Anton99

У япа могло сажевого не быть изначально. Тогда и с круизом всё понятно. А что такое короб?

Вот разрази меня гром, хочу видеть фото руля этого авто. Коллеги, есть ли среди нас ещё «счастливые обладатели» дизеля без круиза??? Акпп или мкпп, пофиг. Дизель шёл минимум в SE комплектации, люстра - да, могло не быть, но!... с туманками, «собаками» и подогревами, багажник с ящиком, Блютус и чейнджер 6CD, имхо, там не могло не быть круиза даже на механике. Разве что Япония 07-09гг, то тогда какая сажа?

Сажевый фильтр физически удаляют, выпотрашивают, и меняют ПО на евро 3. То есть, рабочие прожиги сажевого фильтра и программу регенерации — удаляют программно. «Отшивают» это и есть по вашему, кхе, «отглужка»

Ну он вообще, смотрю, рукастый был мАлый

Золотые слова! А ещё лучше, штатные мозги не трогать. Не забивайте себе голову ерундой. На фоне остальных проблем, масло с сапуна — это сущие пустяки.

Дима, ты сделал мой день!!

Это не было проблемой. Есть иллюзии и маркетинг, а есть технические решения для проверки правды.

Поворачивать газом. Разгон с выкрученым рулем, идёт снос передней оси, и под сброс газа она заныривает в поворот... уффф

В большей степени, от нажатия на газ зависит, сколько момента на зад подкидывается. В 2вд нет. Можно изучить посты 5-7летней давности нашего клубня @VladGor, который сделал светодиодную индикацию момента на заднюю ось. Итог: в 2вд ноль на зад, в авто на зад сколько то кидает до скорости 80, дальше с ростом скорости - машина становится 2вд при любом положении шайбы. реально много, до 35-40% момента может кидать до 20 кмч в положении Лок — повторюсь, при глубоком педалировании. Так что цифры и алгоритм работы ПП на Т31 из мануала - как минимум лукавство, ну или «маркетинг» У икса все повадки переднеприводного Авто. На все 100%. Это не страшно, а наоборот, море удовольствия.

Интереса ради, за смску, пробил свою машину по автокоду, на предмет дтп и окрасов. Парадокс, но столько просчётов и ремонтов, машина почти 10 лет в одних руках, красилась только дверь водителя по осаго, ввиду незначительного дтп ( ткнули бампером при движении задом) Постепенно припоминаю, менял масло у официалов, спросил сколько стоит окрас багажника. Ну пусть. Ладно. Хотя сразу полетели в список все расходники и одноразовые запчасти... но в списке было и снятие и окрас заднего бампера, окрас 2 правых дверей... ну и много чего ещё. откуда всё это???

А всё, нашёл:

Не понял. Откапиталил, 30000км и опять вскрывать??

Да. И это не только мои наблюдения. У меня вообще, после отшивки дмрв перерасход регулярный. А потом ещё и форсунки из ремонта. Тех цифр что раньше, 6.6 по трассе — давно нет.

Консалт? Или ЕЛМ?

У меня такой дольше всех прожил. A Последний раз был UK.

Получается что норм Летом мой увеличивает фактический расход. Он и летом пишет 10, хотя по чекам не больше 9.1

Ну вот же

Неа, либо сопли какие, либо в самом деле, регуляторы. Возможно, что то где-то сопливо из разъёмов сидит. Раз заводится и едет - с форсами всё ок. «микротрещину увидели» - несерьёзно. Она ж микро. Ее не увидишь. диагностику надо, Смотреть ошибки. Глохнуть на ходу — ошибок не может не быть.

Дуть будет в другую сторону. 27225ЕТ10В это не касается. Ставь его и Новый фильтр салона, и всё уйдёт как страшный сон

Это верно. И в общем то логично, на мерсе то же самое. С такой погодой (мороз, снегопад, вебасто дубасит почти постоянно) — я даже рекорд поставил, на 570км заправил 76л, это около 13.4л/100км. Хотя признаюсь, часто молотил на месте без оглядки на расход. Да и скорость нередко 40-50 максимум. БК упорно пишет 10.4

@Сэм Денис, это у нас в аникеевке?

А штатные как стоЯт, в стоке?

По моему это только один мотор у старого С-класса такой «удачный». При этом, дилер давал скидос 80-90%, в тридцатник это выходило. Но случай конечно неординарный. Я лично за 2017-19гг укатал МВ 651ый мотор до 130000, цепной дизель 2.1л, ничего в нем не делали. Всё в стоке, сдал в трейдын. Виталь, ты кстати видел ту машину, вэкласс Да уж, тут тебе равных нет

Мне почему то кажется, как ни поставь, шток задвигается внутрь и купается в масле. По моему тут нет проблемы, или как? Считаю, возможность остановить в середине хода - норма. Мало ли что, бывает надо прикрыть, или скажем, сзади стена, приоткрыл, остановил, подлез, взял что надо и захлопнул.

Вот не помню артикул моих накаяма. Сначала прям эйфория, кинематика - не придерёшься. Не трудно тянуть в начале, плавно поднимают и нет удара в верхнем упоре. Всё супер. Потом первая ложка дёгтя, заметил, их длина в сложенном виде больше чем надо. Таким образом, и сами аморты можно убить, и места крепления разрушить. Ну сейчас в морозы, тупо ослабли, причём на мойку заезжаешь, в тепло - работают. А с утра на морозе - по башке дверью. Поднимают и не держат. Даже до конца не раздвигаются.