Anton99

Это норм. Я На родных 250 проехал. Потом перед правая. На 265 ещё две. И левый зад до сих пор сток. 465000км. Просто нет бродов и бездорожья

Ну сдуру то можно... и даже не сверлом

Их успешно капиталят, как выяснилось.

Плюсую. Советский стрелочный авометр использую с 80ых Только в нём правда

Капец. 9 лет машине, и штатный иммобилайзер NATS пофигу. Мож всё таки молодёжь покатается и найдут... Куда мы катимся

Это ж рейстайловая заглушка. Или нижний зев одинаков, рест/дорест?

Оригинал это был ?

И обитатели салона это вдыхают...

Могу свой отдать. У меня протёртый и дырки чётко видны. Машин не битый Мне конечно, улыбнулась удача. За трёшку взял бэу, внешне пошарпаный, но оказалось, не худой. В среднем рынок 5-7. Новый ваще капец, 20-30 по моему. Но их много бэу продаётся. Кашкай, сколиоз - такой же.

Вот да! Как собака, чует человека Не, Меня не напрягает, отдаю должное, 10 лет авто, пробег уххх, и всё это пашет в штатном режиме. Равно как пискля егра

@segti а разве не бывает такого, на заглушенной машине хлопнешь дверью или багажником, и сзади звук гудящий на несколько секунд? особенно в тишине на даче где-нибудь

Воистину

Это другое. Излишки это когда летит в интеркулер из вентиляции картера. А здесь, в общем то, те же излишки, но текут через неплотность которой быть не должно.

Облицовка со значком Ниссан у нас на пистонах. Скинул, берёшь кусок листового пенополиуретанового утеплителя 4-6мм, можно фольгировагный, засунул, примерил, понял где подрезать и всё. Неплохо кстати показала себя подложка для ламината из Леруа, такие голубые квадраты. Ну то есть что то мягкое. Сверху на движок - одеяло, есть такие утеплители на мотор, не дорого, рубля 2 по моему. Хотя зимы то нынче не морозные.

Мне тоже кажется, там больше нечему течь. Однако, следует помнить, что спустя какое то время «карета превращается в тыкву» и надо новое такое колечко. Это ненормально

В смысле, просто из убитой турбины масло течёт, или турбина умирает при заглушенном егр? Я изучу этот вопрос, но думаю это его фантазии. Как правило, в каждом сервисе есть такой Знайка или Всёзнайка

Точно. Забыл про дроссель. А есть фото что получилось ?

Тогда фото, что получилось. Интересно как всё это выглядит после реконструкции. Лично я, умом понимаю что там теплообменник. И рано или поздно он проржавеет или прогорит. Поэтому, опередить хотелось бы такие события. Но идеальный вариант - прямая труба от интеркулера во впускной коллектор - боюсь недостижим.

И фото

От себя могу подытожить, из ремонта лучше не брать. Либо новые, либо б/у с малым пробегом, с проверкой на стенде - но без ремонта и «восстановления». Во первых Гарантия 3 или 6 мес. Ну год могут дать - в силу дешевизны ремонта и хорошего выхлопа в этом бизнесе. Во вторых ресурс. Даже если заводится и ездит - быстро наступает перерасход и дым. Это от того что форсунки не подлежат ремонту и сам бош запчастей не делает, либо не считает возможной грамотную сборку вне предприятия. если б я брал бэушку - предпочёл бы сам снять с нековырянного мотора. Это лучше чем их гарантии. Заодно видишь что за мотор с чего снимаешь. Всё сугубо кмк

Изначально, на новых или неремонтированных - да. Но после ремонта присваивается Новый код. Да можно и не прописывать сразу. И так заведётся. Хотя по слухам, да, другие Авто, типа патфайндер, пока не пропишут, не заводится. Но это не наш случай. Я себе сам менял, прописал позже. Особой разницы не заметил.

Для ухоженной машины, рановато конечно. Я Делал на 350, и то там было не вусмерть. Можно было просто промыть старый, а уж менять - так на Новый.

Я поронит не ставлю. Медь достаточно. Просто поровну затягивать эти два болта, равномерно Ну и медь чтоб гладкая была, ровная. Этого достаточно

2мм не тоньше

В теме про егр Только жестянка, тонкая листовая сталь - неприменима тут.