Anton99

Ну между диз тигой и диз иксом я б выбрал икса. Ну, если при прочих равных: И тот и другой б/у, с пробегом с автоматом

Ну мож поэтому. Раньше ж эгзист наше всё и везде, как основной источник аналогов.

. @Красный медведь Ну просто новая линейка лук дженезис и так нормально чтобы что то искать и выгадывать

Вот этот совет мне больше нравится, нежели с киксом огород городить

Если не ошибаюсь, сангшин дисков раньше не было.

Да. Да о чём речь. Это ж не у нас проблема.

Вместо привычного оригинала 16400-JY00A появился с литерой С на конце. Взял такой. Внешне, та же ботва, только заглушки жесткий пластик а не резина. И надпись MAHLE - раньше вроде knecht-mahle было

Ну, единственный аргумент против - ни у кого такого не было. Разве что разрушение внутри. И опять-таки, была бы ошибка. На дизеле кат живёт пожизненно

Видно пока нечем порадовать зрителей партера

Это и у меня впервые. Обычно с пробегом под 300 это труп, в лучшем случае полу-труп. Даже стойкий и надежный правый руль. Я обычно так и делал, 280-320тык и отдавал за гроши. Ну кроме Лексус эрыкс 300, мерчики какие то, но это в основном изначально дорогие машины. Или другая крайность - логан. Таксисты на них 500-700 делают. А вот этот середняк-долгожитель это впервые. Чаще либо мотор и автомат на финале, либо дыры в кузове. Мало того, именно 7-8 лет назад я слушал какой я дурак что купил дизель и вообще «Икстрейл гумно во всех поколениях».

Вот ВАЩЕ НЕТ этой проблемы. До Миасса и назад почти 3000км, до этого всю зиму короткие поездки, пробег на масле больше 7000. Вчера достал щуп - 4 риски.. а было 5. Ну то есть сколько то конечно уходит, но никак не «жрёт».

Именно датчик, да? Который на рейке справа, ближе к тнвд? не регулятор

Скобу меняем по причине выработки на ней. Она как то пятнами стачивается и истоньчается и может в какой то момент просто лопнуть.

До пасхи нельзя

А ещё от соблюдения чистоты при замене фильтра!

Да мы уж видим. Сочувствуем. Одна надежда, ваш чел, который диагност - знает что говорит. Хотя по моемУ убеждению, все эти датчики и регуляторы имеют кольцевую щель, куда и попадает бяка выводящая их из строя. Это всё от солярки. Вы ж понимаете, есть машины старше и с бОльшим пробегом, но такой засады пока не встречалось. +100500!!

Имхо, это вряд ли поможет. При слетевшей прошивке ни одной вспышки не было бы. Да и слетает она обычно в первый год. Это как смартфон - обновки есть но ставить их необязательно. Всё и так работает.

Ну штатно там ДДД. По разности давлений перед и после СФ опять же, ошибку вывалило бы. Да и произошло бы не ходу, а скорее в один прекрасный день, не заводится и всё. Либо день за днём всё хуже и хуже. Это если сажа программно отшита и не удалена физически. Но как идея, скинуть выхлопную в общем то, да.

Нашёл на форд эсмакс форуме:

Выливаешь в ютуп. И сюда ссыль

@Николай Алексеев скажите нам ещё раз, ни одной ошибки ни один диагност не нашёл?

Дык и работала б на трёх горшках. Тем более, с верёвки заводили, пох Тряслась бы, но работала.

Ну, рейка то у нас снимается быстро. Просто снять, промыть продуть диагност не предлагает?

Всё таки версия с мозгами кмк, наиболее правдоподобна. «Никаких ошибок» ведь тоже редкость. Всегда что нибудь висит, неактуальное скажем. Не. Откуда пуск тогда.

То есть, ты тоже замок зажигания не исключаешь...