Anton99

@Klen34rus Леонид, как раз на фото видно INA CHINA Тот случай когда не надо брать оригинал Nissan 23151JG71B за всего то 6700(автодок)

Она поджимает пару зацепления. Но у меня стучало во втулках по краям, то есть в другом месте, мне эта регулировка не помогла бы.

Однааако. Надеюсь, не всем требуется столь частая профилактика. Не совсем понятно, как замена воздушного фильтра и тёплый гараж очистили забитый сажевый. Расскажете?

Можно в свою пробку таблетку неодимовую вклеить. Я брал на али. Или просто в запчастях подобрать. Резьба М18х1.5 Если не ошибаюсь, волговская с такой резьбой и с магнитом. Но учти, она торчит вниз сильнее, а штатная почти плоско утоплена

А подрамник, кхе кхе? Ну стекло у меня пятое, включая родное, а акулёк четвёртый - но это с учётом вебасты и вдобавок купил китайскую шляпу на 75ач - такое вообще ставить нельзя Стёкла тупо затирались и пескоструились - я не могу так ездить На ходу при сбросе газа никогда не глохла? А рулевая рейка не стучит? Я со стуком ездил тыщ 150. Пока не понял что какие то карданчики это не причина

Бесплатно поменяли. Правда мой сальник, у них не было. Сам купил, 280р в наличии на пр Мира в мск. Всё замасленное вокруг промыли. Теперь покатался, всё сухо. Плюсуюсь, Леонид!!! Да. Всё работает в штатном режиме.

А я не уточняя помню, что мало. К сотне грозился продать вроде значит ещё не перевалило А это сразу проявилось?

А мысли только такие. Ну либо что то стравливает, какие то внутренние утечки. Вряд ли на таком пробеге лёг насос даже на плохой солярке

Итак, очередной рубеж 400000км и история о том, что я сломал за последние 40тык - в январе 2018 было 363000. Зимой того года выезжал со стоянки задом - лопнула передняя пружина. Звонкий звук как будто стекло. Обнаружил не сразу, поставлена пара Лесьёфорс. Стало заметно как просел зад - купил и поставил пару задних пружин оригинал б/у. Начал наконец то капать задний сальник коленвала (9 лет как никак) но снимать коробас пришлось позже, тогда попутно и заменили. Ближе к весне как то чёрный дым повалил не кошерно. Покопавшись, нашёл прогоревшую заглушку егр. Заменил на стальную 2мм. Наконец то сдох соленоид управления турбиной, поставил новый. Хронические заглохи при сбросе газа стали проявляться даже зимой - до этого только в жару летом. Бэушный тнвд в сборе с шестернёй и дозатором (что то рублей 11 заплатил) — решил эту проблему. Ближе к лету делал диагностическую карту, диагносты нашли сильный люфт в рейке. Поставлена неориг рейка MSG, заодно все наконечники и тяги, которые в общем то, давно были куплены и валялись. Делал в клубном сервисе Автоуниверсал, они попутно нашли ещё слабые втулки заднего стаба и законопаченный радиатор - на самом деле я мыл его в 2015, уже наверно пора было повторить. Сход развал напоследок. Зимой почувствовал, она как то странно ямы проезжает, как будто заднюю ногу подтягивая с задержкой. Оказалось капец Сайлентблокам задних рычагов. Особо не мудрил, нашёл всю пачку бэушных рычагов - 6шт. Их и поставили. Омыватель фар: почему-то брызжет одна правая. Сняли бампер, заменили клапаночки - всё пошло нормально. В шлангах была какая то коричневая субстанция - надо включать иногда омыватель. Опять сход развал... уже с регулировкой задней оси. Ну и самая большая боль - умерла коробка автомат. В общем то, при большом желании, можно было бы кое-как продолжать Ездить. Но не хотелось Попытки кроилова привели таки к попадалову - приобретённая праворукая коробка обладает рядом достоинств, но плаг-н-плэй не вышел, а мутить с мозгами и гидроблоками не было ни времени, ни желания. Не зашло короче. Всё кончилось тем что в другом месте мне собрали из двух одну и всё полетело. По большому счёту, можно было обойтись капремонта бублика и гидроблока. Именно перетряхивать всю коробку, с фрикционами и стальными дисками смысла не было, износ минимален даже при таком приличном пробеге. Подвеска силового агрегата: пока снимали коробку, нашли просевшую подушку под акульком и разрывы на нижнем линке. В общем в итоге, ещё и все 4 подушки в утиль. При снятии коробки поменяли тёкший сальник коленвала. И снова сход развал... Ну, в промежутках что то было ещё по мелочи - пыльник гранаты и диски тормозные спереди. Вроде всё. По прежнему веду бортжурнал в телефоне фиксируя пробег и дату на момент ремонта или ТО. Из невылеченных болячек остались трапеция стеклоочистителя - уже на уплотнитель заходит левая щетка, далее вечно врущий датчик уровня топлива. Может летом руки дойдут, разберётся, починится. Поездка в Европу с перегруженным багажником даром не прошла - появилась раскачка кормы, а значит замена задних амортов. До вебасто тоже как то не дошло, в общем то она тоже ВСЕ ЭТИ ГОДЫ И КИЛОМЕТРЫ работает, только дым где то сифонит, надо только выпускную гофру поменять. Всё таки качественный продукт и грамотная установка - вкупе дают потрясающий результат. В целом, сейчас бежит хорошо, нет расхода масла, тишина, не гремит ходовка и салон. Ручник держит как вкопанный. Машина в общем то не битая, но всё больше мелких жучков на багажнике, сколы краски на бампере. Ужасно ржавый подрамник и телевизор под радиатором как немой укор годам и километрам. Отполировал фары и люстры - а то уж больно уныло выглядели. Туманки - трэш, сплошной пескоструй. Но вроде светят как то, не разбились, не лопнули. Кстати лампы в них всего один раз менял. Ещё одна трагедия - руль. Он и так то где то после сотни стал поношенным, и даже пачкал руки чёрным а сейчас просто позорно. Думаю оплётку поставить. Каждый год сам лично разбираю все тормоза, всё промываю и смазываю, постепенно поменял все направляющие суппортов - они ржавеют и истончаются, сминаются грани под ключ. Такая же песня с пистонами крепления бампера, локеров и вертикальных щитков в передних арках. Очевидно они сами выпадают от дряхлости. Новые стоят крепко. Без замен замки, свеклоподъёмники, стеклоочистители перед/зад, омыватель, люк, все радиаторы, турбина. Работают все подогревы. И вообще вся электрика без нареканий, не поменяно НИ ОДНОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ, стартер, генератор всё норм. Это значит завод делает хорошие косички, всё заизолировано и ставит разъёмы, в которые не попадает вода. Субъективно, двери в проемах не провисли, всё нормально закрывается/открывается. С завидной регулярностью летят лампы головного света Н4 - какие не поставь, год- полтора и всё. Евросвет всё таки. Зато светодиодные «рыбки» филипс W5W (по 200р/шт) в габариты спереди и подсветке номера сзади - кажутся вечными. Моторчик печки - меняный во второй раз пока не подох. Напомню, первый прожил 101тык, второй 130, а этот уже 170. По прежнему жива родная задняя левая ступица, одна из костей переднего стабилизатора. Всё так же лью масло Лукойл в двигатель. Так что пытка километрами продолжается, посмотрим чем это кончится. Пошла пятая сотня.

Ну если б совсем дрянной - у всех бы разлетался. Даже полторашку К9К при всех его проблемах откровенным промахом не считают. А уж наш и подавно. Хм, точно. Я как то не сразу сопоставил год и пробег

А можно попробовать к официалам, которые обслуживали. Им и предьявить. И вообще, по движку M9R, если не ошибаюсь, до 150000км можно предъявлять. Ну если ТО у ОД, конечно. Да. Были эпизоды. Но чаще всё супер. ЕГР заткнул и катайся.

Покупая китайский автомобиль Вы можете быть уверены, что ЛЮБЫЕ запчасти к нему будут оригинальными. Чел заходит в автозапчасти: — А есть ксеноновые лампы для Great Wall Deer? — Да, вот пожалуйста. 270р за пару... — Это что, фуфло чтоль китайское?!!

А в «одном окне» седая чиновница с ирокезом и пирсингом в носу ))

Побибикались сегодня с Сэмом на Риге. Это в 8 вечера... 9го... и мы ещё не пьяные

Эх, напрасно...Надо покататься конечно. Или хоть, разок прокатиться

На мерседесе точь в точь такое. И потрескивает железо где то там внизу В этот момент понимаешь что она таки живёт своей жизнью.

Тогда сдаюсь

Вот же разгадка. Ей явно не хватает топлива. Как раз при интенсивном разгоне расход максимальный. Либо в баке сетка, либо подкачивающий насос присмерти. Ну или банальное - что то из трубок пережато, заломлено, не так поставлено. Я бы первично лючок бака открыл, посветил что там на дне. Насос качает всегда с избытком. Именно из расчета износа. Должно хватать при любом раскладе.

Эпопея увы, не закончилась. Приехал на гарантийную замену масла - увидели, что течёт сальник левого привода. Так и не стали ничего менять. Заказали манжету.

«Рычаг развальный» наверно нет. 55226EN10B Болт развальный в нижнем заднем рычаге. Возможно, цена на новый болтик оригинал вас слегка удивит.

А разве методика иная, чем «сколько залил и сколько проехал»?

Да. Штатный диаметр побольше. У меня уже концов не найдёшь, на оригинал ориентироваться бесполезно, поэтому заказал разных сваговских хомутов, чтоб были в запасе, на застёжках под клещи, отпишу потом какой подошёл.

Как бы подвытащил кверху, справа, из под капота, но вынуть никак, я видел. Через низ- тоже никак, хотя Машина на подъёмнике, колесо снято, щиток подкрылка тоже. Он точно не фиксировал вал, а вероятнее вал гены крутил, держа за шкив. Если что, у меня есть тел этого Олега, он раньше работал в ОВОДе, а теперь в зелике в каком то сервисе, я к нему туда ездил пару раз ввиду привычки доверять свою машину только проверенным.

Всё от навыков мастера зависит. Мне тоже делали при мне. И я смотрел в упор. Механик никак не мог вынуть гену, потом просто подлез гайковертом к шкиву гены и открутил. Это как бы, в одной руке Гена, в другой гайковерт. Большой плюс что больше туда лезть не придётся - в запчасти идёт немецкая INА, а штатно китайская. Ну, у меня, по крайней мере, так. 2010ый год.

Скрип - это высокочастотные колебания, которые вязнут в этой смазке. Как выше указали, смазка спекается до состояния резины, правда, не всякая. И та резина даёт тот же эффект.