Anton99

Понятно. Нарваться проще тем кто на авторынках масло берет. И в сервисы очень недорогие ездит. По моему,кроме ковриков на авторынках не на что смотреть.

Да чо воду в ступе толочь ё моё. Глушить ЕГР , долой ДПФ , чип на 180 кобыл и всего делов то. И будет Икстрейл дизель автомат не хуже тигуана или кто там еще... А нет так нет. Мириться с тем что есть

В перв раз слышу. Чаще подделка - в канистрах 4-5 л. Бочку подделки трудней впарить.

Браво! Ржал мин 5!..

Есть чиповка- прошивка без удаления ДПФ. Неисправности - фильтр топл + фильтр воздушн. Банально, но бывает

Сегодня специально попробовал. Да затуп , конечно, скорее есть чем нет, но... 1. Прежде всего — я просто привык. 2. Есть ощущение что рост мощности и момента с ростом оборотов слишком скачкообразен. 3. И главное. В соседн темах не раз писАли что устраняется вырезанием ДПФ и чиповкой. Что подтверждает догадки про экол-экономные изначальные настройки.

Потому что(при трогании) с 750 до 1500 об двиг на механике раскручивается при выжатом сцепл и отключенном первичн вале, а гидротрансформатор с неменянным никогда минеральным маслом всегда "висит" на коленвалу.

Только толку нет Кстати, если быть до конца точным, сапун это клапан. Он уравнивает давление в картере с атмосферным. А маслоотделитель это другое

У меня не бывает черн дыма. За мной друг ехал на лехус ЛХ , я топтал 150-170, пытаясь оторваться... Попросил посмотреть черн дым на ходу. Так вот не было дыма. Совсем.

Да ладно вам... Все по французки-жмотливо заточено под экологию и экономию.

Постарайтесь, граждане, все таки без личных оскорблений. Не надо уподобляться гостям с овощных рынков

Я в другой теме упоминал... У меня на работе в соседнем боксе 2 икса дизельных на подьемниках висят. ДВА!!! Я к мастеру, мол что с ними? Один перегрет(без антифриза ездил), другой без масла( 2 литра слили) То есть капиталить оба движка. Конечно машины конторские, но пробегу на обеих 70-80. Год как у меня 10. Дорестайл. Это вот такие ездоки и приезжают с моторами.

Тут появилось liqui moly TT4400 По 1569 за пятерку. (Для сравнения: экзист - 2080р). Самовывоз балашиха или Перово. Еду туда в пятн Почем в НН пятерка такого эльфа?

Владимир, я Икстрейл грудью не защищаю, но всетки дизельный фрилик по отзывам еще более ненадежен. А постгарантийные гиморрои еще и значительно дороже выходят. Хотя как знать... Бывает достаточно просто за маслом следить, но некоторым юзерам даже это - влом. Дык эт не самая большая беда. Если б точно знать что именно "особенное" убережет от проблем, то было бы супер. В регионах — да согласен, мож не сыщешь нужного масла, а нам то с вами чо бояться?..

В бутылку

Не помню кто, но писАли что жестянка из консерв банки прогорела. Поэтому я вообще хотел в два слоя латунь. Но потом чот заленивело) Обещаю, весной откручу-посмотрю-доложу Кстати еще один момент. Наощупь там на внутр стороне фланца кромка этой подходящей трубки торчит на 1-2 мм. Соответственно, входит эта выступающая часть в кольцевой паз той бобышки, в которую болты вкручиваются. То есть мягк (сминаемый) металл типа меди или латуни то что надо,кмк Повторюсь, у меня там и прокладки стальной не было. Поэтому может, у кого то прилегает тупо плоскость к плоскости, через прокладку. Рено большие мастера делать одинаковые с виду машины из разных запчастей ) был опыт на старом Эспасе Я б выложил шаблон, но у нас с прикреплением проблемы на сайте, а на сторонний ресурс никак не дотумкаю

Хм... Интересное мнение. Что можно сделать, чтоб предупредить неисправности ЕГР? Наверно продать ам с пробегом тыс 50 и купить новый. Наверно разнесённый мотор пассата напугал Вас, Дмитрий, не на шутку.

Вчера заглушил ЕГР самодельной прокладкой из латуни толщ 1.2 мм. Наконец то вернулся нормальный разгон с 70 кмч (с 1500-2000 об/мин). Как раз под тот фланец спереди, два болта-восьмерки с головой на 10, отворачиваются легко, Но вот стальной прокладки у меня там почему то не было... Хорошо предварительно сделал шаблон с другого разобранного м9р, но там была прокладка. Листовая латунь легко режется ножн по металлу, шуруповертом две дырки сверлом на 9. И всё. Единственное, я отогнул эту гофрированную трубку в сторону генератора, и потом пришлось поджимать Чтоб болты наживить

Зато француз оцинкованный! Шутка Никаких проблем Ни с ЕГР ни с с ДПФ?

Ну всё... Выбор очевиден: симпатяга дизельный Колеос!.. А касаемо послушать как тарахтит... При случае послушайте МВ GL CDI. Он конечн, не двухлитровый.. Но вот там звук на малых... Уффф!..

Я сейчас поставил Fram без датчика, сентябрь откатаю, распилю и расскажу что там. Если всё черное как после двадцатки, то наверно буду менять вместе с маслом. Кстати, в запас купил Jakoparts дешево при случае, но на самом деле душа больше к Mann лежит. Всетки форсунками рискуем. Пусть чуть дороже, но проверено, распилено Главное что настораживает, ам бежит веселее после замены т фильтра.

А какие то цифры есть? Сколь " значительно" На воздухе Дт и бензин горят с примерно одинаковыми 1000-1100С

Я тоже думал что можно обратно в двиг. Но Лучше не заливать. Поясню. Картерные газы - это как раз то что в основном и окисляет масло. В случае с маслоотделителем большое количество карт газов проходит через малое кол-во масла. Я думаю эти грамульки всетки лучше выбросить.

http://www.avtonov.svoi.info/disel.html Тут простым языком многое изложено. Всетки турбина ходит меньше чем весь двиг.

Я тоже так на КАМАЗе делал Там педаль напольная, а не подвесная. В люб случае, повышение оборотов даст повышение расхода, но все же вариант VladGoda с потенциометром жизнеспособен.