Anton99

Повторюсь и здесь. Этот дизель капризен к топливу и маслу. Насколько дорог ремонт даже думать не хочется. Мой совет - не брать ам со стуками из моторн отсека. Нормальный дидель ровно тарахтит. По ценам не подскажу, см ПТС откуда она. Дилерская - предпочтительнее на мой взгляд, чем "только что из Германии" Остальные слабые места - не дизельные. Передние опорники и подшипники ступиц. ESP, противобуксовка и down-hill-assistant, работающ по датчикам АБС у меня есть на 2010 г. Питерская сборка. Думаю на всех Т31 в большинстве есть, хотя мож и ошибаюсь. И последнее. Проштудируй темы "дизельная тема", Масло В Воздуховодах, " Масло для дизельного икса", Дизель. А стоит ли?", "Тепло в салоне дизельного Икса". Это поможет разобраться в решении. Лично я доволен. Есть минусы, конечно, но идеальных машин нет, по кр мере за разумные деньги. Вложив тыщ сто после покупки получил то что хотел.

Я так понял 5/40 http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_39/1021.pdf А это какого года ам?

Лопаются стекла. Родное лобовое заменено по каске на 20000. Стою, на светофоре, мигаю налево, жду стрелку. Навстречу летят два мерина, и видимо, поднимают в небо камни. Через секунду как они проехали камень приземляется прям мне в стекло. Сразу точка большая. Еще через километр - горизонтальная трещина на все стекло. Повторюсь, стоял на месте. Но вот ПТФки крепкие. ДХО это дневн ходовые огни? Никогда? А вот у меня дети садятся и с валенков течет. А потом все это испаряется и конденсируется на люке. Конечно,от эксплуатации. Купил чтоб эксплуатировать, а не чтоб просто стояла.

Про сталактиты +! А то меня сочтут фантастом. По моему, если брать машину на 3-5 лет то нужно знать статистику отказов, или чьи то отчеты по расходам на ремонт в постгарантийный период. Лично меня эта инфа тоже интересует. А в целом я доволен. Все эти памяти сидений и сталактиты в конце концов не главное. Низкий расход, надежный автомат( у меня дизель) , легковая управляемость и хорошая подвеска все таки важнее. Вопрос насколько разорит он меня в последствии...

Да то же самое. 31-33

http://www.mobil1.ru/synthetic-engine-oil/...mmendation.aspx На русском сайте Мобил для Ниссан Икстрейл dCi DPF рекомендуют именно этот Мобил 5/30. Но, опять же, с оглядкой на рекомендации производителя авто. Вероятность подделки ниже. И всё

У эльф и Ликви допуски есть. А вот Мобил с RN0720 у нас в России нет почему то. А в Европе есть. Этот Мобил допуска не имеет http://www.mobil1.ru/synthetic-engine-oil/...ifications#tabs Да и классификация по АСЕА слабовата. А про переупакованный эльф правда. Ну или очень вероятно. Бельгийский штрих код на обоих. В этой теме выше. Всё обсуждалось.

Дима73 ! Подтверждаю! ВПЕРВЫЕ!!! стали плавать обороты на ХХ. Явно хрень какая то

Хорошо что так все кончилось!.. Хлоп, и новый автомат... И все же... Это на старуху проруха или наша сборка, что виной?..

А вы гляньте в " курилку". Темы типа" женаты ли Вы" имеют крайне мало общего с Икстрейлом, да и с автомобилями вообще Вот если мне не нравится люк, то - маловероятно, но возможно - производитель прислушается и увеличит количество комплектаций. Это ж форум. Некое Сообщество. Так что всё по своему уместно.

Эт точно. Есть т н цинкрометалл из которого детали штампуют, и катафорезное грунтование. Это уже ванна. Разные вещи.

Хороший вопрос. Я тож сначала запарился. Но потом разобрался. Я ж серу указал, а на фотке видно EN590. А это ближе всего к пятерке. Но вот эти 2,3,5 поначалу морочат.

Тож так делаю. Вебасто. И все ок. Или наоборот. Поехал, смотришь темп мала, ткнул кнопку и всё. Он греет до 72-78 градусов и отключается. Даже если не выключишь не закипит. Всё продумано.

На роснефти в павшинской пойме заправил ДТ5. У них это называется ДТ ФОРА. В паспорте ДТ Евро, класс 2, вид III, ДТ 5 Серы 9мкг при норме не более 10.

+++ Не Мюнхгаузен, сразу видно

Nissan 96920-JG00A Крышка подлокотника 8 369,07р.

Евгенич, Нашел подлокотник. http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?...ма%202%20из%208 Тока видимо в сборе

Словом, решай сам, Андрей. Свои доводы мы высказали.

Спасибо, я все снимал и видел. Даже с интеркулера сливал. Единственное, что уменьшило кол-во масла на впуске - это снижение заливаемого объема масла. Отделителей на гарантийную машину пока не ставил.

Я погуглил. Реношных никаких у него допусков нет. А так , по описанию, мне понравилось. Вязкость наша, Лоу сапс, жаль что в классификации по АСЕА это не отражено. И надо между строчек читать. Там пишут "легкая прокрутка при темп свыше -25С !!" Это значит -25, -24, -23 и тд. Хотя основа ПАО а не ГКряк. Посмотрим что наш эксперт Алексей1111 скажет. А те кто посоветовали, они кто? Капремонт дизелей?

А вы масла 7.4л не наливайте. Можно 7 литров, я лью 6,9. И сапун меньше кидать будет.

Я ездил на ТО после установки вебасто и мастер, увидев таймер, полез искать наклейку дилеров вебасто, (она клеится на торец торпедо), нашел ее, потом смотрел под капот, потом спросил про их гарантию и успокоился. Ничего такого не сказал. Я тож сначала стремался, а вдруг чего, потом забил. Все работает. Ничего не течет, не глючит. Если салон не греть(вентилятор климата на OFF) то за 15 мин достигается раб температура при -20 за бортом. Обошлось 50500. За эти бобы 5 квт, таймер за трешку - самый простой, и датчик догрева. Тоже около трешки стОит. Ставил на полежаевской.

Вопрос в том что бывает зимнее и бывает сделано с помощью добавок негустеющим. Везде в основном второе. И многие говорят что зимн ДТ не делают, а лишь летнее обрабатывают.

Хрен его знает что будет. Лично я не люблю эксперементировать.

Из выхл трубы канешн В салон не попадает, но когда вышел из машины то сразу учуял