Anton99

Мда. Хрестоматийный случай. «Нет грома-нечего креститься» Лет несколько туда не лазил, а потом вот такие танцы с бубном или целиком узлы менять

Очень похоже. Даже скорее - звезда на валу провернулась. Там же можно крышку срезать, и на метки выставить. И если она в самом деле перескочила то Мойка двс нипричем. Это так они же собрали. Это верный признак неправильного фазирования.

Да. Но они тогда рубля 2 были, если не ошибаюсь. А сейчас больше трёшки.

Да. Всё. Смерть им пришла. В том году поставил и поехал в Европу. Оттуда с перегрузом. И всю зиму и весну возил то смесь то плитку и тп. Ща смотрю, капец им У меня шумка. И в лотках под полом инструменты. Нелегко им выжить когда я так издеваюсь Мне надо самую дубовую версию. И аморты чавкают на лежАчках, и корма раскачивается.

Каким пробегом этот вариант проверен? И артикул бы в студию Всю весну возил мешки и убил свои, короче. И пружины придётся тоже подкинуть новые. Наверно Лесьёфорс 4262069 возьму.

А по артикулам совпадают?

наверно грамотно открутили. Тогда пардоньте, я наверно отстал от жизни. Я ни разу не выкрутил лямбду, не погубив. То есть, даже без внешних повреждений, обратно вкрученная лямбда потом давала ошибку Тогда может и есть вариант б/у поставить Это фразы из мануалов по ремонту. Крепежа это так же касается. Влад, думаю попытка не пытка. Но с алика ждать недели 2-3.

Такие вещи, лямбды/кислородники и тп, которые вкручиваются в горячее - они без повторной установки. Одноразовые. Связано это с тем что при отворачивании деформируется корпус, а с ним потроха.

Фобии конечно на чем то основаны, безусловно. Но ЛУКойла это не касается, хотя бы потому что можно купить 100% оригинал на азс по всей стране, пусть и на 200-300р дороже.

Не забудь, шланг от смесителя со временем разбухает. Он немаслостойкий. Если начнёт еле толкать то это оно

Крышка двухцветная сплавная и наклейка на канистре вплавленная. Возьми в руки скажем, канистру идемитсу и всё поймёшь. Тут рассказано В Греции помню, наш ЛУКойл в сервисе тех же денег стоил, что и кастрол, Мобил и тп. На одной полке стояли.

Да и канистра с пробкой хорошо защищена от подделки.

Ну шоб этот сексизм не разводили, типа «ты кто???», мы же масла обсуждаем, а не половые признаки Я тоже. Но здесь это не канает

Чот вас коллеги, уже совсем понесло в теме про масло. Подлежит вырубке

При полной герметичности стыка вой так и остался. Есть сомнения, что это бублик на холодную так воет. С прогревом вой уходит. Капремонт бублика тоже ничего не изменил.

Сейчас таких почти не осталось.

Не перестанут. Спор имхо ни о чём, если конструктивно на ваших бензиновых машинах расход масла после сотни пробега растёт и растёт, то как ни ухищряйся, что ни заливай, любую вязкость — чаша сия вас не минует.

Ну это скорее не логика, а таково устройство. Всё просто, обьясню: прогрелся мотор, масло разжижилось и пошло через фильтр и все опилки наструганные в отсутствие фильтрации ложатся в фильтр.

Это шедевр

Чо то из старого советского вспомнилось: Мужик подозревает, что ему изменяет жена, и он страшно боится что, опасения оправдаются. Или ещё кто то об этом узнает. Трясёт жену, но там комар носа не подточит. И вот он едет с работы в метро, и слышит сквозь шум поезда тихий шёпот, как будто его кто то зовёт — Рогаатик! Рогааатик! Он вертит головой в надежде понять откуда голос, но всё безрезультатно. На следующий день всё повторяется... Ну он приходит домой, и всё рассказывает жене. Она выслушала и говорит типа не обращай внимания, это всё твоя подозрительность. На следующий день опять едет с работы в метро, и опять слышит —Рогааатииик, а ты ещё и яааабеда!...

Точно. Когда автобусу изменит жена, он становится троллейбусом.

Не туда вы гнёте, по моему. Давай Я выскажу одну мысль, и послушаю ваше, коллеги, мнение, без оглядки на цены, бренды, мнение ойлклуба, наличие ПАО или эстетов, пакеты присадок , личные предпочтения и тп. Итак. ИМХО, у масла любой вязкости со временем происходит сдвиг характеристик следующего характера: на горячую оно разжижается сильнее чем должно, а в мороз густеет сильнее чем должно. Ну, маркетологически, дорогая синтетика в меньшей степени, дешевая минералка в большей. И единственный выход - это частая смена масла в попытках сузить коридор этих колебаний. И именно поэтому, наиболее предпочтительны, масла 5/30-5/40, как некая отправная точка, а экстрим типа 0/20 и 10/60 всё таки для гурманов. Не? Что скажете? Даже не отправная, а некая средняя точка, с точки зрения климатических условий.

Верно. Тогда зачем весь этот батл???

Да. Но пахнет профанацией именно в силу того, что как то усреднённо указано. Очевидно не расчитана на то что потребитель будет в цифрах ковыряться

В бумажном мануале к машине целая таблица. Цифры не помню, но моему там без нулёвок. Для холодного климата пожиже, для жары погуще. Довольно демократично, не строго. Вполне возможно, что где нибудь на Шпицбергене 0W20 это единственный вариант, а для экватора только 10/60.