angry

Надо найти,что скрипит и заявить это. Как мы по интернету то подскажем? Смотреть сайлент-блоки, резинки. Скорее всего грязь набилась между ними и металлом, вот так и скрипит. Почистить и смазать силиконовой смазкой. Может еще в чем дело. Х.з.

Хорошие отзывы о сервисе k-power из Набережных Челнов. От Чебоксар, вроде, не шибко далеко. Правда я не помню, чтобы они дизели делали. Позвони им, узнай что к чему, если интересно.

Поставили масляный картер меньшего объема чем на т31. Чтобы уменьшить стоимость обслуживания.

Последние не помню уж сколько лет (ближе к десяти так точно) тема выбора масла обычно вся сводится к описанному мной процессу. Или к полемике любителей того или иного бренда: всяк кулик своё болото хвалит. Про популярность тем расхода топлива и выбора типа зимней резины совершенно согласен. Аналогичные проявления исконно русской забавы - меряния пиписьками.

@a-ha не обижайтесь. Каждый льёт в двигатель то, что ему больше нравится.

Процесс наяривания на святой пао )

@USSR056 добро пожаловать! )

Можно ещё посчитать, во сколько обходится жена. Реальный расход и стоимость владения, так сказать. Очень познавательно, чего уж там. Но ей расчёт точно лучше не показывать

Аналогично, коллега. На своей J32 с таким же движком QR25DE за последние годы пришёл к точно таким же выводам.

Тю, ща заклюют

А интерьер заднего ряда скромно умолчали. Наверное, такой же барабан, как и на нынешнем поколении аутлендеров.

Даже если сейчас в явном виде выразить желание оставить бумажную ТК?

Я как бывший владелец не Т31, а J32 со штатной системой на Clarion и BOSE с 11 колонками, тоже сразу почувствовал колоссальную разницу в качестве звука. Из музыки начисто исчезли все нотки и отдельные муз.инструмерты, которые раньше было отлично слышно. Не говоря уж про отсутствие DVD-Audio, Dolby Digital 5.1 и прочих давно ставших уже привычными плюшками. Яндекс.Карты только утешают. В остальном штатная система - дешёвая шляпа.

Знакомая ситуация. Предпочитаю теперь ездить в тишине

@Всеволод я переходить на электронную книжку в ближайшие годы не буду. Всякая новая системы должна обкататься. Преимуществ в ЭТК для себя не вижу.

Я был бы рад, если Ниссан сможет подружить аудиосистему/усилитель BOSE с Яндекс.Авто. Звучание музыки в последнем ужасно. Но думаю, что вряд ли это случится.

Я свою перепрошивать точно не буду на чистый андроид. Качество компонентов, работа радиоприемника и качество звука от этого лучше не станут. А навигатор, телефон и муз проигрыватель меня итак устраивают.

Как недавно выяснили, на т32 привычной всем лампочки низкого давления масла нет. Поэтому ее и не видно ))

И что вместо неё взял?

Тогда понятно. Вопросов больше не имею.

По пандору конкретно врать не буду. Но у меня с установленным sobr gsm ток утечки стал 40 мАч У меня первые несколько лет такого эффекта не было. Потом началось.

Двери блокировать/разблокировать при начале движения.

Вот именно. Те, кто ставят данные устройства, итак блокируют двери при начале движения. Причины требующие блокировки подробно описывали выше. Так что так и не понял вашу точку зрения, почему не нужно ставить данные устройства? Чтобы всегда самому помнить о необходимости блокировки замков дверей? Или вы за то, чтобы вообще замки дверей на время движения не блокировать?

Ну а что они тебе ещё скажут? Что установленный двигатель на ладан дышит? С обновкой

90мАч в спящем режиме многовато. Нормальные токи утечки 15-35 мАч. Так точно. На предыдущей машине столкнулся с этим. Сначала через три с половиной года после покупки авто в морозы разрядился «в ноль» и потом умер штатный аккумулятор. Не придал этому значения, списал на возраст и судьбу. Просто купил такой же новый штатный аккум и поменял. Но потом заметил, что если машина в гараже месяц стоит (а зимой хватало и пары недель), то и новая купленная батарейка здорово садится. Приходилось подзаряжать периодически, так как напряжение падало и не хватало тока для работы стартёра. Так ещё года два с половиной проездил. Потом купил другой аккумулятор, но уже на 74 ампера вместо 60 штатных. И после того, как через год к зиме после трёх недель стояния в гараже, напряжение снова упало ниже 10 В на новом аккумуляторе, море терпение лопнуло - перестал лениться и стал искать, что же так сильно жрёт батарейку. Методом исключения было зафиксировано, что почему-то не засыпает BCM, и жрёт около 180 мАч постоянно. Оказалось, что мешала ему приблуда, подключенная к CAN-шине. Не знаю, что с ней случилось, так как первые три с лишним года она работала абсолютно корректно, и проблем с высаживанием аккумулятора никогда не было. После удаления шайтан-девайса проблема с разрядкой аккумулятора ушла насовсем.