Anton99

В общем, это было ошибкой. Взял контрактную коробку, от праворучки, а с ней видно что то не то. Всё поставилось, подошло, с этим нет проблем. Не работает как раз, пресловутая автонейтраль. Переводишь с Р в D — она стоит. Кратковременно в ручной режим, втыкается первая и всё пошло. Привёз на диагностику, по мозгам ошибок нет. Значит что то в гидравлике. Зато! Эта коробка едет в разы лучше штатной. У неё другие числа. На 105! включается 6я, на 63кмч - 5я. Гораздо более эластичный агрегат. Ну в общем, всё равно придётся с ней расстаться, тк ездить на автомате дергая ручку как то не комильфо. Плюс, полагаю, не те числа в коробке предполагают другое число в угловом, ну и задний редуктор до кучи. Иначе полный привод на шоссе лучше не включать.

А чо гадать, разве в каталоге на схемах не видно, есть/нет? В системе охлаждения или электрика

Да. Всё расскажу позже.

Нам поляну накрывай, и дело с концом

@Evgeniy62 проверить Соленоид турбины жужжит или нет, в момент затупа не глушить, остановиться, открыть капот и послушать.

Морду зачехлить и всё. Это не от егр остывает.

Браво

В соседней ветке только что обсуждали — никак без изменений в прошивке. Ну или ездить с хроническим чеком.

Это смерть гидроблока. На этой коробке это как раз то, что первое умирает. Симптомы... ну какая то задержка при переходе со второй на третью - то есть только при разгоне. При замедлении всё нормально вниз скидывала. Началось всё года 2 назад, со временем болезнь прогрессировала. После очередной смены масла - идемитсу залил - ситуация усугубилась. Грешил на масло, но теперь понятно, это просто износ. На любом свежем масле было бы то же самое. Можно долго объяснять почему именно третья передача, наверно и так понятно. И то, всё таки она не встала серёд дороги, а сама доехала до сервиса. Или насос тоже при смерти

Ну что, коробас подох. Третья буксует в гору, по ровному едет с плавной нагрузкой. В ручном режиме кручу на второй, затем дважды ручкой на 4ую. Решил не чинить, взять б/у. Контрактный агрегат куплен за 40р с пробегом(на словах) около 60000км. Пробег на моей 392000км, соответственно. Дальнейшее обсуждаем здесь

А разве при этом не строго госслужба должна быть? Да. И при этом раньше времени не выйдешь, никакое ветеранство, к сожалению, пенсионный возраст не снижает.

Штатный?

А в головном свете что?

Ну тогда так чтоб свиду было не отличить от галогена Бесит что греются. 20км по мкаду в этой слякоти и ни кера не светит

Вот бы что то жолтое как галоген, а не грелось чтоб как LED. 2700-3000K

Это разве долго? Вполне. На такой объём работ, всё скинуть и аккуратно срезать, плюс дать засохнуть герметику, чтоб не переделывать. У меня На старике M9R это работало, но одна свеча из 4 была живая. Без вебасты ваще труп. Но всё равно, это было после 300тык пробега. Так быстро свечи не гибли. PS. Я так полагаю, на мерседесе вито сейчас такой R9M ставят. Видел в салоне, 1.6, 130лыс. Спросил че за мотор, они - Рено.

Ну да, чаще в природе встречается )) на самом деле, спирт априори гигроскопичен — ведь нет стопроцентного, только 96! Поэтому в его способность собрать воду больше верится

@Русский26 дублить одно и то же в разных темах запрещено. На первый раз прощаем

Может. Не помню.

А ещё, кто то ж выше писал, манжета от заднего суппорта в аккурат что надо, не?

У меня исправно служит нештатное кольцо подходящего диаметра. Сечением около 3,5мм. Надевается с ним плотно, сидит крепко, не засохло, не раскисло от масла, не расплавилось.

Всё верно. Так и должно быть. До 40 кмч, пока едет на 1,2 или 3й передаче — при сбросе газа включается нейтраль. На 4,5,6 тормозит двигателем при сбросе газа. В силу блокировки гидротрансформатора

Век живи... никак не думал что ацетон с водой смешуем Но тем не менее, большинство осушителей всё таки на спирту.

Это уже скорее традиционно, чем подозрительно. «Предложенное взамен» потом отберут, как было с +20кмч при мин штрафе 500.

По моему чересчур анархично