Anton99

У меня тоже с недавних пор не отображаются анкетные данные. Что то видимо изменили. Приходится жать на профиль юзера.

Чтож так злобно то... В анкете 2.0 dCi у него

Угу... Ценой своей жизни

Да у меня тут в колхозе есть чернож недорогой сервис, 400р. Но надо показывать что как

Я сегодня им звонил. Что то у экзиста политика странная. Заказ на сайте дороже чем за нал если в наличии. Тоже масло менял сегодн, пятерка ТТ 4400 на сайте 2048, а в наличии 1850. Литрушки 401.5 и 383 соответственно

Я почитал этот форум. Сотни похожих тем с 3-7 ответов в каждой. Хвалят старые дизели Тойота и мерседес. Те, что можно во дворе починить. Не авторитетно как то.

Плохо перечитал. Пост 76 в этой теме.

На нисс примера похожее было. Аккум не крутил, толкнули и поехал. так и ехал до гаража, а там кто то шепнул про клеммы. И помогло. Горели чек,абс, подушки, зарядка ... Всю дорогу

Мож банально... Но всё же. Клеммы АКБ подозреваю

В теме " минусы и просчеты Х2" я эти щели главным бесящим недостатком указал У меня есть пара курток с неудачными карманами. Телефон из прав кармана летит туда как к себе домой Так что я уже наматерился вдоволь по этому поводу

Друзья, есть еще одна вещь помимо экологии-экономии, которая может быть поставлена на карту. Ресурс. Если так всё сладко, мощь растет, а расход падает, то и вправду, где то ж должно убыть Соглашусь с тем что производитель не может не знать о существовании боксов-чипов.

Чуть поправлю. 1. Моно-оксид азота самый вредн. То биш NO. Но для него перед сажевиком нейтрализатор имеется. http://www.renault.com/en/innovation/gamme...s/nox-trap.aspx Тут по англ правда, 3й абзац 9я строчка. "Платина превращает окись азота в ДВУОКИСЬ азота. 2. Сертификацию проводят не только на нов машинах, параметры должны сохраняться и после какого то пробега. Цифру не помню. Что то 60-80 тык, хотя может и путаю. Поэтому заранее закладывают параметры априори превосходящие эко требования. С тем чтоб после...

На диз тридцатке не было автомата.

Я в юности работал на таком "лаптёжнике" 256. Техпомощь-тягач. 70 км/ч как ни топчи. Правда 2 фэбээски четверки всегда лежали(4 тонны) Гибрид экономит только в городе, по трассе то же что аналог без гибр. Личная практика на LS 600h.

Оптимизм понятен. Во многом объясняется русской пословицей про кулика и его болото

Да уж... Пора новые ники раздавать. Anton-PromoFord, etc. Надеюсь, шутишь, Владимир

Осторожней. Рассказы про Форды тут некоторые почему то очень не любят

Почитал. Это не про коробку. Это про двиг 175 лыс на Эспасе с системой контроля за состоянием моторного масла. Типа все у нас круто

Граждане, откуда вы берете что турбина при каких то режимах не работает? Двиг оснащенный турбонаддувом работать без оного нормально не может, а регулируемые лопатки увеличивают поток на малых и снижают на больших rpm. Вся суть наддува на бенз и диз в том чтоб сжечь больше топлива в том же рабочем объеме(больше воздуха - больше топлива,сохраняя стехиометрию) и получить более чистый выхлоп. Именно поэтому просто поднять давление наддува ничего не даст, только обеднение смеси

Я уточнил. У него старая диз Сорента акпп. Ест 12-15 А новая и впрямь по тхх ест как икс. Только как этому верить? Кибитка больше, колеса больше, кобыл больше, а ест меньше.... Чудеса чтоль?

А скока он жрет эт ваще!

Ну как новое... и в Т30 в автомат оно же, но там можно и попроще... Я погуглил, J это видимо дексрон 4. Но боюсь опять какаяньть закавыка, как с RN0720. То есть Федот, да не тот. Ну 8х300 р = 2400 экономии. И что?.. Полтора бака солярки Интересно, хто его делает. Явно не Эльф

Надо ж какие сервисники... И мануальная фраза что "ничего кроме J" нипочём Это ОД?

Алексей, если про частичную, то пост 41 содержит ссыль понятную. Как и что, правда про Кашак с таким же агрегатом. И зачем вмешивать Мобил, если на штатном масле вроде нет проблем?

Ну разве что Колеос еще...