Anton99

С моментом путаешь. Макс НМ на 2000, макс мощн на 4500. Это ттх, у люб дилера на сайте.

А какое масло в двиг?

Deleted Никак фотку не приклеить, но погуглив устройство нашей передней ступицы, видно, что затяжка, даже чрезмерная, не причина смерти

С интересом читаю про все эти "моменты"... Я предположил бы просто брак или подделку. Я живьем наши подшипники не видел, но предполагаю что они шариковые, двухрядные. Поэтому момент затяжки и шплинтование — в большей степени страховка от отвинчивания. То есть загудит он вовсе не от перетяга. Все ИМХО, поправьте если не прав.

В "дизельном" форуме есть поиск. Тема по топл фильтру весьма "горячая" и в перв листе. Я там про кнехт мале писАл.

Правильный выбор. Я почти с нова лью такое. Полет отличный!

Кстати касаемо Ликви моли. Ща заказал в экзисте, по 1840, тк у всех подорожало. Магазы, рынки, инет магазы 1950-2200. Но нашел маленькую конторку, предлагают 8 банок по 5 л, 1710rur each Мне то 8 сразу никак ...

Вот это правильно. Согласен. Ну вот не надо тут про тактильные ощущения Правильно рекомендуют. ЛМ, Эльф, Ниссан ДПФ(он тотже эльф). Сам заливаю ЛМ ТТ4400, перешел сразу на него и больше не эксперементировал. Пробег 76000, все ок.

В теме "Чип тюнинг дизельного икстрейла" ответы на ваши вопросы. По кр мере форсунки на 173 лыс другие, другое давл наддува. 173 лыс на автомате продается не в России. Напр в Украине. Тут где то чел писал, новый брал недавно.

Я в итоге взял поменьше, 153х109. Мож конечно, не "от стены до стены",но вполне. И толщина десятка, до потолка больше места.

По моему 5w30 и 5w40 ни разу не аналоги. А уж одобрения RN 0720 на 5/40 точно не видел.

Максимал мощность на 4000, а момент на 2000... Наверно, от этого и такое ощущенье. То есть где то посредине

320 Нм при 2000 об. http://www.pelican.ru/nissan/x_trail/techn...characteristics Параграф "двигатель", предпоследний столбец, восьмая строчка.

Тут соглашусь. Даже 20тка много. То есть вроде как заводится, едет, не глохнет... Но после замены ам поехал заметно веселее на низах. И расход упал. Мотнулся ночью до торжка и обратно, 521 км, ср расход 6,5 при 80-90 км/ч. В самом деле, надо каждую десятку. Хотя, справедливости ради, воды не было ни капли ни в одном фильтре. Конденсат ни разу не сливал ( в силу нереальности процедуры ) В последнее время заправлялся в разных местах, но и после ЛУКОЙЛа такая же чернота на фильтрующ элементе.

Гони в шею всех предлагающих и приезжай со своим маслом.

Кстати, менял сам, мин 20-30 вся возня. Откручивал болт на 13 и 2 гайки на 13. Срываешь грушу с креплений и потом вынимается вверх стальная рамка. Затем рожковым на 10 выкручиваешь болт кольцевого хомута(опоясывает фильтр)и снимаешь трубки. Повернув по часовой град на 30, чтоб сливная пробка стояла напротив разреза этого хомута, вынимаешь вверх. Собрав все обратно прокачиваешь грушей, но толстый передний шланг до прокачки не надевать. Вуаля

Не. Это евросвет. У меня тоже так. Там другое. На рестайле "реснички" по верхней кромке фары. Жаль. Выглядит как дхо

Распилил 2 фильтра топливных. Один прошел 20 тык, другой 30. Загрязнения есть, и серьезные. Но внешней разницы в загрязненности нет. Оба фильтра — Mahle. Один с датч воды, другой без. Качество фильтровального материала - супер. Все ровно приклеено. Кстати, внизу, где сливная пробка и датчик — пустота. Сам фильтроэлемент занимает 60-70%. Сейчас поставил Fram без датчика. Потом Посмотрим что у него внутри.

Еще ДХО в фарах появились в рестайле.

[quote name='Subsea' date='12.7.2013, 15:03' post= В чем разница рестайлового и дорестайлового ХТ? Еще передн бампер другой и фары чуть иной формы. Задние фонари светодиодные стали. Появился подогрев задн сидений. То есть в большей степени фейслифтинг чем рестайл. Моторы-коробки те же. Мож кто то что то еще вспомнит.

Нет смысла лить что либо кроме 5/30. Так точнее

Надо 5w30, DPF, RN 0720. Это если есть сажевый фильтр. Или 5/30 RN0710, RN 0720 если нет сажевого. Также можно 0/30 c одобрением RN. Вот суть того, что обмусолено. Остальная самодеятельность, эксперименты(ультра-супер универсальные масла, другая вязкость) — на свое усмотрение.

Тоже замечал такое А какие соображения?.. Ничего не переделаешь. Я читал что у нас автомат с какой то "размытой" логикой. Воспринимаем как есть. Дизельный икстрейл с автоматом — не ракета,конечно, но приемлемо. У него есть масса других плюсов.

Чот не верится про слона. Но. Даже большие дырки, расположенные правильно, создадут сопротивление потоку огого.

Вот наблюдения по Украине. Азс WOG. Дт летнее сера 7 из 10, умопомрачительный цетан 58. Производитель - Эстония.(удивило, если честно) Цена — 10.29 UAH (41rur). То бишь евро 5 по типичной укр. цене. Азс TES. Дт лето, сера 17 , цетан 55. Цена 9.99. Производитель Турция. Евро4. Приемлемо. ЛУКОЙЛ. Лето, сера 10, цетан 53. Паспорт свежий, все как в рф. Кроме цены, конечно. 10.29UAH. Одесса-мама производитель. Ну, и апогей в категории "цена" азс Шелл. Есть безродная солярка за десятку, и есть газпромнефтевская Е5. За 12.09 UAH. Ну в общем картина, близкая к нашей. Все хорошо у крупных красивых и модных сетевиков. При этом еще маленькая деталь. На азс бывает Дт двух видов. Евро и Супер. На этот Супер, более дорогой, паспорт есть, а вот почитать про простую нигде не удалось. Голосую за wog как за максимальный цетан и среднюю цену.