Anton99

Вот это правильно. Согласен. Ну вот не надо тут про тактильные ощущения Правильно рекомендуют. ЛМ, Эльф, Ниссан ДПФ(он тотже эльф). Сам заливаю ЛМ ТТ4400, перешел сразу на него и больше не эксперементировал. Пробег 76000, все ок.

В теме "Чип тюнинг дизельного икстрейла" ответы на ваши вопросы. По кр мере форсунки на 173 лыс другие, другое давл наддува. 173 лыс на автомате продается не в России. Напр в Украине. Тут где то чел писал, новый брал недавно.

Я в итоге взял поменьше, 153х109. Мож конечно, не "от стены до стены",но вполне. И толщина десятка, до потолка больше места.

По моему 5w30 и 5w40 ни разу не аналоги. А уж одобрения RN 0720 на 5/40 точно не видел.

Максимал мощность на 4000, а момент на 2000... Наверно, от этого и такое ощущенье. То есть где то посредине

320 Нм при 2000 об. http://www.pelican.ru/nissan/x_trail/techn...characteristics Параграф "двигатель", предпоследний столбец, восьмая строчка.

Тут соглашусь. Даже 20тка много. То есть вроде как заводится, едет, не глохнет... Но после замены ам поехал заметно веселее на низах. И расход упал. Мотнулся ночью до торжка и обратно, 521 км, ср расход 6,5 при 80-90 км/ч. В самом деле, надо каждую десятку. Хотя, справедливости ради, воды не было ни капли ни в одном фильтре. Конденсат ни разу не сливал ( в силу нереальности процедуры ) В последнее время заправлялся в разных местах, но и после ЛУКОЙЛа такая же чернота на фильтрующ элементе.

Гони в шею всех предлагающих и приезжай со своим маслом.

Кстати, менял сам, мин 20-30 вся возня. Откручивал болт на 13 и 2 гайки на 13. Срываешь грушу с креплений и потом вынимается вверх стальная рамка. Затем рожковым на 10 выкручиваешь болт кольцевого хомута(опоясывает фильтр)и снимаешь трубки. Повернув по часовой град на 30, чтоб сливная пробка стояла напротив разреза этого хомута, вынимаешь вверх. Собрав все обратно прокачиваешь грушей, но толстый передний шланг до прокачки не надевать. Вуаля

Не. Это евросвет. У меня тоже так. Там другое. На рестайле "реснички" по верхней кромке фары. Жаль. Выглядит как дхо

Распилил 2 фильтра топливных. Один прошел 20 тык, другой 30. Загрязнения есть, и серьезные. Но внешней разницы в загрязненности нет. Оба фильтра — Mahle. Один с датч воды, другой без. Качество фильтровального материала - супер. Все ровно приклеено. Кстати, внизу, где сливная пробка и датчик — пустота. Сам фильтроэлемент занимает 60-70%. Сейчас поставил Fram без датчика. Потом Посмотрим что у него внутри.

Еще ДХО в фарах появились в рестайле.

[quote name='Subsea' date='12.7.2013, 15:03' post= В чем разница рестайлового и дорестайлового ХТ? Еще передн бампер другой и фары чуть иной формы. Задние фонари светодиодные стали. Появился подогрев задн сидений. То есть в большей степени фейслифтинг чем рестайл. Моторы-коробки те же. Мож кто то что то еще вспомнит.

Нет смысла лить что либо кроме 5/30. Так точнее

Надо 5w30, DPF, RN 0720. Это если есть сажевый фильтр. Или 5/30 RN0710, RN 0720 если нет сажевого. Также можно 0/30 c одобрением RN. Вот суть того, что обмусолено. Остальная самодеятельность, эксперименты(ультра-супер универсальные масла, другая вязкость) — на свое усмотрение.

Тоже замечал такое А какие соображения?.. Ничего не переделаешь. Я читал что у нас автомат с какой то "размытой" логикой. Воспринимаем как есть. Дизельный икстрейл с автоматом — не ракета,конечно, но приемлемо. У него есть масса других плюсов.

Чот не верится про слона. Но. Даже большие дырки, расположенные правильно, создадут сопротивление потоку огого.

Вот наблюдения по Украине. Азс WOG. Дт летнее сера 7 из 10, умопомрачительный цетан 58. Производитель - Эстония.(удивило, если честно) Цена — 10.29 UAH (41rur). То бишь евро 5 по типичной укр. цене. Азс TES. Дт лето, сера 17 , цетан 55. Цена 9.99. Производитель Турция. Евро4. Приемлемо. ЛУКОЙЛ. Лето, сера 10, цетан 53. Паспорт свежий, все как в рф. Кроме цены, конечно. 10.29UAH. Одесса-мама производитель. Ну, и апогей в категории "цена" азс Шелл. Есть безродная солярка за десятку, и есть газпромнефтевская Е5. За 12.09 UAH. Ну в общем картина, близкая к нашей. Все хорошо у крупных красивых и модных сетевиков. При этом еще маленькая деталь. На азс бывает Дт двух видов. Евро и Супер. На этот Супер, более дорогой, паспорт есть, а вот почитать про простую нигде не удалось. Голосую за wog как за максимальный цетан и среднюю цену.

Чот не понял... ДПФ программно откл, а физически он остался ?

Обороты. ( Англ) Revolutions Per Minute

Статистики ради... А где заправляешься и какое моторное масло? И еще. 140 на какой передаче? rpm?

Значит это был автономный ОТОПИТЕЛЬ а не предпусковой подогреватель.

Роскошный Шелл был заправлен в Харьковской обл. На азс сразу сказали, показав в сторону России, что солярка ваша, российская. А в Москве то Шелл ничего особенного. Заправил ЛУКОЙЛ ЭКТО дизель до полного. Субьективно, по литрам, мягко говоря, обманули. 47 л влезло при чуть меньше полбака. При этом на лукойле, внешне фирменном, есть обычное Дт и "с очищающими свойствами". Цена 10.19 и 10.89 грн соответственно. (В рублях 41 и 44р/л приблизительно)

Я сейчас в Крыму. Заправлялся этой "роскошью" по 12.09 грн. И только что залил в Ялте 20л по 9.99 на азс ТЭС. пока все нормально. По паспорту цетан и сера в норме, но паспорт майский. Убеждают что поставщик один и тот же. А что там за ЛУКОЙЛ? Фирменный или бодяга ? Кстати, на Шелле изготовитель Дт - газпромнефть(РФ). И еще наблюдение. На многих азс Крыма висят паспорта на Дт все просроченные. Март- апрель 2013. Зато солярка по этим паспортам турецкая, все параметры просто супер указаны

На самом деле, я в последний раз масло и фильтры сам менял, и с лампочками разобрался быстро. Другой момент, что любой сервис меряет свой труд в нормочасах, поэтому сегодня лампу меняют за 2 мин а дерут за полчаса, а завтра ремонт, который на три дня оценят в 10 нормочасов. А не в 72. На самом деле, я в последний раз масло и фильтры сам менял, и с лампочками разобрался быстро. Другой момент, что любой сервис меряет свой труд в нормочасах, поэтому сегодня лампу меняют за 2 мин а дерут за полчаса, а завтра ремонт, который на три дня оценят в 10 нормочасов. А не в 72. Из Крыма пишу. Только что отмахал 1500 км и скажу что не устал. При обгонах не самый динамичный ам ( на автомате) но в целом нормально. Расход от мск до Крыма 8.3 при том что топтал как хотел, не экономил. На перв сотне пробега понял что с полной выкладкой штатное давление в шинах не годится. Надул 2.7 во все. Жена, дети и багажник битком. А что такое вк 3д? Наверн, трехлитровый дизель.