Anton99

Вот я тож посчитал. Экономия на топливе 39-40 тыр на каждые 30тык пробега. Это из расчета что 95 и ДТ в одну цену (33р/л) и как бы дизель ест десятку, а бенз 14. НО! За эти 30 тык дизелю нада 3 ТО, а бензину два. При этом дизелю надо 21л масла дорогого, а бензину литров 8-10 синтетики приличной(точный объем не знаю). Плюс три(!) фильтра топливных, по 600-700р если дешево, ну ладно... 2 фильтра если уж так хочется больше десятки на нем ездить. У бензина свечи. Не знаю почём, и как часто... Так что хватит ли этих сорока тысяч - большой вопрос. При оф ТО у дилера, с их ценами на топл фильтр(2000р) и работу — точно нет.

Из раздатки масло другое, по запаху масла отличаются. Трансмиссионку из раздатки ни с чем не спутаешь. Но она не "между", она после

Нормально. Это от двиг не зависит по моему.

Возьми бензин 2.5 Молотить на малых по 4ч в день, греться в машине зимой... Дизельн Икстрейл плохо подходит для такого... В дизеле есть смысл если пробеги большие, да и на малых он не греется, вебасто - это затратно... Подумай...

Знаем знаем PD По русски — Насос-форсунки

А это важно? Что это меняет? Да. И второй и третий... Я ж не спрашиваю какой пассат разнесло. Дизельный!и гольфы дизельные. Это просто опыт эксплуатации

7 лет на КАМАЗах, 2 дизельных гольфа, и 3 года работы на Эсмаксе 2.0 crdi. Просто наш дизель мало похож на те, с чем опыт был. За участие пожалста. Приходите еще

Маслоотделитель не заводской не пугает?

Абсолютно верно. А если , ради наглядности, заглушить, то колесо турбины останавливается почти сразу.

Почти уверен. Турбина дует с запасом, именно "запас" и отскакивает назад. На дизелях байпас тоже бывает...

Что правда, то правда!...

Угу.... У большинства С НОВЬЯ убитые цилиндры и турбина. Да?

Не то чтоб при засорении ... ПРИ НАЛИЧИИ! Вот такое наблюдение. Зимой, когда езжу спокойно, фильтр сухой. Летом же , когда случаются обгоны "в пол" , то появляются мелкие капли масла на внут стороне фильтроэлемента. И с наступлением лета это заметил не только я. Поэтому, возможно, на впуске создается большое давление воздуха, создаваемое турбиной, затем при сбросе газа турбина быстро замедляется, т к создается противодавление в выхл трубе на участке перед ДПФ и это тормозит колесо турбины. И часть, уже попавшего во впускные каналы масляного тумана и капель из сапуна отбрасывается назад, к возд фильтру. На мой взгляд, если б не было саж фильтра, то турбина сбрасывала бы обороты медленнее. Все конечно, ИМХО, Лишь догадки.

Ну один вопрос понятен. Глушится дроссельной заслонкой с сервоприводом. Она же - противоразнос.

Сажевый был на пасс?

По моему в темах про солярку что то такое было...

Ну обычные потребители - компрессор, переноска лампа, и т.д. и т.п. не больше ватт 200. А эти зарядники телефонные и того меньше. Обычно проблем не бывает, хотя и такое случается Так что разветвителями увлекаться не стОит Глянул паспорт к своему компрессору Муссон : 8-9А. И то свет фар притухает при работе. Какие 40-50А... Эт я с горяча

Слушайте, у нас же для воды и прочих крупных примесей в воздухе есть такая коробочка на воздуховоде от кромки капота к возд фильтру... И дыдочка внизу... Или как?

Такие вопросы в общий форум по Х2... А вообще,предохранитель на 40 или 50 ампер. Умножай на 12 Хотя нет... Вру я ... Ампер 15-30. 40-50 это в цепь зарядки.

Я там присутствовал , метров за 300 ... Видел пыль ... И все остановилось... Вечером в новостях увидел. Задом сдал метров 500 обратно к развязке и объехал по ильинке. Пробка на 20 км потом была, оказывается На самом деле, гелик – ам минимально подходящий для гонок. На неразрезных мостах, зависимая подвеска... Сбить его с курса проще, и когда он срывается поймать нереально. Тот же круизёр наверняка, устоял бы... Таких жипов мало... Уазик, дефендер, и гелик... Толька на уазики пятилитровые моторы не ставят

Да уж... Диз с автоматом тяжелей бенз на механике на 200-300 кг. Точно не помню

А цель какая? Лифтануть?

???? Чо за сальники?

Сегодн опять зашел туда... Тот икс висит на подъемнике, Добавился еще один, такой же дизель на механике, .. и тоже с движком

Возвращаясь к, собственно, теме... Катализатор я увидел живьем на машине со снятой головой. Не ДПФ - а именно кат. Такой бочонок длиной около 35 см и диам около 15 см расположен прям вдоль блока цилиндров между двиг и моторным щитом. А от него уже труба вниз под кузов к ДПФ. Словом, точь в точь как на схеме в japancats. Сфоткал, прикрепить не могу У него там и датчик какой то типа лямбда зонда или темп(???) Его то не удаляют при перепрошивке?