Anton99

Дмитрий, Чот не понял что за тенденция. Само прошло?

Вот "под заглох" лучше не надо. У нас погружной насос в баке. На сухую ему не на пользу, да и концентрация Г вокруг топливозаборника повышается, кмк. К тому же, очень вероятно, что уездив до фуллстопа, завоздушится весь тракт от бака. Штатная прокачная груша очень пригодится

Это когда 70 войдет, вот тогда есть повод беспокоиться.

Вряд ли тут что то новое. Остужать после гонок и масло лить правильное. И всё.

Оба этих вопроса(про Нм и замену-незамену) обсуждались в теме "ТО 60000".

Ах да... 0/30 еще бывает с эрэном.

А Когда есть вопрос типа "повезет - не повезет" то это что?

Я не спец. Но сайте Жатко я нашел 340 Нм. А вот тут 360 Нм. http://www.club-renault.ru/forum/Press-rel...13E-t19140.html Тут на форуме был этот вопрос. Не помню где.

Мощный перл, конечно...

Ладно, ладно Не буду спорить у кого что. Лотерея за 1.5 Мруб... Ну пусть ...

+++ Просто чел в эйфории

А ты попробуй в шашечки на бензине. Там меньше будет?

http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=16221

Таксист бензином заправлялся.

О чем и речь. Операция не лишняя. Тут главное не навредить. Не залить что нибудь электронное.

Вчера ехали с днюхи на такси. И таксист сворачивает на азс. Несетевая какая то, Лох-Ойл. Истринский р-н МО, где то тут: 55°49′22″N, 37°07′00″E Пока он заправлялся, я пошел глянул уголок потребителя что за ДТ продают. Итог. ДТ3. Сера 145(сто сорок пять), цетан 49. А вот цена как надо, 32.80. Так что не везде всё супер. Глаз да глаз. Хорошо что паспорт честно висел. Свежий.

Хороший вопрос. Риторический. Ну прежде всего, для себя. Эстетичней как то чистый, чем грязный. С техн точки зрения, заросший комьями грязи, он хуже охлаждается.

Вот про мойку двиг http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...%E0%F2%E5%EB%FF и вот про мытьё пАром. http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...%EF%E0%F0%EE%EC

Тут на форуме была тема. По отзывам наиболее безопасно пАром. В мск есть такое в кунцево.

Парни, я уде писАл в др теме. Есть прожигание сажи обычное, когда добавляется пост-впрыск. Это, пр словам реношн сайта, происходит каждые 300-500 км. Совершенно незаметно для водителя, пост-впрыск добавляется, а основная доза снижается. Таким образом, даже динамика ам не меняется. Такое "щадящее" прожигание может быть запущено на любых оборотах и нагрузке. А вот эта ядерная туча - уже интенсивная регенерация, когда обычный прожигание доп порцией не помогает. Но в любом случае, контроллер сам следит по датч давления перед ДПФ и др датч (темп, etc.)что там творится, и сам решает КОГДА жечь и КАК жечь.

Тогда милости просим в первопрестольную Прям по прямой, заезд в тахотрансмишн с Ш энтузиастов. Хотя вот http://www.tahoe.ru/index.php?do=static&page=vladimir Их филиал во Владимире, чуть ближе

2010 гвып и позже, мэйд ин Питер, у всех стоИт. Экол класс 4 в ПТС. Про 2009 не знаю.

Прошивочная кампания?!!! ВИН?!!! Во гонят!!!

На сайте Рено читал что срок службы ДПФ равен сроку службы двиг. Но даже 150 тык цифра нормальная. А что , нейтрализатор на бенз дольше ходит ? Прямо щас не изменилось. Нормы Е5 и EN 590 с 2009г. Е4 сера < 50мкг,Е5 сера < 10 мкГ, "их" EN < 35 мкГ. У лука ДТ 5 по моему с11 года, или даже с 2010 Ах да. Вот что изменилось. С 2013 топливо по мск не хуже Е4.

Вот вот. И у меня март 2010. Многих описанных здесь проблем нет. А замены опорных по гарантии, которые у меня были... Это уже не от сборки а от зч зависит. При этом дилер без звука все сделал по собс инициативе. В целом в плане сборки придраться не к чему. Только конструктивные ошибки, недогляды и просчеты.