Anton99

Кат на моторе сзади. Хрен подлезешь. Точно убрали? Или может просто ляля, они это могут

БК считает если сбросишь после замены Масла. Есть время в пути. Только до 99ч, то бишь 2 цикла, ну и аккулёк не снимать, а то всё потеряется.

В этом и разница. Просто уже строгает металл быстрее. У меня тоже такое, раньше масло после замены не темнело 2-3тыс. А теперь 1-1,5 И пробег общий наверно поменьше, да Андрей?

Вот нет. Не сам. какие то дела были, оставил уехал, через 2-3ч звонят, готово. значит гимора нет

Снимаю шляпу))) Его руки на фото видел? «Три болтика… это нечто… один верхний — без проблем, остальные на ощупь.»(с) Не считая того, что насос и регулятор лучше не рассоединять вообще, нормально собрать узел вслепую, наощупь обратно, не насыпав грязи под регулятор - не получится. И его грязные пальцы тому доказательство. Ром, я просто за то, что когда есть рабочий рецепт счастья - зачем огород городить, нановелосипед изобретать... Мой насос перед заменой тыщ 300+ прошёл. Мне его совсем было не жалко, ибо бэушный агрегат беру с малым пробегом, нет смысла брать скажем Новый регулятор, чтоб вскоре опять туда лезть снимать насос Всё сугубо имхо, каждый мочит как он хочет

А стоит ли бить тревогу? По т31 конкретика как раз есть. Плавание оборотов, у меня и у других, ушло с заменой тнвд , но это при существенном пробеге 250-300 и не только на холодную так что т31 dCi - более изученная техника

К чёрту сомнения. Ставь насос, уже купил ведь то что нужно, и пробуй что со скачками давления. Форсунки тут нипричём

Неужели? И тебе это удалось?

Всё зависит от качества топлива в регионе. Точно нет. Мануал пишет, даже небольшое количество бензина убьёт топливную апптарууру Кто это такое придумал, в первый раз слышу Мопедные рецепты точно нет

Такое в моей жизни было раза 2, один из них в 90ые. Последние лет 8-10 стабильно на брендовых азс есть, как выше сказано, демисезонная «полузимняя» солярка, которая по сути смесь летней и зимней. Поскольку зимняя априори дороже летней в производстве, то экономят в межсезонье именно таким образом - смешивая. Соответственно, летом мы тупо платим за более дешёвую летнюю цену зимней, с этим я думаю, всем понятно ибо другой динамики цен у нас не бывает. Ну или как в этом году, в октябре погода - хоть загорай, а потом к зиме, лукан цену на рупь «подрегуливал». Так что, всякие антигели - это экстрим, как например в 17году, когда минус 35-38 лупануло. Тогда да. Форс-мажор. Кто ж знал что так прижмёт, даже мысли не было антигель подлить. В результате, даже хвалёная танеко минус 40 загустела так, что вебаста не зажглась. Это был единственный случай незапуска в мороз моей машины. Но это опять же, единичный случай. Сегодня утром было минус 28. Накануне заправил ГПН, по паспорту фильтруемость до минус 30... Прихожу, вебаста дубасит, дымок идёт, сел моментально завёл и поехал. Печь сразу дует тёпленьким

Кхе, если ремонтируются, то зачем ставить новые? Ответ очевиден - результат ремонта близок к нулю, либо эффект непродолжителен. Даже профессиональный ремонт наших пьезофорсунок это «не то пальто», не говоря уж о кустарных промывках и тп. У меня три из четырёх из ремонта стоят, и есть перерасход и дым. Хотя свой гарантийный срок 3мес они отработали нормально! И это не теория, а личная практика. Как и случай у @Марс 07 Столь короткая гарантия ориентирована на то что владелец скинет машину «исправной». А если себе, то лучше новые, чтоб не переделывать вторично.

Тут как бы... это... одно другому противоречит

Всё верно. Но когда привык, то это не пАрит.

Конечно теплее. Вот эта проблема - дизель зимой не прогреть - уходит полностью. У меня так вообще, датчик догрева, если за бортом минус, а антифриз меньше 50°C - само всё включается. даже на ходу.

Мож я не так понял... Если вопрос про «как долго», то у себя из села выезжаю, км полтора по дворам и улочкам, и всё поехало нормально. При этом погрето вебастой с утра, печь дует тёплым

Увы, тут согласен с каждым словом. У меня сроду никаких затупов не было. А теперь как ноль и ниже, с утра заметно. Это как бы, гидроблок перебирали и бублик отремонтировали. Есть теплообменник. Летом охлаждает, зимой подогревает. Ну и естественным образом, от езды и нагрузки.

Это сама левая вертушка климата?

Клапан обратки на гирлянде рвёт когда форсунки сильно льют в обратку.

У меня похоже, но наоборот, на трассе. Вышел, дал сотню - остыл. На месте стоишь - с ппп жара. Выход - только загораживать радиатор. Я поставил пенополиуретан 8мм. Ну и автоодеяло неплохо.

Ну не совсем. . «Чисто передний» после 80. да и лок не до 40, а раньше разлочивается. Всё это обсуждали лет 5 назад. @VladGor даказал предметно и наглядно со светодиодным индикатором момента на заднюю ось Но вот с этим полностью согласен. Рвануть с места пободрее да сугробов не бояться вполне достаточно.

Ну прежде всего, прикрывает электроразьемы форсунок. И вообще, предохраняет эту полость от грязи. Нет, не ставить ее - не вариант. Верхняя декоративная крышка- да. Это декор.

@Roman Yalta Ром, ты знаешь, он был конечно ржавый, страшный. Оно и понятно, на тот момент лет 8 машине и пробег за 300. И я Поставил новый. Может благодаря этой замене у меня нету многих других проблем, которые коллеги по цеху здесь описывают. Но вот, плавание холостых и заглохи на ходу - не ушли, это только замена тнвд устранила. если будешь сам менять - имей спирт в литровом опрыскивателе. Чтоб всё плотно и чисто посадить. Ведь придётся и трубки форсунок снимать

Это очень гуманно. По божески

Вот да. Я помню, меня это поразило. У меня как Часы, каждые 100тык меняй моторчик, только предпоследний что то поболе, 180-200тык прошёл. И то, в конце дул хреново, а я то наивный, всё подбирал салонный фильтр... думал не продувает... То бишь, получается, ПЯТЫЙ!! по счёту (включая родной) моторчик стоит. Что режим авто, что в ручную, я даже берёг - на выс скоростях отключал - ведь само дует! пофиг. Ничего не помогло.

Расскажи потом если это поможет. у меня такая замена оказалась бесполезной.