angry

@dsv69 согласен. И планшетного вида экран тоже.

На это вопрос отвечали же. Лить то, что рекомендует производитель для жарких стран. Обычно это15в40, 15в50, 20в40, 20в50.

А меня салон не очень порадовал. Особенно джойстик вместо ручки селектора переключения передач.

Во-первых, я не лью ниссановское масло. Во-вторых, звук работы движка на 5в40 и расход топлива меня более чем устраивают. Как вы понимаете, на 5в40 он был рассчитан производителем при проектировании У деда сосед по даче танкистом был. Он бате идею с промывкой движка солярой и подкинул. Мол всегда так танковый дизель мыли, и всё нормально было. Отец тогда повёлся и подпортил двигатель.

У меня отец так движок в своем запоре отмыл. Тот после этого больше греться и масло жрать стал. Никакой чудесной химии для восстановления двс нет. Моющих свойств обычного масла достаточно. Если их уже не хватает, то двигатель нужно разбирать и капиталить.

К тому же зря выброшенные деньги. Плацебо. Двс? Можно. Кокс, отмоет. А с ним и все остальные отложения. Потом всё равно капиталку делать.

С таким расходом уже всё равно что лить

Нет, не был в курсе. Спасибо за пояснения. Но уверен, что такие правила тестирования взяты для получения равномерных результатов, чтобы свести к минимуму погрешность измерений. Согласен, что приезде в течение часа с прогревом зимой условия несколько иные. Причем у всех масел - и 5в40 и 0в20. Только вот какие отличия во временных изменениях вязкостных характеристик будут, это другой вопрос. Я лично думаю, что отличия в потраченном топливе при езде на 5в40 и 0в20 будут не столь огромные. На сайте мобила говорится про экономию «топлива за счет потенциального повышения экономии топлива на 0,2-2,3%». В моём случае это литров 10 (максимум 15) бензина на 7,5 т.км. т.е. 500-700 р. Есть ещё один важный в моем случае момент: зимой езжу относительно мало. Может быть тысячи три км проезжаю, а то и меньше. Смысла нет перед зимой лить 0в20, чтобы потом его досрочно сменить в конце весны на 5в40. Овчинка не стоит выделки. А уж летом ездить по пробкам на 0в20 на qr25de точно не стОит. Жил бы в Сибири с их морозами, или на севере, то на зиму переходил бы менее вязкое масло.

Вот и причина плохого состояния двс и загуталинивания на 115 т. пробега. Интересно, сколько у него моточасов за эти 15 тыс натикивало? 500, или 600, или 700? Может ему и у диллера ещё не всегда масло заменяли (знаю лично человека, который с этим столкнулся лет 10 назад). Вязкость масла 5в40 тут не при чём.

Очень даже продаётся )

Перебор с какой точки зрения? С точки зрения запуска «на холодную»? Так 5в40 не полусинтетика 10в40, которая в морозы ощутимо густеет. При московских зимах 5в40 вполне нормально. С точки зрения топливной экономичности? Вон по вашей сслыке Мобил 1 0в20 производитель заявляет о максимальной экономии в 2 с небольшим процента. В моём случае это около 10 литров топлива от замены до замены масла. Для меня овчинка не стоит выделки при моих годовых пробегах. Так что лью то, что меня устраивает.

Каждый раз, когда что-то покупаю, у меня с карты списываются деньги. Кто-нибудь знает, как отключить эту функцию? Очень раздражает. ******* - Привет, что там у тебя, как себя чувствуешь? - Да ничего, все норм. - Чем занимаешься? - Сижу дома, в игры играю. - Молодец, очень ответственное поведение во время пандемии! - Какой еще пандемии?

Я немножко стараюсь разобраться. Много читаю форумов разных. Дмитрий, всё правильно. Но, как я писал, мне это не критично. В моём регионе холодные зимы стали редкостью. А при -10 или -15 и 5в40 не особо густеет. На этом религиозные дискуссии завершаю. Пустое это. )

Я не столь привередлив. До указанного случая спокойно ездил на ниссан 5в40, которое диллер заливал. Был всем доволен и звуком работы мотора, и мягкостью, и динамикой. А вот 5в30 не зашло. Бг )) я не на севере живу, проблем с запуском мотора в морозы не испытываю )

У меня и на не обнинском, а типа французском бочковом 5в30 такое было. Движок громко и жестко работать стал. Аж досрочно сменил

Российские Haval загораются на морозе https://motor.ru/amp/news/haval-on-fire-28-12-2020-848114.htm

Почитай первую статью на драйве по ссылке: http://x-trail-club.ru/forums/topic/25325-proval-oborotov-pri-nabore-skorosti/?do=findComment&comment=960007 Написана про cvt7 (а не cvt8 как у нас), но думаю что причина описана верно. Принцип работы вариатора и элементы его управления принципиально не менялись.

Разве устройство вариаторов на 2.0 и 2.5 не одинаковое? Они, по-моему, только передаточными числами слегка отличаются. В остальном модель одна и та же.

То что лень форум читать, верно. Так и чат лень читать - там полно фраз из серии «фу, нафлудили, 100+ сообщенийя так что ничего не читал». Как известно, «кто хочет - ищет средства, кто не хочет - причины»

Указанные чаты в телеграме есть. Ссылки в новостях. Кто хотел, туда присоединился. Это не так. Телеграм удобнее поболтать ни о чём, мемчик или фотки какие отправить. Для каталогизации информации с разбивкой по тематике вопроса форум удобнее. Есть ещё один важный момент: зачем плодить дубль существующего форума? Если тут уже всё есть.

Это вполне нормальные значения тока утечки

@Александр30584 нормальное

Так я именно поэтому про картинку и вспомнил. ) Просто не стал троллить его в теме про масло

Задние сложнее. Это верно. Но они обычно гораздо реже гудеть начинают.