Anton99

Здесь надо понимать, взять икса 31АТ дизель с пробегом 100-150 имхо безопаснее, чем ваг с таким же пробегом. Ну при прочих равных, там, не битая, не скрученная и тп Вообще-то да. Это не исключено. Я просто сам сейчас на такой должности, слежу чтоб не было хвоста и гривы. Но у других это более чем вероятно. Разве что есть Водитель или завгар знакомый, кто всю правду скажет.

Ну если она служебная, конторская, почему нет? @zmewik Дизельный тигуан самый надежный и беспроблемный из тигуанов. АКПП Aisin У бывшей такой Авто. Да. Пробег за 200 в одних руках. По движку что-то делали, а автомат живой. Не самый плохой результат для вага, чья репутация уже давно изрядно подпорчена.

Ещё лучше, если попадётся вариант с вебасто.

Если пробег реальный, то это отличный вариант.

Вот этот пост конечно удивил. Не понятно, новые или подержанные. Новая машина - на гарантии. С логичным пробегом тоже ничего. Да, есть конечно нюансы, но в целом дизельный Икстрейл оказался довольно безотказной машиной. По крайней мере, в моих руках и при условии нормальной солярки. Из явных минусов, обсуждаемых на форуме: вибрации в салоне, туповатая динамика, холодно в салоне зимой. Вишенка на торте - необходимость улучшательств. Без этого никак. Сажевый и фильтр и клапан егр могут доставить хлопот. Многие боляки можно предупредить, почитав дизельный раздел форума. Но не буду идеализировать ситуацию: у меня таки сдох автомат, явно подсела турбина и на 9ом году жизни пошли ржавые болячки по кузову. Из плюсов, достаточно комфортная подвеска, и все иксячьи радости багажника и трансформации салона. При этом нет расхода масла, четкий пуск по утрам. Ну и экономично по расходу вообще. если речь о кроссовере и если выбирать из ресурсной бэушки без оглядки на расход, то имхо лидер рейтинга Лексус Эрыкс. Тигу вообще не рассматривал бы, хотя знаю, есть апологеты Бундеса, лишь бы германия, и в общем то понимаю такие взгляды. Да и внешне тига хоть куда. Ну вместе с тем, Паяльник писал 7 лет назад, возможно не было таких наработок как сейчас. Либо это Т30 Вот я никогда не понимал концепцию этого авто. Внешне Типа Енота или миникупера, а цена как кроссовер.

Ну между диз тигой и диз иксом я б выбрал икса. Ну, если при прочих равных: И тот и другой б/у, с пробегом с автоматом

Ну мож поэтому. Раньше ж эгзист наше всё и везде, как основной источник аналогов.

. @Красный медведь Ну просто новая линейка лук дженезис и так нормально чтобы что то искать и выгадывать

Вот этот совет мне больше нравится, нежели с киксом огород городить

Если не ошибаюсь, сангшин дисков раньше не было.

Да. Да о чём речь. Это ж не у нас проблема.

Вместо привычного оригинала 16400-JY00A появился с литерой С на конце. Взял такой. Внешне, та же ботва, только заглушки жесткий пластик а не резина. И надпись MAHLE - раньше вроде knecht-mahle было

Ну, единственный аргумент против - ни у кого такого не было. Разве что разрушение внутри. И опять-таки, была бы ошибка. На дизеле кат живёт пожизненно

Видно пока нечем порадовать зрителей партера

Это и у меня впервые. Обычно с пробегом под 300 это труп, в лучшем случае полу-труп. Даже стойкий и надежный правый руль. Я обычно так и делал, 280-320тык и отдавал за гроши. Ну кроме Лексус эрыкс 300, мерчики какие то, но это в основном изначально дорогие машины. Или другая крайность - логан. Таксисты на них 500-700 делают. А вот этот середняк-долгожитель это впервые. Чаще либо мотор и автомат на финале, либо дыры в кузове. Мало того, именно 7-8 лет назад я слушал какой я дурак что купил дизель и вообще «Икстрейл гумно во всех поколениях».

Вот ВАЩЕ НЕТ этой проблемы. До Миасса и назад почти 3000км, до этого всю зиму короткие поездки, пробег на масле больше 7000. Вчера достал щуп - 4 риски.. а было 5. Ну то есть сколько то конечно уходит, но никак не «жрёт».

Именно датчик, да? Который на рейке справа, ближе к тнвд? не регулятор

Скобу меняем по причине выработки на ней. Она как то пятнами стачивается и истоньчается и может в какой то момент просто лопнуть.

До пасхи нельзя

А ещё от соблюдения чистоты при замене фильтра!

Да мы уж видим. Сочувствуем. Одна надежда, ваш чел, который диагност - знает что говорит. Хотя по моемУ убеждению, все эти датчики и регуляторы имеют кольцевую щель, куда и попадает бяка выводящая их из строя. Это всё от солярки. Вы ж понимаете, есть машины старше и с бОльшим пробегом, но такой засады пока не встречалось. +100500!!

Имхо, это вряд ли поможет. При слетевшей прошивке ни одной вспышки не было бы. Да и слетает она обычно в первый год. Это как смартфон - обновки есть но ставить их необязательно. Всё и так работает.

Ну штатно там ДДД. По разности давлений перед и после СФ опять же, ошибку вывалило бы. Да и произошло бы не ходу, а скорее в один прекрасный день, не заводится и всё. Либо день за днём всё хуже и хуже. Это если сажа программно отшита и не удалена физически. Но как идея, скинуть выхлопную в общем то, да.

Нашёл на форд эсмакс форуме:

Выливаешь в ютуп. И сюда ссыль