Anton99

@Evgeniy62 проверить Соленоид турбины жужжит или нет, в момент затупа не глушить, остановиться, открыть капот и послушать.

Морду зачехлить и всё. Это не от егр остывает.

Браво

В соседней ветке только что обсуждали — никак без изменений в прошивке. Ну или ездить с хроническим чеком.

Это смерть гидроблока. На этой коробке это как раз то, что первое умирает. Симптомы... ну какая то задержка при переходе со второй на третью - то есть только при разгоне. При замедлении всё нормально вниз скидывала. Началось всё года 2 назад, со временем болезнь прогрессировала. После очередной смены масла - идемитсу залил - ситуация усугубилась. Грешил на масло, но теперь понятно, это просто износ. На любом свежем масле было бы то же самое. Можно долго объяснять почему именно третья передача, наверно и так понятно. И то, всё таки она не встала серёд дороги, а сама доехала до сервиса. Или насос тоже при смерти

Ну что, коробас подох. Третья буксует в гору, по ровному едет с плавной нагрузкой. В ручном режиме кручу на второй, затем дважды ручкой на 4ую. Решил не чинить, взять б/у. Контрактный агрегат куплен за 40р с пробегом(на словах) около 60000км. Пробег на моей 392000км, соответственно. Дальнейшее обсуждаем здесь

А разве при этом не строго госслужба должна быть? Да. И при этом раньше времени не выйдешь, никакое ветеранство, к сожалению, пенсионный возраст не снижает.

Штатный?

А в головном свете что?

Ну тогда так чтоб свиду было не отличить от галогена Бесит что греются. 20км по мкаду в этой слякоти и ни кера не светит

Вот бы что то жолтое как галоген, а не грелось чтоб как LED. 2700-3000K

Это разве долго? Вполне. На такой объём работ, всё скинуть и аккуратно срезать, плюс дать засохнуть герметику, чтоб не переделывать. У меня На старике M9R это работало, но одна свеча из 4 была живая. Без вебасты ваще труп. Но всё равно, это было после 300тык пробега. Так быстро свечи не гибли. PS. Я так полагаю, на мерседесе вито сейчас такой R9M ставят. Видел в салоне, 1.6, 130лыс. Спросил че за мотор, они - Рено.

Ну да, чаще в природе встречается )) на самом деле, спирт априори гигроскопичен — ведь нет стопроцентного, только 96! Поэтому в его способность собрать воду больше верится

@Русский26 дублить одно и то же в разных темах запрещено. На первый раз прощаем

Может. Не помню.

А ещё, кто то ж выше писал, манжета от заднего суппорта в аккурат что надо, не?

У меня исправно служит нештатное кольцо подходящего диаметра. Сечением около 3,5мм. Надевается с ним плотно, сидит крепко, не засохло, не раскисло от масла, не расплавилось.

Всё верно. Так и должно быть. До 40 кмч, пока едет на 1,2 или 3й передаче — при сбросе газа включается нейтраль. На 4,5,6 тормозит двигателем при сбросе газа. В силу блокировки гидротрансформатора

Век живи... никак не думал что ацетон с водой смешуем Но тем не менее, большинство осушителей всё таки на спирту.

Это уже скорее традиционно, чем подозрительно. «Предложенное взамен» потом отберут, как было с +20кмч при мин штрафе 500.

По моему чересчур анархично

Резиновые опоры передних стоек. В интервале 200-250тык я обе поменял. На них трещины были. И ещё, к 200тык у меня подошли задние тормозные диски.

Дык с любым чип тюном может что то пойти не так. Они ж не зря предлагают в случае неудачи деньги вернуть и всё обратно откатить. Очевидно, экземпляр экземпляру рознь

Ну почему же не понятны, пойдём за новой машиной через 3 года после покупки. Ну или купи движок Или через 100000км, «что раньше наступит»

У меня такой с того рынка самый долгожитель: штатный прожил 101000км, затем кашкайский ЕТ10В ещё 130000, и тогда на рынке купил такой же, жив до сих пор. Тогда и пятерки то не было, чот 4 с чем то платил. Итого нынешний уже прожил 160тыс км.