае если у Вас остались какие-либо дополнительные вопросы, мы будем рады на них ответить. Подробную информацию об официальных дилерах, изменениях и новинках компании Ниссан, а также прохождении тест-драйва и заказа брошюр Вы можете получить на нашем сайте в Интернете www.nissan.ru. С уважением, Королева Лидия Специалист Службы по работе с клиентами ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус Россия 8-800-200-59-90 ***************************************************************** Спасибо за Ваше обращение в Службу поддержки клиентов компании Ниссан. Настоящим сообщаем Вам, что ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус не располагает информацией о возможных взаимозаменах деталей/элементов/узлов различных автомобилей (или одного в разных комплектациях) так как в руководствах по ремонту производитель этого не указывает. Мы надеемся, что Вы удовлетворены предоставленной Вам информацией. В случае если у Вас остались какие-либо дополнительные вопросы, мы будем рады на них ответить. Просим Вас по вопросам приобретения и обслуживания автомобилей обращаться к официальным дилерам Ниссан. Подробную информацию об официальных дилерах, изменениях и новинках компании Ниссан, а также прохождении тест-драйва и заказа брошюр Вы можете получить на нашем сайте в Интернете www.nissan.ru. С уважением, Маломожнова Елена Специалист Службы по работе с клиентами ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус Россия 8-800-200-59-90 *************************************** Спасибо за Ваше обращение в Службу поддержки клиентов компании Ниссан. Для рассмотрения Вашего вопроса ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус просит Вас предоставить следующую информацию: - ФИО владельца автомобиля - Второй контактный номер телефона, адрес проживания с почтовым индексом - VIN-номер автомобиля, государственный регистрационный номер, текущий пробег - Наименование и адрес дилера Ниссан, к которому Вы обращались - Подробное описание Вашего вопроса Предоставить информацию Вы можете по адресу Russia@nissan-services.eu , по факсу 8-800-200-5990 (необходимо нажимать кнопку отправки факса во время работы автоответчика или отправлять факс в автоматическом режиме) или позвонив в Службу поддержки клиентов компании Ниссан по телефону 8-800-200-5990. С уважением, Мусатова Светлана Специалист Службы по работе с клиентами ООО Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус Россия 8-800-200-59-90

Служба поддержки клиентов Nissan: 8 800 200 59 90 Задайте вопрос Nissan http://metafaq.nissan.ru/templates/nissan/...angLocale=ru-ru

Порванные пыльники это тоже качество смазки, да и это не наш случай... А тапок в пол с вывернутым рулем думаю мало кто юзает настолько часто чтобы убить шрусы. Авто не то...

Как владелец лифтованной нивы, про шрусы могу расказать много. Умирают либо от запредельных углов работы, либо от качества/количества смазки/либо от качества изготовления (но даже некачественные ходят неплохо без экстремальных нагрузок). Вообще ресурс шруса поболее сотни. Мычание про стук и скрип пыльников это вообще ... даже слов подобрать не получается... С качеством металла думаю с нашим автопромом в плане паршивости тягаться сложно, с углами на нетронутой подвеске (тем более с такими минимальными ходами) тоже все ОК. Остается смазка... А то что шрусы умирают не сразу так это только в пользу металла и минус смазке. И вообще чем дальше юзаю ниссан тем больше удивляюсь...

Есть идея создать отдельную тему, которая бы раскрывала истинное отношение НМР к своим клиентам. Думается позиция диллеров определяется именно НМР, а отдельные случаи, скорее исключение из правил. Так вот есть предложение постить сюда ответы полученные от НМР, ну или ссылки. Естественно как позитивные так и негативные. В шапке можно устроить голосовалку (например мне помогли/меня послали). Может это будет полезно потенциальным покупателям, а может и действительным владельцам автомобилей марки ниссан (если НМР вдруг сочтет нужным снизойти но проблем своих клиентов). Поразили ПЕРВЫЕ две ссылки в списке которые выдал яндекс на фразу «ниссан мотор рус» (набрал, дабы узнать как пишется словосочетание): http://yandex.ru/yandsearch?text=%D0%BD%D0...prnd=4694487595 http://wwwboards.auto.ru/blacklist/64412.html http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=109359 Меня лично цинизм НМР просто поражает. Модераторы, подправьте пожалуйста, если не прав или не в том разделе.