Anton99

Постарайтесь, граждане, все таки без личных оскорблений. Не надо уподобляться гостям с овощных рынков

Я в другой теме упоминал... У меня на работе в соседнем боксе 2 икса дизельных на подьемниках висят. ДВА!!! Я к мастеру, мол что с ними? Один перегрет(без антифриза ездил), другой без масла( 2 литра слили) То есть капиталить оба движка. Конечно машины конторские, но пробегу на обеих 70-80. Год как у меня 10. Дорестайл. Это вот такие ездоки и приезжают с моторами.

Тут появилось liqui moly TT4400 По 1569 за пятерку. (Для сравнения: экзист - 2080р). Самовывоз балашиха или Перово. Еду туда в пятн Почем в НН пятерка такого эльфа?

Владимир, я Икстрейл грудью не защищаю, но всетки дизельный фрилик по отзывам еще более ненадежен. А постгарантийные гиморрои еще и значительно дороже выходят. Хотя как знать... Бывает достаточно просто за маслом следить, но некоторым юзерам даже это - влом. Дык эт не самая большая беда. Если б точно знать что именно "особенное" убережет от проблем, то было бы супер. В регионах — да согласен, мож не сыщешь нужного масла, а нам то с вами чо бояться?..

В бутылку

Не помню кто, но писАли что жестянка из консерв банки прогорела. Поэтому я вообще хотел в два слоя латунь. Но потом чот заленивело) Обещаю, весной откручу-посмотрю-доложу Кстати еще один момент. Наощупь там на внутр стороне фланца кромка этой подходящей трубки торчит на 1-2 мм. Соответственно, входит эта выступающая часть в кольцевой паз той бобышки, в которую болты вкручиваются. То есть мягк (сминаемый) металл типа меди или латуни то что надо,кмк Повторюсь, у меня там и прокладки стальной не было. Поэтому может, у кого то прилегает тупо плоскость к плоскости, через прокладку. Рено большие мастера делать одинаковые с виду машины из разных запчастей ) был опыт на старом Эспасе Я б выложил шаблон, но у нас с прикреплением проблемы на сайте, а на сторонний ресурс никак не дотумкаю

Хм... Интересное мнение. Что можно сделать, чтоб предупредить неисправности ЕГР? Наверно продать ам с пробегом тыс 50 и купить новый. Наверно разнесённый мотор пассата напугал Вас, Дмитрий, не на шутку.

Вчера заглушил ЕГР самодельной прокладкой из латуни толщ 1.2 мм. Наконец то вернулся нормальный разгон с 70 кмч (с 1500-2000 об/мин). Как раз под тот фланец спереди, два болта-восьмерки с головой на 10, отворачиваются легко, Но вот стальной прокладки у меня там почему то не было... Хорошо предварительно сделал шаблон с другого разобранного м9р, но там была прокладка. Листовая латунь легко режется ножн по металлу, шуруповертом две дырки сверлом на 9. И всё. Единственное, я отогнул эту гофрированную трубку в сторону генератора, и потом пришлось поджимать Чтоб болты наживить

Зато француз оцинкованный! Шутка Никаких проблем Ни с ЕГР ни с с ДПФ?

Ну всё... Выбор очевиден: симпатяга дизельный Колеос!.. А касаемо послушать как тарахтит... При случае послушайте МВ GL CDI. Он конечн, не двухлитровый.. Но вот там звук на малых... Уффф!..

Я сейчас поставил Fram без датчика, сентябрь откатаю, распилю и расскажу что там. Если всё черное как после двадцатки, то наверно буду менять вместе с маслом. Кстати, в запас купил Jakoparts дешево при случае, но на самом деле душа больше к Mann лежит. Всетки форсунками рискуем. Пусть чуть дороже, но проверено, распилено Главное что настораживает, ам бежит веселее после замены т фильтра.

А какие то цифры есть? Сколь " значительно" На воздухе Дт и бензин горят с примерно одинаковыми 1000-1100С

Я тоже думал что можно обратно в двиг. Но Лучше не заливать. Поясню. Картерные газы - это как раз то что в основном и окисляет масло. В случае с маслоотделителем большое количество карт газов проходит через малое кол-во масла. Я думаю эти грамульки всетки лучше выбросить.

http://www.avtonov.svoi.info/disel.html Тут простым языком многое изложено. Всетки турбина ходит меньше чем весь двиг.

Я тоже так на КАМАЗе делал Там педаль напольная, а не подвесная. В люб случае, повышение оборотов даст повышение расхода, но все же вариант VladGoda с потенциометром жизнеспособен.

Men, я б на вашем месте подумал бы о каком то вседорожнике побольше, с двумя АКБ и установкой автономной печки.

Она выше 40 в мороз не поднимается. Вебасто с датчиком догрева решает проблему. Это у всех дизелей. Ну по кр мере которые я встречал.

Точно. Что Греция что Швеция. Везде жара.

Ну хорошо. 20,30... А тот кто в мануал писАл 10, про европейские 20-30 не читал чтоль? Вот как это объяснить?

Это сделали в ущерб ресурсу на мой взгляд. Мотор то всё тот же. Масло кмк, надо всетки чаще менять. 15 это слишком

Вот я тож посчитал. Экономия на топливе 39-40 тыр на каждые 30тык пробега. Это из расчета что 95 и ДТ в одну цену (33р/л) и как бы дизель ест десятку, а бенз 14. НО! За эти 30 тык дизелю нада 3 ТО, а бензину два. При этом дизелю надо 21л масла дорогого, а бензину литров 8-10 синтетики приличной(точный объем не знаю). Плюс три(!) фильтра топливных, по 600-700р если дешево, ну ладно... 2 фильтра если уж так хочется больше десятки на нем ездить. У бензина свечи. Не знаю почём, и как часто... Так что хватит ли этих сорока тысяч - большой вопрос. При оф ТО у дилера, с их ценами на топл фильтр(2000р) и работу — точно нет.

Из раздатки масло другое, по запаху масла отличаются. Трансмиссионку из раздатки ни с чем не спутаешь. Но она не "между", она после

Нормально. Это от двиг не зависит по моему.

Возьми бензин 2.5 Молотить на малых по 4ч в день, греться в машине зимой... Дизельн Икстрейл плохо подходит для такого... В дизеле есть смысл если пробеги большие, да и на малых он не греется, вебасто - это затратно... Подумай...

Знаем знаем PD По русски — Насос-форсунки